如果你在網上發(fā)帖問，凱美瑞怎么樣？下面會是一片嘲諷之聲，還夾雜著對于車主的反諷。“買啥凱美瑞，不如XXX”，“一車傳三代，人走車還在”，“買凱美瑞就是智商稅，又貴配置又低動力又弱”，“買美系車法系車不比凱美瑞強得多？”然而，凱美瑞的銷量數據卻是頻繁打臉。

剛剛過去的3月份，凱美瑞取得了22518輛的銷量，領先本田雅閣7千多臺，如果不算批量交付的特斯拉MODEL3，凱美瑞就是中級車領域毫無疑問的銷量冠軍。2021年全年，凱美瑞的銷量217724臺，同比增長17%，創(chuàng)歷史新高，位列中級轎車市場銷量第一。網上輿論一致貶低，但是銷量卻一片向好，為什么會出現這樣的反差呢？

首先，網上聊車的，和真正買車的，不是一個群體，或者說重合度比較低。在網上聊車，大家最喜歡聊的就是參數和配置，因為自己不買，也不能去試駕，所以只能紙上談兵。什么零百加速幾秒，麋鹿測試成績多少，配置有多高，內飾有多少科技感等等，就跟數字排列一樣給不同的車型評高低。這就跟相親一樣，網上很多網友就是拿著媒婆給的姑娘的基本介紹，來對幾個相親對象排序，但是真正你跟人姑娘成不成，不還得看見面之后雙方的感覺嗎？

凱美瑞這款車，其實并不算產品力有多么出色，多么鶴立雞群，但是問題是，你也很難找到它的短板啊。

說它動力弱，即使2.0自吸版本也能在10秒左右破百，對于這個級別的消費者真的不夠用嗎，更何況還有零百加速9秒以內的混動版本和2.5版本，這個動力我敢說對于95%以上的國人都夠用了。

說凱美瑞配置低的，更是連配置表都沒看，次低配就有L2主動駕駛輔助、抬頭顯示、老板鍵、自適應遠近光、感應雨刷，難道只有超大的中控觸摸屏才叫配置？

說凱美瑞底盤差的，也絕對沒有開過TNGA架構的豐田車型，凱美瑞的底盤在同級別絕對可以排上中上，比帕薩特那忽忽悠悠的底盤要強多了。

所以很多人噴凱美瑞，根本沒噴到正地方，凱美瑞真正的問題是啥，我來教你怎么精準地“噴”凱美瑞。第一個價格貴，定價高還沒什么優(yōu)惠，價格幾乎是普通合資品牌中級車里面最貴的。第二個空間小，TNGA架構可以說是空間負優(yōu)化，跟雅閣和邁騰一比差距尤其大，這個后排空間表現幾乎是同級別墊底了。第三個車機差，都2022年了，車機系統(tǒng)還跟塞班一樣，好像落后一個時代，低配有CARPLAY還能勉強用，高配反而不帶CARPLAY了。這三點才是凱美瑞的短板，但是除了這幾點以外，我真的想不到其他值得噴的地方了，這三個缺點實際上并不致命。那你看看同級別的其他中級車呢？哪個沒有硬傷？

而中級車市場，是非常看重品牌和口碑的，因為買中級車的一般都是中產家庭，他們更務實更看重車輛的穩(wěn)定性，一款車它終究是工具而已，工具需要的是穩(wěn)定耐操，維修保養(yǎng)成本低，保值率高，賣車的時候少虧一點，而很多人本末倒置了。

大眾的雙雄也曾霸占中級車市場一段時日，但是終究還是因為碰撞測試跌落神壇，口碑一落千丈導致凱美瑞最大的競爭對手自毀前程，而凱美瑞一貫比較好的質量穩(wěn)定性和口碑，也導致很多中級車市場的消費者，更認可這款車，所以凱美瑞的熱銷不是偶然，絕對不是一句營銷做得好就能概括的，產品的口碑最終還是會反哺或者反噬到銷量上，只是時間的早晚問題。