用20萬(wàn)不到的價(jià)格去落地一臺(tái)豪華品牌車(chē)型，這在多年前是無(wú)法想象的，直到現(xiàn)款?yuàn)W迪A3邁入國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。轉(zhuǎn)眼間，隨著豪華品牌產(chǎn)品的集體下沉，現(xiàn)款?yuàn)W迪A3在市場(chǎng)中不再具備獨(dú)占優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量表現(xiàn)也不再一騎絕塵。在剛剛過(guò)去的“日內(nèi)瓦云車(chē)展”上，奧迪發(fā)布了新一代A3。與此同時(shí)，這臺(tái)新車(chē)也有望在年內(nèi)與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。

“新”在哪里？

1 更為犀利的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。

現(xiàn)款?yuàn)W迪A3的外觀設(shè)計(jì)可謂老少咸宜，頗為中庸。在新一代產(chǎn)品上，更多平直和鋒利的線(xiàn)條使得車(chē)身的整體輪廓更為立體。細(xì)節(jié)方面，更大尺寸的進(jìn)氣格柵、更具棱角的前大燈組以及更具辨識(shí)度的尾燈都帶來(lái)了視覺(jué)上的新鮮感。

2 車(chē)身尺寸稍有增加，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版三廂車(chē)型有望加長(zhǎng)軸距。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)兩廂版車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4340mm/1820mm/1430mm,軸距為2640mm，相比現(xiàn)款車(chē)型有小幅度提升。根據(jù)此前公示的國(guó)產(chǎn)車(chē)型代號(hào)可以看出，代號(hào)AU381/0CN-KL中L表明未來(lái)三廂版車(chē)型的軸距有望進(jìn)行加長(zhǎng)?，F(xiàn)款A(yù)3三廂版車(chē)型的車(chē)身長(zhǎng)度為4462mm，軸距為2629mm，而奔馳A級(jí)三廂版的車(chē)身長(zhǎng)度為4622mm，軸距為2789mm，其差距高下立判。

3 內(nèi)飾更符合潮流，內(nèi)飾材料更加環(huán)保。

現(xiàn)款A(yù)3車(chē)型上的機(jī)械儀表和懸浮式中控屏早已無(wú)法符合當(dāng)下審美需求，與奔馳A級(jí)更是有所差距，而新一代車(chē)型的到來(lái)則改變了這一局面。新車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與新一代Q3車(chē)型十分相似。12.3寸液晶儀表與10.1寸中控屏的加入為車(chē)內(nèi)增添了科技氛圍，同時(shí)被重新設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口和方向盤(pán)也更具時(shí)尚感。此外，新車(chē)可通過(guò)應(yīng)用程序、Apple CarPlay、Android Auto連接至智能手機(jī)。

環(huán)保材料的使用也是新車(chē)的看點(diǎn)之一，官方宣稱(chēng)，座椅的89%紡織品由回收的PET塑料瓶制成，這些PET塑料瓶經(jīng)過(guò)特殊工藝的加工后則變成了紗線(xiàn)，而每個(gè)座椅最多使用45個(gè)容量為1.5升的PET塑料瓶。

4 海外版車(chē)型動(dòng)力加入輕混系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型大概率沿用現(xiàn)款動(dòng)力總成。

動(dòng)力方面，首發(fā)版海外車(chē)型將提供1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V、1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩種調(diào)校的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為150馬力、150馬力、110馬力、116馬力以及150馬力。傳動(dòng)方面，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱。

此前奧迪已經(jīng)將歐洲市場(chǎng)中現(xiàn)款A(yù)3上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)更換為最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)方面，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有12.5:1的高壓縮比、可變幾何截面渦輪、噴射壓力達(dá)350bar的燃油噴嘴以及能提高燃油經(jīng)濟(jì)性的米勒循環(huán)等，單從扭矩輸出的響應(yīng)速度來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)高出35%。但受限于成本和銷(xiāo)售策略等，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)遲遲沒(méi)有進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

此前有報(bào)道稱(chēng)，上汽大眾和一汽-大眾將于2020年年底投產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最快在2021年完成市場(chǎng)化。綜合現(xiàn)有信息來(lái)看，新一代A3在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)初期大概率會(huì)延續(xù)現(xiàn)款1.4T/2.0T的動(dòng)力總成。

5 車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有望提升，高低配車(chē)型在后懸架結(jié)構(gòu)上有所區(qū)別。

