11月30日，長安汽車發(fā)布了全新技術(shù)品牌，長安原力技術(shù)。官方公布，“原力”不是單一技術(shù)，而是“集合”豐富汽車科技的技術(shù)標簽，包括原力智能增程、原力超集電驅(qū)等。

伴隨著原力技術(shù)的發(fā)布，長安汽車形成燃油、混動、增程、純電、氫燃料等五大技術(shù)路線。長安在發(fā)布會上表示：“科技的意義不在于領(lǐng)先，而在于普及。新能源動力技術(shù)路線沒有優(yōu)劣，只有適合。誰能給消費者帶去好的產(chǎn)品體驗，誰就能得到市場認可。”

創(chuàng)新與科技，是新能源車企高質(zhì)量發(fā)展的核心。在此次發(fā)布會上，長安汽車以“181+95%+1200+-30”一串數(shù)字展現(xiàn)了其技術(shù)實力：超181項專利技術(shù)、95%行業(yè)高效率電驅(qū)總成、1200km超長續(xù)航、-30°C行業(yè)首發(fā)低溫脈沖加熱技術(shù)。一系列領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)加持，構(gòu)成了“原力”的進階之道。

新技術(shù)強在哪？

僅從新能源汽車來看，多元化的技術(shù)路線已成為大勢所趨。在中國汽車市場，城市用電、長途發(fā)電的增程電動車具備廣泛適用性，和純電動車一起可以構(gòu)建更完善的出行體系，加速新能源普及。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示：“增程式路線是具備中國特色的路線，它源自于市場，是消費需求拉動起來的一個草根型技術(shù)路線，而且迅速地成為純電路線在發(fā)展過程中的一個補充，所以未來發(fā)展還是值得關(guān)注的?！?/span>

原力智能增程是長安汽車率先實現(xiàn)量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)，長安深藍之所以會選擇增程這條路線，經(jīng)過了長達十年時間、三代技術(shù)探索。早在2012年，長安汽車在逸動的基礎(chǔ)上開發(fā)了增程式電動車，并積累了大量技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗；在2016-2018年期間，長安汽車又打造出了與增程技術(shù)類似的CS75PHEV。此外，長安汽車還做過PHEV、HEV的嘗試，最終得到的答案便是增程式才是最符合國內(nèi)環(huán)境的技術(shù)需求。

長安新能源CEO鄧承浩在采訪中表示：“純電動是長期主義，電力驅(qū)動是我們最終的目標。但目前純電車型消費者多少都會有一些‘里程焦慮’，現(xiàn)有的基建設(shè)施還不是非常完善，充電速度也還沒有達到消費者需求，但純電車型的駕乘優(yōu)勢和較低的使用成本非常吸引人?，F(xiàn)階段，增程技術(shù)成為最佳的解決方案。增程技術(shù)既保留了電驅(qū)的優(yōu)勢，又規(guī)避了里程焦慮，是電動化進程中非常好的選擇?！?/span>

增程式汽車通過增程器接入，以燃油發(fā)電，然后以電力驅(qū)動車輛運行，這就相當于純電汽車；而在充電方便的地方，還可以選擇給車輛充電，真正實現(xiàn)了可油可電。原力智能增程技術(shù)已經(jīng)搭載在長安深藍SL03上，在大容量電池的加持下，深藍SL03增程版純電續(xù)航達到了200km，綜合續(xù)航里程高達1?200km。據(jù)官方統(tǒng)計，深藍SL03增程版在北京區(qū)域市場總銷量中占比高達57%。在北京無法享受綠牌優(yōu)惠政策的背景下，深藍SL03增程版的熱銷與其產(chǎn)品力直接相關(guān)。

原力智能增程技術(shù)擁有高效全能增程器、無感NVH技術(shù)、智慧能量管理策略等技術(shù)加持。其中，“小體積，大功率”的高效全能增程器，發(fā)電機最高效率96%， 在CLTC工況下，可實現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度；在虧電狀態(tài)下，依然低至4.5L/100km的油耗。無感NVH技術(shù)，與智慧能量管理策略相融合，既為用戶帶來電動車一般的靜謐駕車體驗，又可以基于實時路況，讓電池始終處于最佳電量狀態(tài)，自如收放，保證了汽車行駛過程中動力與經(jīng)濟的平衡。

