【科普】軸式奇葩卻為巴西米軌鐵路重載運輸而生的“Dash 9”BB40-9WM型內(nèi)燃機車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
LA NUIT
TOUS LES CHATS SONT GRIS
——DICTON
在夜色里
貓皆灰色
——諺語
閱讀前之提示
美國易安迪公司在文中簡稱“EMD”⑴，通用電氣公司簡稱“GE”⑵，西屋制動技術(shù)公司簡稱“Wabtec”⑶。
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資料參考來源
《巴西的機車車輛工業(yè)》，寒民 譯，《國外內(nèi)燃機車》1990年07期，第51頁
《國際機車市場消息三則》，康斌 譯，《國外內(nèi)燃機車》1996年02期，第8頁
《巴西維多利亞鐵路向GE公司訂購15臺內(nèi)燃機車》，程永陸 譯，《國外內(nèi)燃機車》2000年05期，第50頁
http://www.thedieselshop.us/GE_Dash9.HTML#BB40-9WM
http://photos.greatrails.net/s/?p=220983
http://www.rrpicturearchives.net/locolist.aspx?id=EFVM&mid=943
https://www.railpictures.net/showphotos.php?locomotive=GE%20BB40-9WM
概述
“Dash 9”BB40-9WM型內(nèi)燃機車，是GE Transportation于1997年為巴西東南部采用1000 mm窄軌軌距的維多利亞—米納斯鐵路而研制的一款干線貨運內(nèi)燃機車，累計交付Vale公司、América Latina Logística公司、Valor da Logística Integrada公司以及Brado Logística公司。
巴西鐵路運輸概況
1870年~1930年間，巴西鐵路網(wǎng)主要負責(zé)將巴西農(nóng)產(chǎn)品（尤其是咖啡）從內(nèi)陸運輸?shù)礁劭冢⑦M行航運聯(lián)運。但由于采用不同軌距的各條鐵路由獨立的私人投資建造，且沒有進行區(qū)域互連，因此導(dǎo)致許多路段被放棄，轉(zhuǎn)而建設(shè)公路。
1957年9月30日，由巴西政府經(jīng)營的Rede Ferroviária Federal S/A公司，或曰巴西聯(lián)邦鐵路網(wǎng)公司成立，目標(biāo)是減少赤字、規(guī)范程序、實現(xiàn)現(xiàn)代化、節(jié)流、增產(chǎn)。然而，由于巴西政府在20世紀80年代面臨財政危機，Rede Ferroviária Federal S/A公司經(jīng)歷了重大的預(yù)算調(diào)整，卻無法保證系統(tǒng)的維護。隨著線路和機車車輛的自然磨損，以及員工工資的降低，Rede Ferroviária Federal S/A公司的服務(wù)質(zhì)量和運輸可靠性在不斷降低。
Fernando Henrique Silva Cardoso于1995年1月1日就任第34任巴西總統(tǒng)后，Rede Ferroviária Federal S/A公司的貨運業(yè)務(wù)于1996年~1998年間以特許經(jīng)營權(quán)的形式被7家私營運營商分得，而公司本身自1999年起名存實亡，最終于2007年1月22日被Luiz Inácio Lula da Silva政府正式廢除。
2014年3月時，巴西鐵路網(wǎng)總長30129 km，其中1121 km為電氣化鐵路；大部分線路分布在巴西東部的22個州和聯(lián)邦區(qū)。鐵路網(wǎng)分為4種類型的軌距：
1600 mm寬軌軌距：全長為4057 公里；
1435 mm標(biāo)準軌距：全長為202.4 km；
1000 mm米軌軌距：全長超過23489 km；
混合軌距：全長396 km。
除此之外，巴西境內(nèi)還有使用600 mm和763 mm窄軌軌距的遺產(chǎn)鐵路。
Estrada de Ferro Vitória a Minas公司的采購歷史（1101號~1112號、1113號~1311號）
