不知不覺中，自2014年現(xiàn)款奇駿在海外首發(fā)也已經(jīng)過去了6年時間。當(dāng)老對手本田、豐田陸續(xù)對旗下緊湊型SUV進行換代后，日產(chǎn)旗下的這款主力車型卻遲遲沒有迎來它的迭代產(chǎn)品。在新產(chǎn)品層出不窮的當(dāng)下，消費者結(jié)構(gòu)與主流審美相比幾年前“SUV熱潮”的時代，都已發(fā)生了改變。此時，相比起自家已進入新時代的軒逸和天籟，雖然在幾年前經(jīng)歷過了一次中期改款，但奇駿仍顯出了幾分“油膩感”。

直到去年年底，日產(chǎn)研發(fā)新一代奇駿（海外版名為Rogue）的相關(guān)信息才開始相繼曝出。隨著時間推移，測試車身覆蓋的厚重偽裝開始逐步被揭開，新一代奇駿的外形也終于日漸明朗。

?概念志玲，量產(chǎn)玉鳳？

從近期外媒曝出的新測試車諜照來看，新車在外觀方面沿用了日產(chǎn)Xmotion概念車的前臉設(shè)計，據(jù)此前日產(chǎn)官方表示，這套新設(shè)計語言未來也有望成為日產(chǎn)SUV的家族式符號。不過與此前猜測有些不同的是，新車前臉輪廓并未與概念車一樣著重強調(diào)硬朗風(fēng)格與棱角造型，而是采用了一套接近于新天籟、軒逸前臉的造型，或許這也會令不少期待硬朗風(fēng)格回歸的消費者失望。

日產(chǎn)Xmotion概念車

新車諜照

此外，出現(xiàn)在概念車上的回旋鏢式大燈似乎也將被一款分體式大燈設(shè)計所替代。從諜照細節(jié)不難發(fā)現(xiàn)，新奇駿的分體式大燈采用了轉(zhuǎn)向燈帶位于上部，遠/近光燈位于下方的結(jié)構(gòu)，這或許也意味著我們將很難在新車上看到標志性的回旋鏢式LED日行燈。國外網(wǎng)友也根據(jù)目前的相關(guān)諜照及信息繪制出了一組新車的效果圖，比對效果圖的車身細節(jié)，我們可以看出這套效果圖具有一定參考意義。另外，從近景諜照上我們還能發(fā)現(xiàn)新車的一些其它細節(jié)，例如新車中網(wǎng)采用了點陣式設(shè)計元素；位于下進氣格柵兩側(cè)的小霧燈設(shè)計等。

新車諜照

國外網(wǎng)友繪制的假想圖

根據(jù)外媒估測，新車在車身長度和高度方面相比現(xiàn)款車型或有一定程度提升，這也有望延續(xù)奇駿在同級別SUV車型中的空間優(yōu)勢，未來“日系三杰”的空間、實用性表現(xiàn)對比也將是一場值得期待的好戲。

?不再“中年油膩”的車內(nèi)?

新車的內(nèi)飾或成為新奇駿的一大賣點。從近期曝出的新車內(nèi)飾諜照來看，新車在內(nèi)飾科技感和配置方面都有了較大幅度的提升。除配備了一套大尺寸的全液晶儀表盤外，中控屏幕也采用更符合現(xiàn)代感的懸浮式液晶屏幕，同時從測試車的屏幕界面來看，新車的交互界面也支持觸摸控制。

此外，新車的電子擋把也頗為亮眼，同時我們還在新車的方向盤上看到了換擋撥片，雖然新車大概率將與新天籟2.0T車型一樣匹配模擬8速的CVT無級變速箱，但也能一定程度上提升新車的駕駛樂趣。面對消費者日益年輕的大環(huán)境，我們還是能從一些細節(jié)上看出日產(chǎn)做出的部分努力。