未來，深藍全譜系都會搭載原力技術(shù)，覆蓋轎車、SUV等各種車型。2023年，深藍的第二款SUV產(chǎn)品即將上市，這款產(chǎn)品也將搭載原力技術(shù)。

長安式科技普及

根據(jù)長安汽車發(fā)布的最新公告，10月自主品牌新能源銷量為36?537輛，同比增加234.40%；1-10月累計銷量192?885輛，同比增加133.25%。前十個月取得的豐碩果實是長安汽車新能源成功轉(zhuǎn)型的最好驗證。圍繞著新能源“香格里拉計劃”和智能化“北斗天樞計劃”，長安汽車在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)三方面全面煥新。

傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的根本，在于動力系統(tǒng)的不同。?在新能源汽車時代，以電驅(qū)、電池和電控三大核心技術(shù)為支撐的電動化平臺至關(guān)重要，在相關(guān)技術(shù)研發(fā)方面，長安汽車做足功課。

在電驅(qū)技術(shù)上，原力超集電驅(qū)技術(shù)為長安汽車塑造了領(lǐng)先的實力。發(fā)布會現(xiàn)場，長安汽車正式發(fā)布了原力超集電驅(qū)技術(shù)。原力超集電驅(qū)高度集成電機、電機控制器、減速器、充電機、DCDC、DCAC、高壓分線盒，效率最高可達95%。較“三合一” 電驅(qū)系統(tǒng)，原力超集電驅(qū)重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，保證了汽車行駛過程中的強勁動力。同時，它還采用了行業(yè)首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達4℃，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%，全面改善電車冬季用車困難。

在電池技術(shù)方面，長安汽車從主、被動安全2大維度進行技術(shù)攻關(guān)，突破“2+7”類核心技術(shù)，從主動安全2大技術(shù)能力、被動安全7大技術(shù)能力兩個方面，有效避免電池整包熱失控。

在電控技術(shù)上，長安汽車打造了“七合一”智能整車域控制器，長安智慧芯SVDC。相比上一代產(chǎn)品體積減少70%、性能提升70%、成本降低43%，其中OTA功能可以為用戶提供“千人千面、常用常新”的用車體驗。

以技術(shù)實力為基礎(chǔ)，長安汽車在新品牌和新產(chǎn)品的打造上，也成果滿滿。在品牌方面，長安汽車聯(lián)合華為、寧德時代打造了智能高端電動品牌阿維塔；發(fā)布了全新數(shù)字純電品牌長安深藍。在產(chǎn)品方面，長安汽車已擁有長安深藍SL03、UNI-K iDD、UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD、Lumin、阿維塔11等產(chǎn)品，覆蓋入門、主流、高端三大細分市場，三者互為補充，締造出長安新能源產(chǎn)品的DNA。

面向轉(zhuǎn)型，長安汽車藍鯨NE動力平臺全系擁抱電氣化，兼容插電混動、混動、增程式等電氣化構(gòu)型；藍鯨iDD智能油電雙驅(qū)系統(tǒng)作為全域混合動力解決方案，針對ICE、HEV和PHEV車型，可應(yīng)用于A 到C級車型，使用范圍更廣；原力動力針對REEV和EV車型提供解決方案，動力系統(tǒng)工作的極限能力更強；在能源及電動化領(lǐng)域，長安汽車全電數(shù)字平臺EPA1，兼容純電、增程及氫能源產(chǎn)品。 多方面技術(shù)布局，長安新能源之路越走越寬。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，長安汽車總銷量達到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%；2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%。長安汽車在2027年實現(xiàn)碳達峰，2045年實現(xiàn)碳中和。

技術(shù)路線越走越廣，產(chǎn)品陣容不斷豐富，在傳統(tǒng)賽道向新能源賽道轉(zhuǎn)型的路上，長安汽車未來可期。