等了8個(gè)月，國產(chǎn)寶馬X5終于千呼萬喚始出來。

3月31日晚，國產(chǎn)寶馬X5正式上市，新車共提供4款車型，分別為xDrive 30Li M運(yùn)動(dòng)套裝/尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝、xDrive 40Li M運(yùn)動(dòng)套裝/尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝，相比進(jìn)口版多了一個(gè)xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝的選項(xiàng)。

售價(jià)分別為60.5萬元、63.5萬元、70.5萬元、77.5萬元，相比此前網(wǎng)傳的55.8-75.8萬元的售價(jià)整體高了兩萬元左右。不過相比進(jìn)口版69.99-83.99萬元的定價(jià)還是要便宜了近十萬元。

此外，眾所周知，按照合資豪華品牌國產(chǎn)必加長的慣例，新車從進(jìn)口轉(zhuǎn)為國產(chǎn)后，軸距加長了130毫米達(dá)到3105毫米，相當(dāng)于寶馬X7的水平。在此之前，進(jìn)口X5的后排空間一直是最大的短板，長軸距的設(shè)計(jì)極大地彌補(bǔ)了這一不足，可以說簡單粗暴而又十分精準(zhǔn)地迎合中國消費(fèi)者的需求。

在此之前，各大豪華品牌中大型SUV產(chǎn)品均以進(jìn)口為主（除了林肯飛行家），寶馬X5是該陣營中首款國產(chǎn)車型。

此外，2021年豪華品牌進(jìn)口SUV上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，寶馬X5仍然是領(lǐng)先雷克薩斯RX、奔馳GLE、沃爾沃XC90和奧迪Q7的銷量冠軍，全年銷量達(dá)到50217量?？梢姰a(chǎn)品力是得到終端市場驗(yàn)證的。

如今，寶馬X5國產(chǎn)后不僅售價(jià)降低了十萬元，軸距還增加了130毫米，后續(xù)銷量必將迎來大幅增長。對于寶馬這波率先國產(chǎn)的強(qiáng)力操作，奧迪、奔馳、沃爾沃等競爭對手想必已經(jīng)瑟瑟發(fā)抖，后續(xù)勢必引發(fā)一股競品國產(chǎn)化的浪潮。

那么這樣一款潛力爆款車型，哪一個(gè)版本會(huì)是性價(jià)比最高最值得推薦的呢？大事君帶你分析分析。

xDrive 30Li M運(yùn)動(dòng)套裝/尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝

動(dòng)力方面，30Li的兩款車型搭載的都是2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為272馬力，匹配的均為8速手自一體變速箱，零百加速達(dá)到7.3秒，極速可達(dá)215km/h；發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱、主被動(dòng)安全、外觀、座椅等基礎(chǔ)配置二者基本一致。

此外，二者可供選裝的選項(xiàng)也并無差別，除了空氣懸掛和M運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)、M高性能卡鉗不可選裝外，其余頂配有的功能配置均可選裝。

不過，大事君算了一筆賬，xDrive 30Li M運(yùn)動(dòng)套裝車型雖然比xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝車型便宜了3萬元，但是后者多出的配置所需的選裝費(fèi)用卻接近六萬元。

xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝車型多出的配置包括：360全景影像（低配為倒車影像）、觸控液晶屏鑰匙、HUD抬頭數(shù)字顯示、內(nèi)置行車記錄儀、16揚(yáng)聲器喇叭（低配為12揚(yáng)聲器）、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、激光遠(yuǎn)光燈（低配為LED光源）。

整體來看，這些選裝配置的必要性不算太強(qiáng)。因此消費(fèi)者如果對其中部分選裝配置有需要，選擇入門版再增加選裝會(huì)更劃算。如果你對細(xì)節(jié)功能的需求比較全面，尊享型則要比普通版更具性價(jià)比。

xDrive 40Li M運(yùn)動(dòng)套裝/尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝

作為配置更高的車型，40Li的兩款車型搭載的是進(jìn)口的b58 3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率370馬力，匹配的也是8速手自一體變速箱。

40Li的兩款車型零百加速僅需6秒，極速可達(dá)238km/h，相比30Li車型性能會(huì)有明顯的優(yōu)勢；售價(jià)方面40Li車型比30Li車型貴了10-17萬元；十多萬換多1.3秒的加速時(shí)間和23km/h的極速，對普通消費(fèi)者可能不值當(dāng)，但如果你是追求更極致速度體驗(yàn)的人群，40Li無疑是更完美的選擇。

就40Li兩款車型對比來看，頂配的40Li尊享型會(huì)標(biāo)配空氣懸架、M運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)、M高性能卡鉗，而xDrive 40Li M運(yùn)動(dòng)套裝車型只可選裝后兩者，不配備空氣懸架。

此外，40Li尊享型多出的配置還包括：全速自適應(yīng)巡航（低配為定速巡航）、車道保持輔助、方向盤加熱、后排座椅加熱、星空全景天窗等功能配置。

價(jià)格上xDrive 40Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝車型比xDrive 40Li M運(yùn)動(dòng)套裝車型貴了7萬元，但前者多出的選裝配置需要5萬元左右，加上不可選裝的空氣懸掛，差不多也就7萬元。

總的來說，這七萬元相差的配置也不算特別必要；所以，假如你不是對空氣懸掛十分癡迷，購買xDrive 40Li M運(yùn)動(dòng)套裝再通過自由搭配選裝，無疑會(huì)是一種性價(jià)比更高的購買策略。

總結(jié)：

總的來說，國產(chǎn)寶馬X5當(dāng)前這樣的定價(jià)策略是合理的，畢竟定位擺在這里；不過，按照當(dāng)前的市場熱度，預(yù)計(jì)新車不可避免會(huì)存在加價(jià)的現(xiàn)象。

但是大家也不用過于緊張，就像此前進(jìn)口版有優(yōu)惠一樣，只要消費(fèi)者足夠矜持，不要聽信銷售加價(jià)的花言巧語，相信后期國產(chǎn)X5也會(huì)有一定的優(yōu)惠幅度。

此外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前40Li的b58 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是以純進(jìn)口進(jìn)入國內(nèi)的，往后可能轉(zhuǎn)變?yōu)楹Ｍ鈬a(chǎn)國內(nèi)組裝，甚至是純國產(chǎn)的形式，這意味著40Li車型售價(jià)有機(jī)會(huì)進(jìn)一步優(yōu)惠。

好車固然是好車，但是精明的中國消費(fèi)者當(dāng)然不能錯(cuò)過撿便宜的機(jī)會(huì)。不過如果你不差錢不在意那幾萬塊，盡管早買早享受即可。