林肯在國內(nèi)因自身品牌力及車型產(chǎn)品力等方面的原因，整體銷量在近幾年出現(xiàn)了大幅度下滑，存在感越來越低，最終落得“涼透”的局面。不過，隨著林肯旗下首款國產(chǎn)緊湊型SUV冒險(xiǎn)家的到來，似乎能感受到其欲在華重振品牌興起的決心。誠然，冒險(xiǎn)家的出現(xiàn)，就好比一把尖銳的“矛”，除了國產(chǎn)化接地氣的售價(jià)降低了多數(shù)消費(fèi)者的購買門檻之外，更多的去搶占該細(xì)分市場(chǎng)份額以提升銷量表現(xiàn)，則成為了它不可推卸的責(zé)任。

既然冒險(xiǎn)家要去搶其他人手里的“飯碗”，那么自然而然讓人聯(lián)想到同為美系二線豪華品牌凱迪拉克旗下的XT4了。XT4作為“前輩”，如何堅(jiān)守自己辛苦打下的“江山”就猶如一面堅(jiān)硬的“盾”，冒險(xiǎn)家在這面“盾”面前能有著怎樣的表現(xiàn)呢，此次我們就來看下它們之間的較量，最終會(huì)花落誰家？

我們挑選了雙方各自車系里產(chǎn)品力最為全面的頂配車型，來作為此次的對(duì)比對(duì)象。

外觀—冒險(xiǎn)家更大氣；XT4更運(yùn)動(dòng)

都說始于顏值，才能陷于才華。一部車顏值如何，在現(xiàn)如今消費(fèi)者心里有著舉足輕重的地位。冒險(xiǎn)家雖然初來乍到，但所展現(xiàn)出的氣場(chǎng)可謂盛氣凌人，絲毫不輸XT4。其矩形鍍鉻中網(wǎng)造型搭配下包圍貫穿式鍍鉻飾條以及懸浮式車頂設(shè)計(jì)，不僅拉寬了車頭的視覺效果，同時(shí)也讓它看上去更為優(yōu)雅。再加上精致的LED大燈造型，從而使得冒險(xiǎn)家前臉整體給人一種氣勢(shì)逼人的視覺觀感，顯得十分大氣。另外，車尾處，林肯標(biāo)志性的LED貫穿式尾燈設(shè)計(jì)也為其增添了一定的辨識(shí)度，配以雙邊雙出排氣管造型，冒險(xiǎn)家在科技感與運(yùn)動(dòng)感上的營造恰到好處。值得一提的是，林肯品牌傳統(tǒng)的B柱密碼門鎖設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了冒險(xiǎn)家身上，X格滿滿。

反觀XT4，其熏黑式中網(wǎng)和窗沿飾條配以透明化LED尾燈設(shè)計(jì)，讓它與冒險(xiǎn)家在風(fēng)格上形成了鮮明的差異，運(yùn)動(dòng)感上的營造更為突出。并且同級(jí)獨(dú)樹一幟的LED大燈造型也展現(xiàn)出了凱迪拉克對(duì)于“設(shè)計(jì)”與眾不同的理解。雖然筆者個(gè)人看著冒險(xiǎn)家的大燈設(shè)計(jì)更為順眼，但審美這事還是大家說了算，在此不做展開。

大燈方面，兩者都采用了LED光源，并配備了自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等功能，但冒險(xiǎn)家還多出了矩陣式燈光設(shè)計(jì)以及轉(zhuǎn)向頭燈和LED前霧燈，進(jìn)一步提升了行車安全性。

另外，對(duì)于兩款承載一部分家庭用車任務(wù)的SUV而言，其車身尺寸也是消費(fèi)者所看重的地方。冒險(xiǎn)家在長(zhǎng)、寬上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而XT4則在車高與軸距方面扳回一城，并且相對(duì)更好的軸距表現(xiàn)也使得車內(nèi)空間更為寬敞。

