2021上海車展如期舉行，作為國內(nèi)兩年一屆的車壇盛事，自然是吸引了不少專業(yè)媒體和消費(fèi)者的目光。眾多車企也是在車展中紛紛拿出自家最得意的產(chǎn)品來吸引目光。與之前豪車當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)象不同，本屆上海車展現(xiàn)場，自主品牌全方位大放異彩，無論是新產(chǎn)品還是新技術(shù)，都表現(xiàn)出了極強(qiáng)的積極性和旺盛的活力。

由此可見，“國產(chǎn)車不靠譜”已經(jīng)徹底成為了過去式。吉利汽車作為國產(chǎn)車企的前排巨頭，憑借著優(yōu)異的性能，精致的外觀以及沃爾沃的核心技術(shù)加持，旗下產(chǎn)品的銷量始終維持在同級前列，尤其是新一代的SUV產(chǎn)品線，受到越來越多的年輕白領(lǐng)的歡迎。

在之前，吉利星瑞作為CMA超級母體架構(gòu)下的首款轎車，自上市以來，就獲得獲得了消費(fèi)者們的廣泛好評，甚至一度有媒體將其定義為沃爾沃S90的小號化身。在此背景之下，吉利CMA架構(gòu)旗下的第二款SUV車型星越L也正式亮相，它的定位為緊湊型SUV，而名字中的“L”則被定義為三個層次，分別是Larger（更大）、Luxury（豪華）和Liberate（顛覆）?？梢娝膶?shí)力絕不容小視。

從產(chǎn)品定位到對標(biāo)車型來看，吉利星越L同樣走了當(dāng)初星瑞的路線，基本不存在自降身段的問題，一副實(shí)力夠強(qiáng)正面去打的氣勢——這在自主品牌發(fā)展史上可不多見。官方將它核心競品鎖定在了大眾途觀L、本田CR-V、豐田RAV4榮放等主流合資車型，而這些合資車型的擁護(hù)者們對此竟然說不出什么反對意見來——這也很不多見。

星越L的“L”其中一個含義便是（更大）。得益于CMA超級母體架構(gòu),此架構(gòu)擁有靈活的空間延展性，星越L的長寬高分別為4770*1895*1689毫米，軸距達(dá)到了2845毫米。反觀競品中空間尺寸最大的大眾途觀L車身長寬高分別為4716*1859*1677毫米，軸距為2791毫米，在星越L面前討不到什么便宜。

從外觀上看星越L擁有著最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭采用了條形立式格柵設(shè)計(jì)，搭配上引擎蓋上的四根筋條，整體力量感十足。兩側(cè)裝配了全新樣式的LED大燈，燈光配置比較豐富，全系標(biāo)配LED大燈、跟隨音樂律動功能、遠(yuǎn)近光自動切換等等一些燈光配置。車身側(cè)面采用掐腰式設(shè)計(jì)，勾勒出優(yōu)美而又富有力量感的線條，一條腰線貫穿側(cè)身，從前大燈一直延伸到尾燈具有十足的視覺張力。搭配上旋風(fēng)撞色款式五輻輪轂，時尚不失大氣。尾部一條貫穿式尾燈搭配上銀色飾條的修飾，整體豪華感是令人滿意的。

星越L另一個“L”的含義便是（豪華）。這點(diǎn)著重體現(xiàn)在內(nèi)飾方面。得益于從中控延伸至副駕駛的三聯(lián)屏，星越L的車內(nèi)具有很強(qiáng)的科技感。屏幕分辨率達(dá)到了1920x720，內(nèi)嵌吉利最新一代GKUI車機(jī)系統(tǒng)，支持FOTA在線升級技術(shù)。車內(nèi)配色主要采用翠羽藍(lán)和黑色搭配，加以少量暗金色調(diào)劑。時尚奢華又不至于顯得“土”。三輻平底式方向盤采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，握感比較舒適。方向盤配備了多功能按鍵，便于駕車時的操作。不管是韻味十足的方向盤還是首次出現(xiàn)的超大三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，都帶來了豪華感和科技感，堪稱中國品牌SUV內(nèi)飾設(shè)計(jì)的標(biāo)桿之作。

動力方面，全系車型均搭載了沃爾沃Drive-E系列發(fā)動機(jī)，排量為2.0T。高功率發(fā)動機(jī)最大輸出238馬力，峰值扭矩350牛米，傳動系統(tǒng)匹配了濕式雙離合變速箱和8AT變速箱。高功2.0T零百加速7.7秒，中功率版本零百加速7.9秒，百公里制動距離為37.37米。小編對SUV的零百加速能力一直保持著非常“寬容”的態(tài)度，特別是二十萬級別的家用SUV，只要不太慢，都是OK的——沒人拿這玩意去飆車跑賽道。不過制動距離如此優(yōu)秀，是很多人沒有想到的，這意味著星越L的主動安全系統(tǒng)可以更高效地發(fā)揮極限性能，在關(guān)鍵時刻避免追尾等事故的發(fā)生。

星越L支持L2級智能駕駛輔助功能，包含LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動緊急制動、LKA車道保持輔助、ACC全速自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、速度限制提醒、集成式巡航輔助等功能。并且車內(nèi)搭載了行業(yè)領(lǐng)先的5G-AVP 1km無人泊車系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)1km自動泊車。通過自主學(xué)習(xí)，車輛可以完成200米往返距離內(nèi)的無人駕駛，當(dāng)用戶出門取車時，只需點(diǎn)擊手機(jī)APP，車輛即可自動啟動、泊出，并行駛至設(shè)定的取車點(diǎn)。當(dāng)下班停車時，只需駕駛車輛至自動泊車地圖范圍內(nèi)，駕駛員即可下車，此時星越L會自動駕駛并搜索車位，遇到障礙還會主動避讓，最終鎖定車位，實(shí)現(xiàn)垂直、平行等不同角度的自動泊車。

選車網(wǎng)點(diǎn)評：

從某種角度來看，星越L是“遲到”的作品。在它之前，吉利旗下的SUV產(chǎn)品線主要依靠比較老邁的博越和相對小眾的星越來支撐，缺少一款“高級而傳統(tǒng)”的SUV車型，而星越L的誕生彌補(bǔ)了這一點(diǎn)——確實(shí)是有點(diǎn)晚了。至于說Liberate——“L”的第三個含義“跨越”，星越L確是當(dāng)之無愧，在CMA的基礎(chǔ)上圓滿完成了驚艷出陣的使命，同時從無聊透頂?shù)臉s放和C-RV手中搶來了不少潛在客戶。

從另一個角度來看，星越L和采用跨界風(fēng)格的星越構(gòu)成了吉利的高端SUV產(chǎn)品陣營，在定價和定位上與領(lǐng)克的SUV車型是有重疊之處的，不知道這是吉利集團(tuán)的大戰(zhàn)略的一部分還是不得已而為之，起碼在小編個人看來，確實(shí)是有打造“選擇困難癥”的嫌疑。當(dāng)然了，一家之言無足掛齒，從整個汽車消費(fèi)市場來看，星越L的前景還是空前可觀的。