引言：1-4月紅旗品牌累計(jì)銷量突破9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%，不過(guò)僅完成全年目標(biāo)不到四分之一。接下來(lái)八個(gè)月，平均每個(gè)月得達(dá)到近4萬(wàn)臺(tái)的銷量，壓力著實(shí)不小。

“我把自己架在火上烤”、“紅旗做不好我就引咎辭職”、“2021年銷量將再次翻番”……

再過(guò)兩三個(gè)月，車圈“網(wǎng)紅”型大佬徐留平，北上長(zhǎng)春掌舵一汽將滿四年。

四年一晃而過(guò)，一汽集團(tuán)尤其紅旗品牌可謂“日月?lián)Q新天”。

年銷量從過(guò)去不足5000輛的水平，一路翻番再翻番躍升到了20萬(wàn)輛的規(guī)模。

按照計(jì)劃，紅旗品牌2021年還將繼續(xù)尋求翻番，挑戰(zhàn)年銷40萬(wàn)輛目標(biāo)。

40萬(wàn)輛目標(biāo)倒逼，一汽紅旗爆出全員營(yíng)銷

樂(lè)逗汽車注意到，紅旗品牌搞起來(lái)了，如今的徐留平給人的直觀印象，不再像往常那般鋒芒畢露和“愛出風(fēng)頭”。

尤其是自打去年邱現(xiàn)東任升任為一汽集團(tuán)總經(jīng)理后，在一汽及紅旗品牌諸多重大對(duì)外事務(wù)中，徐留平開始越來(lái)越多的將話筒和舞臺(tái)交給了他的新搭檔。

這放到以往難以想象。

值此關(guān)鍵之年，眼看著紅旗將進(jìn)一步挑戰(zhàn)40萬(wàn)輛宏偉目標(biāo)，徐留平似乎開始有意識(shí)收縮個(gè)人的鋒芒，讓更多的一汽和紅旗人閃亮登場(chǎng)。

除了新副手邱現(xiàn)東開始承擔(dān)起了更多的行程與責(zé)任外，據(jù)接近一汽方面的知情人士透露：

值得注意的是，就在今年的上海車展期間，疑似來(lái)自于一汽集團(tuán)某單位的一份圖片資料顯示：

正在舉行的上海車展，也被要求“全員發(fā)帖”，而且有包括“傳播總量”在內(nèi)的KPI指標(biāo)要求，甚至被納入監(jiān)督考核體系。

一句話，同近年來(lái)恒大、格力等房地產(chǎn)電器行業(yè)知名企業(yè)，要求“全員營(yíng)銷賣房賣空調(diào)”的思路類似，紅旗等自主板塊銷量壓力巨大的一汽，似乎也有意在公司推行“全員營(yíng)銷”。

淌深水打硬仗，徐留平改革成效顯著

2017年8月，伴隨著中組部的一紙調(diào)令，傳聞已久的靴子終于落地，昔日的“長(zhǎng)安少帥”徐留平開啟了北上重整一汽的新征途。

據(jù)業(yè)界傳聞，早在2016年的時(shí)候，上方就有這個(gè)意思，希望素有“改革派”之稱的徐留平同志，北上長(zhǎng)春接手一汽這個(gè)“l(fā)an攤子”。

放在當(dāng)時(shí)來(lái)看，反腐風(fēng)暴過(guò)后的一汽，形勢(shì)嚴(yán)峻百?gòu)U待興，亟需刮骨療毒式的大改革大調(diào)整。

有消息爆料稱，一開始聽聞這個(gè)調(diào)整安排，留平同志內(nèi)心是“抗拒”的。

試想，在長(zhǎng)安和兵裝集團(tuán)待的好好的，而且深耕了那么多年一切早已輕車熟路，突然被調(diào)派到“苦寒”的老工業(yè)基地東北長(zhǎng)春，換誰(shuí)樂(lè)意？！

