有人曾經(jīng)用一句話來(lái)形容大柱山隧道，中國(guó)從2008年開(kāi)始挖這條隧道，到了2020年日本東京奧運(yùn)會(huì)取消，才算勉強(qiáng)將這條隧道給挖完，慢得簡(jiǎn)直不像是中國(guó)這一基建狂魔的行事風(fēng)格；那大柱山隧道到底是什么樣的大工程，能讓中國(guó)這個(gè)基建狂魔都對(duì)其為難？耗費(fèi)了整整13年才將其全部完成？這條隧道的難度到底有多大？

大柱山隧道到底有多難挖？這條隧道的挖掘難度是如此的高，以至于只有中國(guó)才會(huì)選擇去挖這么一條隧道，而其他的國(guó)家，在完成這條隧道的地質(zhì)鑒定報(bào)告以后，就會(huì)徹底將其放棄，并且讓他們每一個(gè)有資質(zhì)的施工隊(duì)與橫斷山脈保持足夠遠(yuǎn)的距離，因?yàn)閷?duì)于任何一個(gè)隧道挖掘施工隊(duì)來(lái)說(shuō)，大柱山隧道所在的橫斷山脈，實(shí)際上與地獄同名。

作為印度洋板塊擠壓歐亞大陸板塊而形成的山脈，橫斷山脈相比于地球上其他的山脈來(lái)說(shuō)，相對(duì)年輕，而且不穩(wěn)定，而對(duì)于山脈來(lái)說(shuō)，不穩(wěn)定，就意味這一系列的山脈山勢(shì)險(xiǎn)峻，內(nèi)部斷層帶的數(shù)量更是數(shù)不勝數(shù)，任何想要在橫斷山脈上建造通途的人，都會(huì)為這座山脈的活躍性付出巨大的代價(jià)，就像是別稱“血路”的滇緬公路，以及葬送了一千多名鐵道兵的成昆鐵路那樣，想要打穿橫斷山脈，是需要付出鮮血來(lái)作為代價(jià)的。

既然在橫斷山脈上建立公路和鐵路需要付出巨大的犧牲，而橫斷山脈自身的雄偉和壯闊，也使繞路的機(jī)會(huì)成本更是遠(yuǎn)超直接將其打通，又或者在其上建設(shè)公路的代價(jià)，在別無(wú)選擇之下，中國(guó)只能將其挖通，通過(guò)建造隧道的方式，來(lái)讓這座天塹變成通途了，但橫斷山脈也并不是這么好說(shuō)話的，所以，在中國(guó)開(kāi)始在它身上挖掘隧道的時(shí)候，施工人員們也就開(kāi)始迎來(lái)了橫斷山脈對(duì)他們展開(kāi)的，堪比地獄一般的殘酷考驗(yàn)。

“蓄滿水的豆腐渣”，已經(jīng)是對(duì)橫斷山脈內(nèi)部結(jié)構(gòu)最貼切的形容這一了，透水和滲水這兩種在其他隧道里面出現(xiàn)就意味著事態(tài)嚴(yán)重的情況，在大柱山隧道挖掘者的面前宛如家常便飯，倘若不小心挖穿了含水量足夠高的巖層，噴出來(lái)的水甚至可以將幾十噸重的挖掘機(jī)直接沖出去，以至于有人戲稱其他隧道挖掘的過(guò)程中90%的時(shí)間是安全的，而大柱山隧道挖掘工作當(dāng)中這90%的時(shí)間，卻是在與涌水作斗爭(zhēng)，而在這13年里，施工隊(duì)用壞了116個(gè)水泵，隧道排水系統(tǒng)泵出來(lái)的瀑布流淌了不止九年，倘若在施工過(guò)程當(dāng)中挖掘人員不小心挖到了地?zé)嵩?，那么整條隧道就會(huì)跟著變成又潮濕又悶熱的桑拿房，哪怕?lián)Q氣站泵進(jìn)去再多的新鮮空氣，也無(wú)法讓工作人員們?cè)谶@一惡劣環(huán)境下堅(jiān)持下去，這導(dǎo)致了大柱山隧道的建設(shè)慢得不像是基建狂魔的所為。

隨著大柱山隧道在2020年4月28日順利貫通，數(shù)以萬(wàn)計(jì)工程師和工人們的付出終于得到了最后的回報(bào)，盡管隧道完工后，火車通過(guò)這短短的14.5公里只需要7分鐘，但是這短短的幾分鐘，是一大群隧道工作者，用他們十幾年的光陰和隨時(shí)面對(duì)生命危險(xiǎn)也決不放棄的勇氣所換取而來(lái)的。