外觀小結(jié)：兩款SUV雖然同為美系品牌，但其所呈現(xiàn)出的風(fēng)格截然不同。冒險(xiǎn)家秉承自己對(duì)于傳統(tǒng)美系品牌的堅(jiān)持，一如既往給人美系車高大上的感官體驗(yàn)，并且大燈功能的出色表現(xiàn)也體現(xiàn)了其對(duì)消費(fèi)者的誠意。而XT4則是另一類美系做派車型，別具一格的外觀設(shè)計(jì)以及更為運(yùn)動(dòng)的形象，是它在同級(jí)吸引年輕人的“殺手锏”。另外，空間方面的優(yōu)勢(shì)也是冒險(xiǎn)家望塵莫及的。

內(nèi)飾—冒險(xiǎn)家車廂風(fēng)格更美系，配置規(guī)格更高；XT4更有層次感，亮點(diǎn)配置比較突出

兩車風(fēng)格上的差異來到車內(nèi)也表現(xiàn)得愈發(fā)明顯。冒險(xiǎn)家給人的第一印象毫無疑問就是美系車應(yīng)有的大氣和粗獷。雖說設(shè)計(jì)氛圍談不上出眾，但橫平豎直幾乎沒有曲線過渡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，加上雙色拼搭以及頗為厚道的材質(zhì)用料和別出心裁的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)等方面，讓其車廂內(nèi)一股豪華與典雅的氣息撲面而來。

XT4這邊，視覺效果也不算突出，不過車廂內(nèi)那條看上去舒展帶有曲線設(shè)計(jì)的中控造型，配以經(jīng)典的碳黑配色和副駕駛前那塊碳纖維飾板設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出了XT4在運(yùn)動(dòng)感與層次感營造方面所花的心思，并且實(shí)在的用料也符合其美系豪華品牌該有的身份。

科技配置是現(xiàn)如今新時(shí)代汽車不可或缺的一部分。冒險(xiǎn)家配備了12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸中控大屏，并且中控系統(tǒng)支持360度全景影像、語音識(shí)別、導(dǎo)航以及車聯(lián)網(wǎng)等功能，滿足了多數(shù)年輕人對(duì)于科技感的追求。值得一提的是，冒險(xiǎn)家很有心思的把方向盤語音識(shí)別按鍵的常規(guī)位置移到了方向盤10點(diǎn)鐘方向位置，比較有新鮮感。

XT4則配備了8英寸液晶儀表+8英寸中控屏，并且中控系統(tǒng)除了同樣支持360度全景影像、語音識(shí)別、導(dǎo)航以及車聯(lián)網(wǎng)等功能外，其還擁有蘋果CarPlay與百度CarLife互聯(lián)系統(tǒng)，對(duì)于使用蘋果手機(jī)的車主而言，有CarPlay是一大福音。

美系車應(yīng)有的舒適性在兩者真皮座椅上都體現(xiàn)得淋漓盡致，冒險(xiǎn)家和XT4都配備了前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，并且前者支持座椅24向電動(dòng)可調(diào)，其中還包括肩部調(diào)節(jié)和腿托調(diào)節(jié)等功能。而XT4則支持座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)（含腰部支撐調(diào)節(jié)），無疑冒險(xiǎn)家的座椅舒適性更勝一籌。

后排座椅方面，冒險(xiǎn)家除了比XT4多出一個(gè)中央頭枕外，還支持座椅前后/靠背角度調(diào)節(jié)以及座椅加熱與后備廂處座椅一鍵電動(dòng)放倒功能，而這些搶眼配置XT4一個(gè)都沒有，冒險(xiǎn)家整體后排配置表現(xiàn)放在同級(jí)也實(shí)屬厚道。

既然說到后備廂，咱們就來看下兩者實(shí)用性上的表現(xiàn)吧。冒險(xiǎn)家后備廂空間為586-1369L，而XT4則為447-1334L，并且前者還多出了自動(dòng)駐車和全車五個(gè)充電接口配置，而后者全車僅配備了四個(gè)充電接口。