人之常情，無(wú)可厚非。

當(dāng)然，這終究只是一個(gè)業(yè)內(nèi)傳聞。事實(shí)是，比傳聞推遲了整整一年后，徐留平同志還是欣然領(lǐng)命，來(lái)拔山兮氣蓋世，毅然決然地前往長(zhǎng)春并入主了一汽。

彼時(shí)一汽集團(tuán)的攤子有多復(fù)雜，改革的阻力之大、水之深，局外人尚且都有所耳聞，局中人的徐留平自然感觸更深。

但上方之所以選擇調(diào)派徐留平過(guò)去，自然不是去“享清?！?，要打硬仗啃硬骨頭！對(duì)此留平同志心知肚明。

所以使命重大，既來(lái)之則干之。

回過(guò)頭來(lái)看，四年時(shí)間快一晃而過(guò)，徐留平對(duì)包括紅旗品牌在內(nèi)的一汽集團(tuán)，所采取的種種大刀闊斧式的改革與調(diào)整，成效顯著業(yè)界有目共睹。

集團(tuán)層面的業(yè)績(jī)，翻看一汽年初發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是整體銷量還是營(yíng)收，增速都遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

也正是基于此，徐留平邱現(xiàn)東們方有底氣在“十四五”期間，將進(jìn)一步帶領(lǐng)一汽實(shí)現(xiàn)“躍遷式”增長(zhǎng)。

不過(guò)相比之下，業(yè)界內(nèi)外更為關(guān)心和關(guān)注的是，以紅旗品牌為核心的一汽自主（乘用車）板塊的復(fù)興。

紅旗就無(wú)需多言了，前面也有提到近兩年勢(shì)如破竹，已經(jīng)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的“奇跡”。

奔騰品牌經(jīng)過(guò)前兩年的調(diào)整，目測(cè)從今年開始有望駛?cè)氚l(fā)展快車道，新戰(zhàn)略新車型蓄勢(shì)待發(fā)。

陳旭信心十足，多管齊下力保40萬(wàn)輛

坦率地講，紅旗今年挑戰(zhàn)40萬(wàn)輛難不難，當(dāng)然很難，這些徐留平清楚，上下將士都清楚的很。

但難就不做了嗎，那不是徐留平們的風(fēng)格。真要那樣，也不會(huì)有紅旗2018年的3萬(wàn)輛，2019年的10萬(wàn)輛，2020年的20萬(wàn)輛了。

怎么辦？

目前來(lái)看，上下齊心在公司內(nèi)部乃至全價(jià)值鏈，適時(shí)適度推行“全員營(yíng)銷”不失為一項(xiàng)有效策略。這個(gè)過(guò)程中當(dāng)然也會(huì)伴隨爭(zhēng)議乃至質(zhì)疑，但只要把握好度，無(wú)可厚非。

各行各業(yè)其實(shí)都類似，老板的思維和打工人的思維固然有差異，但歸根結(jié)底來(lái)來(lái)看，自己家的品牌和產(chǎn)品自己人去積極推銷和“帶鹽”，符合大家的共同利益。

就看如何去做好動(dòng)員，以及實(shí)操中不走形了。

值得注意的是，就在不久前的上海車展期間，一汽紅旗汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳旭在接受媒體采訪時(shí)，也毫不避諱地談到了40萬(wàn)輛這個(gè)話題。

陳旭表示，通過(guò)在產(chǎn)品、渠道、品牌多維度發(fā)力，他們有信心達(dá)成這一銷量目標(biāo)。

其中陳旭談到了一個(gè)實(shí)操案例，去年紅旗有一位底盤工程師，通過(guò)微店的銷售渠道，全年共銷售了930輛一汽紅旗的轎車，這一銷售數(shù)量甚至超過(guò)了門店的平均銷量。

這是個(gè)什么概念？

新時(shí)代新傳播背景下，營(yíng)銷思路正在面臨顛覆性重構(gòu)，過(guò)去我們所理解的“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”式的職業(yè)分工，也將被重新定義。