?等新車還是買現(xiàn)款？

目前據(jù)外媒推測，新奇駿（日產(chǎn)Rogue）會在今年下半年甚至年底才會正式發(fā)布，其在海外的上市時間也有可能會延至明年上半年。這對國內(nèi)消費者而言也就意味著奇駿的換代依舊遙遙無期。當(dāng)然凡事都有兩面性，在一般情況下，當(dāng)一款車型周期接近末尾，它的市場售價往往也會出現(xiàn)較大程度的下探。對于許多更在乎性價比的消費者而言，該車型在市場上出現(xiàn)較大優(yōu)惠力度時購買這樣一臺日常家用車，也將是個不錯的選擇。另外在筆者看來，在緊湊級SUV這個兵家必爭之地，留給消費者的選擇依然豐富。

?為何遲遲不推出？

從目前海外版新奇駿測試車的完成度上來看，新車或已經(jīng)接近準量產(chǎn)水平。至于為何遲遲不推出，在筆者看來或許有以下幾種原因：

1. 從“日系三杰”的另兩位成員的情況來看，新CR-V和RAV4榮放在剛推出前期都出現(xiàn)了比較嚴重的問題，而這些問題的一個共性很可能就是“趕工”導(dǎo)致的結(jié)果。車輛在前期進行的路試工況越全面，后期銷售時出現(xiàn)的問題理論上就會越少。日產(chǎn)或許吸取了“雙田”的教訓(xùn)，才會遲遲不推出這款新車。

2. 搭載在新奇駿上的VC-Turbo發(fā)動機因為不同標定等因素，需要更長的時間進行調(diào)?；驕y試。由于帶有可變壓縮比技術(shù)的發(fā)動機結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，日產(chǎn)或許希望這款發(fā)動機能給新奇駿帶來更高的工作效率。畢竟除了中國市場外，海外版奇駿（Rogue）在北美等其它市場的關(guān)注度也頗高，對日產(chǎn)而言這也值得為它投入更多時間。

3. 日產(chǎn)尚未確定新奇駿的動力配置方案。對傳統(tǒng)車企而言，由新能源車帶來的壓力與日俱增，研發(fā)混合動力車型和更高效率的發(fā)動機似乎成為了最合適的選擇。目前新車的動力信息依舊成謎，外媒推測新車將搭載海外版天籟（Altima）的2.5L發(fā)動機以及最新的2.0T VC-Turbo發(fā)動機。不過也有消息稱日產(chǎn)將會將一套新的混動（輕混）系統(tǒng)加入搭載VC-Turbo發(fā)動機的車型中，而這也將經(jīng)歷一個從無到有的過程。

4. 外媒消息有誤，新奇駿的推出時間可能會被提前。甚至，新奇駿可能會像新軒逸一樣，國產(chǎn)版會早于海外版車型推出。只是目前國產(chǎn)未透出消息或因為疫情原因使進度推遲了。

不論如何，作為消費者來說，我們都希望能等來一臺性能穩(wěn)定、高效、能在各方面讓人安心的新車。

?小結(jié)?

或是因為市場環(huán)境變化、聯(lián)盟內(nèi)訌、政治經(jīng)濟等諸多因素共同作用的緣故，日產(chǎn)似乎在近幾年少了許多從前的沖勁。除了作為尖端技術(shù)象征的GT-R在不知不覺中充當(dāng)了十多年的吉祥物外，日產(chǎn)甚至一度成為了市場上產(chǎn)品線最“懷舊”的品牌。當(dāng)年“技術(shù)日產(chǎn)”的標語也在缺少發(fā)展方向的情況下變成了“人、車、生活”。目前的VC-Turbo技術(shù)或許也因此成為了日產(chǎn)十多年中少有的一次技術(shù)突破，如何用現(xiàn)有車型和即將推出的這些車型打好這張牌，確實值得日產(chǎn)好好思考。

前任CEO戈恩曾帶領(lǐng)日產(chǎn)走過一段輝煌時光，但近幾年他與集團的分歧和決裂，也許是讓日產(chǎn)“消極怠工”的原因之一。如今少了戈恩的日產(chǎn)，會走向新的輝煌，還是跌入谷底？不如讓時間告訴我們答案。不論結(jié)果如何，在當(dāng)下這個變幻多端的市場環(huán)境中，留給日產(chǎn)這樣傳統(tǒng)車企的時間和機遇似乎都不多了。

編輯?|?陳宇翔

圖片?|?網(wǎng)絡(luò)