1991年，經(jīng)營巴西東南部圣埃斯皮里圖州首府維多利亞—米納斯吉拉斯州貝洛奧里藏特區(qū)段米軌鐵路的Estrada de Ferro Vitória a Minas公司，向GE Transportation訂購基于交付美國諾?？四戏借F路公司等運營商的C40-8型內(nèi)燃機車設(shè)計的6臺“Dash 8”BB40-8M型內(nèi)燃機車（1001號~1006號）。
配備四沖程7FDL-16型柴油機、交流牽引發(fā)電機、直流牽引電動機的C40-8型內(nèi)燃機車，其軸重為29.5 t，整備重量為177.6 t。然而，由于維多利亞—貝洛奧里藏特區(qū)段的最大軸重值為25 t，無法支持如此之大的軸重，GE Transportation因此在設(shè)計BB40-8M型內(nèi)燃機車時，采用了Bo+Bo-Bo+Bo軸式，即采用2臺中間構(gòu)架式四軸轉(zhuǎn)向架⑷，使得每個動軸的軸重降至22 t。由于C40-8型內(nèi)燃機車配套的牽引電動機無法安裝在這種米軌轉(zhuǎn)向架上，因此機車使用了8臺更小的直流牽引電動機，使得機車的功率輸出仍為4000 hp（2942 kW）。
1995年，Estrada de Ferro Vitória a Minas公司向GE Transportation訂購基于C40-9型內(nèi)燃機車設(shè)計的BB40-9M型內(nèi)燃機車（1101號~1112號），以及基于C40-9W型內(nèi)燃機車設(shè)計的BB40-9WM型內(nèi)燃機車。BB40-9M型和BB40-9MW型機車均配備四沖程7FDL-16型柴油機、752AH-31交流牽引發(fā)電機以及2臺中間構(gòu)架式四軸轉(zhuǎn)向架，但后者配備了更為寬闊的“狗頭”安全司機室。兩款機車的功率輸出仍為4000 hp（2942 kW）。
首批10臺BB40-9WM型內(nèi)燃機車——1113號~1122號，于1997年12月開始投入運用。至Estrada de Ferro Vitória a Minas公司于2009年被Vale公司收購為其子公司時，累計已有164臺BB40-9WM型機車投入運用。Vale公司此后又向GE Transportation訂購剩余35臺BB40-9WM型機車。于2011年投入運用1311號機車，標(biāo)志著Estrada de Ferro Vitória a Minas公司以及Vale公司的BB40-9WM型機車采購就此完成。
América Latina Logística公司的采購歷史（8300號~8315號）
2012年，América Latina Logística公司向GE Transportation訂購了16臺BB40-9WM型機車——8300號~8315號。它們在巴拉那州巴拉那瓜港卸貨，然后用卡車運往巴拉那州庫里提巴。2015年4月，América Latina Logística公司被Rumo Logística收購，這16臺BB40-9WM型機車因此一并被后者接收，主要運用于巴西南部的巴拉那州。
Valor da Logística Integrada公司的采購歷史（6020號~6191號、8667號~8684號和8787號~8794號）
在América Latina Logística公司采購BB40-9WM型機車的同時，Valor da Logística Integrada公司亦向GE Transportation訂購了101臺BB40-9WM型機車——6020號~6050號、6095號~6099號、6175號~6191號、8667號~8684號和8787號~8794號。它們主要運用于巴西東南部的米納斯吉拉斯州。
Brado Logística公司的采購歷史（9577號~9579號）
2014年，GE do Brasil為Brado Logística公司制造了3臺BB40-9WM型機車——9577號~9579號。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
注釋
⑴英語：Electro-Motive Diesel。
⑵英語：General Electric。
⑶英語：Westinghouse Air Brake Technologies Corporation。
⑷中間構(gòu)架上接車體車架，下部與兩臺二軸轉(zhuǎn)向架的牽引中心銷相連，并傳遞牽引力或制動力。
完稿時間：2021年8月24日
發(fā)表時間：2021年8月24日