舒適性和便利性配置方面，冒險(xiǎn)家和XT4除了都搭載品牌音響與主動(dòng)降噪等功能外，前者還擁有全車車窗一鍵升降和隔音玻璃配置，而后者僅配有前排隔音玻璃以及車窗一鍵升降功能。

由于此次疫情緣故，大家對(duì)空氣質(zhì)量也格外看重。冒險(xiǎn)家和XT4貼心的配有車載空氣凈化功能與PM2.5過濾裝置，不過XT4還多出了負(fù)離子發(fā)生器，更能保障全家人的健康。

至于車輛安全性上，冒險(xiǎn)家比XT4多出了膝部氣囊、全車安全帶未系提醒以及內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目功能，而后者的流媒體后視鏡則是冒險(xiǎn)家所沒有的。

內(nèi)飾小結(jié)：冒險(xiǎn)家的車廂氛圍延續(xù)了傳統(tǒng)豪華美系車應(yīng)有的氣質(zhì)，并且整體高規(guī)格的配置表現(xiàn)對(duì)于追求用車體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，有著無法抵抗的魅力。XT4則貫徹其年輕運(yùn)動(dòng)的定位，并且部分亮點(diǎn)配置也為它的整體實(shí)力“添磚加瓦”。

動(dòng)力—冒險(xiǎn)家加速表現(xiàn)更出色；XT4四驅(qū)系統(tǒng)更強(qiáng)大

冒險(xiǎn)家全系搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245匹，最大扭矩390牛?米，匹配8AT變速箱，實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為7.14秒。并擁有運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)/舒適/雪地四種駕駛模式選擇。另外，其配備的四驅(qū)系統(tǒng)則為傳統(tǒng)斷開式適時(shí)四驅(qū)，前后橋連接時(shí)，具備前后50:50的動(dòng)力輸出。

XT4全系同樣搭載一臺(tái)2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力241匹，最大扭矩350牛?米，匹配9AT變速箱，實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為8.13秒。并擁有運(yùn)動(dòng)/舒適/雪地三種駕駛模式選擇，而XT4所配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則與傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)有些不同，其能徹底斷開傳動(dòng)軸連接，在兩驅(qū)情況下以進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。其次，在四驅(qū)狀態(tài)下，得益于后橋采用了兩組多片離合器結(jié)構(gòu)，從而使得XT4后橋左右車輪能實(shí)現(xiàn)0-100與100-0的動(dòng)力調(diào)配，滿足消費(fèi)者對(duì)于輕度越野的用車需求。

值得一提的是，冒險(xiǎn)家只需添加92號(hào)及以上的汽油標(biāo)號(hào)，而XT4則要添加95號(hào)及以上的汽油標(biāo)號(hào)，對(duì)于未來使用成本來說，前者更為親民。

動(dòng)力小結(jié)：冒險(xiǎn)家在加速性能上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)了作為美系車應(yīng)有的底氣，并且豐富的駕駛模式選擇也進(jìn)一步提升了車輛應(yīng)付各種路況的能力，再加上原廠推薦加注92號(hào)汽油即可，從而真正做到了“魚與熊掌”是可以兼得的。而XT4，動(dòng)力以及加速性能已足以令多數(shù)消費(fèi)者滿意，并且可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)也能為其提供一定的燃油經(jīng)濟(jì)性以及越野能力。

寫在最后：冒險(xiǎn)家和XT4無疑是同級(jí)實(shí)力出色的兩大“好手”，前者憑借后發(fā)優(yōu)勢(shì)，用美式大氣、豪華的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、不俗的加速性能以及高規(guī)格配置等方面的表現(xiàn)，從而使得其整體產(chǎn)品力頗為全面，適合那些喜歡傳統(tǒng)美式豪華、舒適的消費(fèi)者所選擇。而XT4則展現(xiàn)出了美系風(fēng)格的另一面，其憑借個(gè)性運(yùn)動(dòng)的形象、體面的空間以及亮點(diǎn)頗多的配置等方面的表現(xiàn)，讓它整體實(shí)力也較為突出，適合那些追求運(yùn)動(dòng)與空間的消費(fèi)者選擇。