根據(jù)中國媒體的消息，近日，中國交通部和中鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2016-2030年》報(bào)告中，已經(jīng)將寧波至舟山鐵路列入其中，而這條鐵路的先行用地日前已經(jīng)獲得了批準(zhǔn)，這意味著這條被譽(yù)為“全球第一條深海高鐵”的甬舟鐵路鐵路線即將開工。

按照規(guī)劃，甬舟鐵路全長達(dá)到77公里，而這個(gè)過程中需要穿過三座海島，這意味著鐵路線需要穿過海洋。而鐵路沿線除了用跨海大橋連接，還將打穿海底巖石建設(shè)一條長達(dá)16.2公里的深海隧道，隧道位于水深78米處。它將是中國國內(nèi)首條海底高鐵隧道，同時(shí)也被譽(yù)為全球第一條深海高鐵。并且甬舟鐵路隧道還將通行時(shí)速達(dá)到350公里的復(fù)興號(hào)，這一點(diǎn)非常難得。

中國打造全球第一條深海高鐵的消息，也引起外媒的關(guān)注，畢竟中國近年來就以“基建狂魔”著稱，再加上中國擁有全球最強(qiáng)的高鐵建造實(shí)力，能打造這樣的深海高鐵似乎只會(huì)發(fā)生在中國。就有外媒提到，甬舟鐵路的成功可以為另一項(xiàng)構(gòu)想中的“偉大工程”打下基礎(chǔ)，這項(xiàng)工程就是消失已久的“中俄美加線”。

近日歐洲新聞網(wǎng)就提到了，中國7年前曾計(jì)劃建設(shè)一條抵達(dá)美國的高鐵線路，并且這些線路還會(huì)穿過太平洋底，這項(xiàng)工程之浩大，堪稱“21世紀(jì)最偉大的工程”。然而7年過去了，中美高鐵卻一點(diǎn)消息也沒有，這是這么一回事？

據(jù)悉，7年前中國曾考慮建造一條通往美國的高速鐵路線計(jì)劃，以加強(qiáng)歐亞大陸與美國大陸的聯(lián)系。中美之間隔著萬米遠(yuǎn)的太平洋，這項(xiàng)方案聽起來簡直不可思議，當(dāng)然中國工程師有著自己的計(jì)劃。中美高鐵線，又被稱為“中俄美加線”，這條線路全長13000公里，并且這條“中俄美加線”的行駛時(shí)速也將達(dá)到350 公里，在這種速度下完成整趟旅行大約需要2天，因此，將其稱為“21世紀(jì)最偉大的工程”并不為過。

此前中國通過與歐洲合作建設(shè)的“中歐班列”也證明了國際鐵路合作的可行性，并且中國的高鐵建造實(shí)力也是有目共睹。當(dāng)時(shí)“中俄美加線”線路計(jì)劃推出的時(shí)候，引起外界廣泛興趣，就連不少美國人都表示，中國將給美國帶來第一條真正意義上的高鐵。

然而7年后的今天，“中俄美加線”項(xiàng)目最終石沉大海，要不是中國準(zhǔn)備建造全球第一條深海高鐵，恐怕沒人會(huì)再想起來?？梢源_定“中俄美加線”項(xiàng)目到今天已經(jīng)“涼了”，那么為何如此宏偉的高鐵線，卻始終無法踏出第一步呢？

以今天的眼光來看，盡管7年前“中俄美加線”的確是一個(gè)浩大的工程，但至少對中國而言沒有很大的技術(shù)難題。畢竟“基建狂魔”的實(shí)力擺在那，然而在技術(shù)問題之外，“中俄美加線”存在著諸多不確定因素，導(dǎo)致這項(xiàng)計(jì)劃在提出來的時(shí)候就飽受批評。

首先在資金上，據(jù)獲悉“中俄美加線”建成要投資多達(dá)2000億美元，差不多相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家新西蘭一年的GDP總數(shù)，誰來出這筆錢，就是一大問題，即使分?jǐn)偨o各國，都不是一筆小數(shù)目。

其次，“中俄美加線”整條線路涉及到中國、俄羅斯、加拿大與美國這四個(gè)國家，這意味著這四個(gè)國家在鐵路線上的標(biāo)準(zhǔn)必須一致才行，換句話說必須有一個(gè)國家占據(jù)主導(dǎo)地位，來制定標(biāo)準(zhǔn)，但是這四個(gè)國家有恰好是全球面積排名前四的大國，而且經(jīng)濟(jì)、軍事、政治上都具備一定的影響力，誰又愿意處于從屬地位呢？

再者，四個(gè)國家的意識(shí)形態(tài)與政治方針又不同。至少按今天的眼光來看，美加處于一個(gè)陣營，中俄處于另一個(gè)陣營，兩個(gè)陣營之間的矛盾又在激化，在這種情況下，要談跨4國的鐵路線合作，必然要遭遇極大的阻力。

最重要的是，就算“中俄美加線”建成了，又能發(fā)揮多大的價(jià)值？這條鐵路線很大一段路位于西伯利亞與阿拉斯加地區(qū)，這段線路基本上人跡罕至，運(yùn)營成本要超過受益，基本上可以確定是要虧本的。種種現(xiàn)實(shí)讓“中俄美加線”處于一種很尷尬的地位，以至于僅僅只能停留在設(shè)計(jì)階段。其實(shí)“中俄美加線”更有可能只是中國工程師的一種構(gòu)想，這項(xiàng)“21世紀(jì)最偉大的工程”在現(xiàn)階段也基本無法實(shí)現(xiàn)。不過所謂“凡事無絕對”，看看英法海底隧道，誰又能預(yù)測多年之后全球局勢又將走向何方呢？(子文)