人人都可以是自媒體，人人是不是也都可以成為“金牌銷售員”？！

說(shuō)的再通俗一點(diǎn)，陳旭談到的這名底盤工程師，上班時(shí)間是大家熟悉的工程師角色，工作間隙、業(yè)余時(shí)間還能繼續(xù)為自家的產(chǎn)品推銷和“帶鹽”，甚至銷售業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超許多4S店全職銷售員。

這奇怪嗎？我想，并不奇怪。

事實(shí)上，目前汽車行業(yè)抖音等平臺(tái)上的kol、達(dá)人等，已經(jīng)有越來(lái)越多的來(lái)自主機(jī)廠工程師等人員。就筆者而言，在轉(zhuǎn)型做內(nèi)容前，最開始也是一名主機(jī)廠底盤工藝工程師。

時(shí)代在巨變，我們千萬(wàn)不要延續(xù)過(guò)往的定勢(shì)思維。

除了品牌渠道和營(yíng)銷等方面的創(chuàng)新外，接下來(lái)紅旗也將繼續(xù)在產(chǎn)品層面繼續(xù)發(fā)力。

既有的車型產(chǎn)品推年度款、定制款，不斷做精做細(xì)，更多的全新車型也有望在接下來(lái)幾年密集上市。

此外，在私人市場(chǎng)銷售已經(jīng)充分打開的基礎(chǔ)上，2021年紅旗品牌將進(jìn)一步發(fā)力2B對(duì)公市場(chǎng)。

以H9這款“網(wǎng)紅”產(chǎn)品為例，目前對(duì)私端銷量已經(jīng)在不斷上升，陳旭透露， “未來(lái)紅旗品牌還將深入政府采購(gòu)市場(chǎng)，前期工作已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，只待后期走流程?！?/p>

除了已經(jīng)上市的H9外，本屆上海車展上一汽紅旗也帶來(lái)了，為網(wǎng)約車等出行市場(chǎng)量身打造的E-QM5。

隨著這款車的后續(xù)入列和發(fā)力，有望給紅旗貢獻(xiàn)一筆不小的銷量。

總而言之，同時(shí)發(fā)力2C和2B市場(chǎng)，陳旭有信心完成今年的目標(biāo)任務(wù)。

樂(lè)逗觀察：

過(guò)去四年，既是徐留平北上“激進(jìn)”改革的崢嶸歲月，也是中國(guó)一汽上下革新浴火重生的激情歲月。

需要指出，徐式改革伴隨著較大爭(zhēng)議，但成效顯著也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

尤其伴隨著國(guó)車紅旗品牌的加速?gòu)?fù)興，業(yè)界內(nèi)外對(duì)于徐留平這種近乎“大躍進(jìn)”式的改革做派，質(zhì)疑聲在減弱，積極評(píng)價(jià)與日俱增。

操盤一汽這樣的特大型老國(guó)企，改革的阻力之大困難之多，遠(yuǎn)超外界想象。沒有點(diǎn)非常手段和雷厲風(fēng)行式的改革大將出現(xiàn)，搞來(lái)搞去大概率只會(huì)繼續(xù)停在表面“隔靴搔癢”。

所以徐留平能夠在短短三四年時(shí)間里，做出這樣的改變和成績(jī)，其執(zhí)政能力和改革魄力，已然得到了有力證明。

十四五開局之年，一汽紅旗再次奮勇爭(zhēng)先挑戰(zhàn)40萬(wàn)輛，我們更多的，唯有祝福。

最新數(shù)據(jù)顯示，1-4月紅旗品牌累計(jì)銷量突破9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%，不過(guò)僅完成全年目標(biāo)不到四分之一。

接下來(lái)八個(gè)月，平均每個(gè)月得達(dá)到近4萬(wàn)臺(tái)的銷量，壓力著實(shí)不小。