不知道英菲尼迪的高層，看著雷克薩斯火熱的銷量，會(huì)不會(huì)生出一種，明明都是老鄉(xiāng)，為什么差距這么大的嫉妒感。2021年，英菲尼迪全年銷量僅僅只有1.3萬輛，而雷克薩斯幾乎是它的20倍。

你說英菲尼迪和雷克薩斯的銷量差距，就是兩者在產(chǎn)品力方面的差距，我估計(jì)大部分網(wǎng)友都不同意，畢竟在網(wǎng)絡(luò)上，雷克薩斯是一個(gè)只會(huì)營銷，動(dòng)力羸弱，買它就是智商稅的品牌。但是這么一個(gè)品牌，是怎么在BBA的手中硬生生奪下一塊蛋糕的呢？而英菲尼迪旗下車型動(dòng)力比它強(qiáng)，定價(jià)比它低，性價(jià)比更高，為什么就是銷量差距卻這么大呢？

沒有建立自己的品牌標(biāo)簽

豪華品牌買的是什么？真的是產(chǎn)品力嗎？真不是，買的就是品牌。BBA賣得好是因?yàn)楫a(chǎn)品力有多強(qiáng)？奔馳C級(jí)48V輕混故障率奇高，低速頓挫明顯，寶馬3系剎車點(diǎn)頭，過彎側(cè)傾，低速頓挫明顯，它們真的有多么強(qiáng)的產(chǎn)品力嗎？并不是，而是因?yàn)樗鼈兘斜捡YC級(jí)，叫寶馬3系，這就夠了。

縱觀各大豪華汽車品牌，幾乎賣得好都有自己的產(chǎn)品標(biāo)簽，BBA不用說了，二線豪華品牌方面，沃爾沃的安全環(huán)保北歐風(fēng)，林肯的美式豪華，安靜舒適，凱迪拉克的操控、性價(jià)比、洗浴桑拿，但是英菲尼迪有什么呢？你幾乎想不到它的任何一個(gè)標(biāo)簽。缺乏標(biāo)簽就導(dǎo)致，消費(fèi)在買車的時(shí)候根本想不起這樣一個(gè)品牌。

營銷宣傳毫無章法

2013年以來，英菲尼迪先后贊助了特火的國民綜藝《爸爸去哪兒》和《舌尖上的中國》，以及《非凡搭檔》、《極速前進(jìn)》等娛樂節(jié)目。這其中，或許只有贊助《爸爸去哪兒》是英菲尼迪少有的高光時(shí)刻，但是，英菲尼迪只顧著砸錢，一味地追求話題發(fā)酵快，但是卻缺失了對(duì)品牌內(nèi)涵的沉淀與思考，消費(fèi)者卻什么也沒記住，英菲尼迪旗下車型有什么優(yōu)勢？英菲尼迪有什么獨(dú)到的技術(shù)？英菲尼迪的產(chǎn)品有什么標(biāo)簽？一片空白，對(duì)于消費(fèi)者而言，營銷只有連接到產(chǎn)品才是有效的宣傳，否則即使砸錢再多，也不過是竹籃打水。

而雷克薩斯的營銷可以說是高舉高打，切中要害，多年來堅(jiān)持在中國各個(gè)城市舉辦了多場以“天工開物”為主題的匠心展，贊助許知遠(yuǎn)的談話節(jié)目《十三邀》，聯(lián)手《時(shí)尚先生Esquire》，都非常精準(zhǔn)地切中了自己的受眾群體，打造雷克薩斯豪華又有溫度的品牌形象。

產(chǎn)品力不夠突出

即使你怎么去貶低雷克薩斯的性價(jià)比有多低，但是不可否認(rèn)的是，雷克薩斯的產(chǎn)品故障率確實(shí)是很低，省油省心，已經(jīng)足夠切中很多中年消費(fèi)者了。但是英菲尼迪呢？

英菲尼迪旗下有Q50L、Q60、Q70L、QX50、新QX60、QX60六款車在售，但是沒有一款車有哪個(gè)方面的產(chǎn)品力是非常突出的，在同級(jí)別車型之中獨(dú)樹一幟的，英菲尼迪本身也的確沒有什么技術(shù)亮點(diǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)乏善可陳，可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)可能是唯一值得拿出來說的優(yōu)點(diǎn)了，但其他方面呢？配置較低，QX50售價(jià)為33.38-46.98萬元，但是低配車型甚至連倒車影像都沒有，安全性配置也很低，頂配車型才提供語音識(shí)別和車聯(lián)網(wǎng)功能。智能化水平完全是落后于時(shí)代，再加上車型換代緩慢，即使改款，外觀內(nèi)飾基本上也是原封不動(dòng)，實(shí)在是難以激發(fā)消費(fèi)者的購買欲。

而英菲尼迪的CVT變速箱，更是問題頻發(fā)，去年還登上了315晚會(huì)，英菲尼迪甚至要求客戶簽下保密協(xié)議，這也讓英菲尼迪本就不斷下滑的品牌信譽(yù)再遭重?fù)簟?/p>

總之，英菲尼迪如今的慘淡銷量，絕對(duì)不是偶然，也別什么問題都推到國人不懂車身上，正是因?yàn)槎嚥挪毁I英菲尼迪，英菲尼迪不如多去想想自己身上的問題吧，不懂車這個(gè)鍋，咱們國人不背。