官方表示，海外版新車(chē)加入了自適應(yīng)阻尼可變懸架技術(shù)、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向技術(shù)、quattro drive適時(shí)四驅(qū)技術(shù)以及升級(jí)駕駛模式、ESC模式，使得新車(chē)在懸架、轉(zhuǎn)向、四驅(qū)系統(tǒng)以及ESC車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等方面的表現(xiàn)上均有提升。

此外，據(jù)官方信息，海外最低配的1.0T車(chē)型將采用扭力梁式非獨(dú)立懸架?，F(xiàn)款A(yù)3全系標(biāo)配后多連桿獨(dú)立懸架，上述的信息難免會(huì)讓人產(chǎn)生疑慮，未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型會(huì)不會(huì)因?yàn)槌杀究刂频纫蛩?，在入門(mén)版車(chē)型上采用非獨(dú)立式后懸架結(jié)構(gòu)？畢竟在同級(jí)車(chē)型中，國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)在非頂配車(chē)型上均采用非獨(dú)立式后懸架。

BBA之爭(zhēng)

在過(guò)去的2019年度中，奧迪在華年銷(xiāo)量為690083輛，略低于奔馳的693443輛和寶馬的691002輛（不包含smart和MINI品牌）。BBA之間的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)發(fā)展到白熱化。無(wú)論哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)于三者而言都是錙銖必較。

在緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，BBA都投入了對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，其中奧迪A3全年累計(jì)銷(xiāo)量為84600輛，高于奔馳A級(jí)的68815輛和寶馬1系的43705輛。從市場(chǎng)層面分析來(lái)看，相比于寶馬1系最走量車(chē)型上搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，奧迪A3上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)更容易被消費(fèi)者接受，同時(shí)其入門(mén)車(chē)型150馬力的最大功率高于寶馬1系和奔馳A級(jí)對(duì)應(yīng)的車(chē)型。而在終端優(yōu)惠方面，奧迪A3的優(yōu)惠幅度明顯大于奔馳A級(jí)，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更具吸引力。除此之外，奧迪A3同時(shí)擁有兩廂和三廂版可供選擇，而奔馳、寶馬只有對(duì)應(yīng)的三廂版國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

盡管奧迪A3獲得了2019年度國(guó)內(nèi)豪華品牌緊湊級(jí)轎車(chē)的銷(xiāo)量冠軍，但仔細(xì)分析，可以發(fā)現(xiàn)其銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)正在逐漸被縮小，甚至有被趕超的趨勢(shì)，而后來(lái)者，正是剛迎來(lái)國(guó)產(chǎn)化的奔馳A級(jí)。

首先，如果將車(chē)型拆分開(kāi)來(lái)，奧迪A3三廂版車(chē)型4.61萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量明顯落后于奔馳A級(jí)的6萬(wàn)8千輛。同時(shí)從2019年第四季度三個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)看，奧迪A3對(duì)應(yīng)的數(shù)字分別為7274輛、8902輛以及5024輛，而奔馳A級(jí)對(duì)應(yīng)的數(shù)字分別為6512輛、7019輛以及6187輛。相比之下，奔馳A級(jí)已經(jīng)逐漸完成追趕并反超。

對(duì)于A3車(chē)系來(lái)說(shuō)，現(xiàn)款車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力在同級(jí)中難以形成優(yōu)勢(shì)，再加上新一代產(chǎn)品在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之初，很難維持現(xiàn)款的終端優(yōu)惠幅度。所以?shī)W迪A3在2020年度中能否繼續(xù)穩(wěn)坐頭把交椅？其實(shí)并不樂(lè)觀。據(jù)悉，新一代奧迪A3已經(jīng)在一汽-大眾青島工廠(chǎng)做進(jìn)入量產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)將在2020年底國(guó)產(chǎn)上市。

?小結(jié)?

對(duì)于新一代奧迪A3的國(guó)產(chǎn)車(chē)型而言，充滿(mǎn)了諸多不確定性，其中包括售價(jià)、動(dòng)力總成、三廂版車(chē)型軸距、車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)、入門(mén)車(chē)型后懸架結(jié)構(gòu)等等因素。從當(dāng)下豪華品牌緊湊級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的格局來(lái)看，奧迪只有拿出足夠的誠(chéng)意，才有可能維持“現(xiàn)狀”。