散文網(wǎng) » 生活 »日常 » 第五代Accord：日本和牛，美式烹調(diào)

第五代Accord：日本和牛，美式烹調(diào)

2021-03-24 11:44 作者:沒錢改裝的羊 0人讀過 | 我要投稿

第四代Accord在北美的熱賣，使得本田在研發(fā)第五代車型（CD型）時，也開始將重點(diǎn)更多地放在北美市場當(dāng)中。更大的車身，便是一個好例子。

這一代車的Wagon以及Coupe版都有引入到日本。Wagon版本剛好吃到了旅行車熱潮的流量，賣得還不錯。而Coupe版非常比較特殊，提供配置較低（只有手動空調(diào)）的左舵版本，價格也稍低一點(diǎn)。

實(shí)際上參考這一代的Spec，其車長以及軸距其實(shí)是稍短于上代的，但車寬以及車高都有頗大程度的提升，視覺上之所以巨大化，很大程度是因?yàn)槠銼porty&Emotional Aero Form的設(shè)計(jì)理念，新車變得更為動感，線條也更為舒展。

全新的外觀提升了新車的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，各部件在大型化之余也優(yōu)化了在輕度碰撞時對車身的保護(hù)。各覆蓋件之間的縫隙也控制在更細(xì)的范圍（日規(guī)圖片不足，前期后期混著放）。

內(nèi)飾部分，第五代Accord采用了TwoTone Wrap Out Interior的設(shè)計(jì)理念，意在為用戶提供安心感/開放感，前文我們也提到，這一代車型的車長以及軸距縮小了，但實(shí)際上，它的車內(nèi)可用空間并沒有因此縮短，反倒是加寬的車身，讓車內(nèi)的橫向空間得以延伸不少。再配合設(shè)計(jì)經(jīng)過調(diào)整的座椅，整體的舒適性（尤其是長途乘坐時）大為提高。

前排座椅的背部同樣經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，地臺高度稍稍減低7mm，以強(qiáng)化后排乘客的乘坐體驗(yàn)，反正，大至座椅的包裹性，小至扶手箱的大小/打開角度，本田都給你好好地重新考慮了一番。

在配置方面，第五代Accord也足夠引人入勝。上一代的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)得以繼承下來，而且覆蓋范圍更廣（過去你只能站在駕駛席車門前才能使用這個功能），而收納式的大尺寸中控屏（達(dá)6英寸）還整合了導(dǎo)航系統(tǒng)，另外，視乎不同車型，駕駛者也可選裝 TCS、前排雙安全氣囊、駕駛席電動真皮座椅、粘性聯(lián)軸器式LSD等配置。而自動空調(diào)、4輪ABS等皆為標(biāo)配。

至于動力，第五代Accord提供1.8L、2.0L，以及兩副2.2L機(jī)器，其中1.8L機(jī)器引入了電噴技術(shù)；而2.0L機(jī)器在小幅度提升輸出以外，還改善了靜音性能；兩幅2.2L機(jī)器，其中一副是SiR車型使用的H22A型2.2LDOHC VTEC機(jī)器，擁有190ps/6800rpm的輸出。至于另外一副，則是F22B型SOHC VTEC機(jī)器，在確保常用領(lǐng)域擁有不俗性能表現(xiàn)的同時，油耗表現(xiàn)也較為出色。而與發(fā)動機(jī)匹配的，則提供4AT（視乎配置，部分車型的4AT帶有PROSMATEC技術(shù)，可以更好地根據(jù)實(shí)際路況自動選擇擋位）以及5MT。

這套SOHC VTEC在2300rpm時會“開TEC”，到2900rpm-3700rpm這一區(qū)間時，Torque Up resonator（羊：這個東西應(yīng)該怎么說成人話Orz）會介入工作，提升進(jìn)氣效果，強(qiáng)化常用的中速域扭矩表現(xiàn)。

這一代Accord的發(fā)動機(jī)有著這樣的共通點(diǎn)：鋁合金缸體（DOHC VTEC為FRM纖維強(qiáng)化合金）、以向后傾斜10°的形式擺放（強(qiáng)化進(jìn)氣效果）。

涉及到底盤的部分，第五代Accord亦有一定長進(jìn)。與前代一樣，前后懸架均為雙A臂，其中前部經(jīng)過調(diào)整后降低了滾動中心高，后部則主要擴(kuò)大了擺臂的尺寸以及剛度。另外，整車的車身剛性也有所增加，抗彎/抗扭剛度分別有38%/25%的增幅。啊對，雖然我們總在說一些操控層面或者性能上的東西，但這畢竟是一臺中級車，所以本田也做了一些其它的改進(jìn)，譬如更多的隔音材料，液封機(jī)腳膠，優(yōu)化設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與車架鏈接部等等，這些措施都是為了優(yōu)化靜音性能，減少不必要的震動。

針對頂配（高性能）車款SiR，本田也提供額外的補(bǔ)品，譬如更粗壯的防傾桿、大型化制動盤、專用輪胎/輕量化鋁合金輪轂等。另外懸架阻尼也有針對性的調(diào)整。后期則加入了新設(shè)計(jì)的輪圈、后雨刷、還有BOSE音響。

到這一代車型在1997年走進(jìn)歷史時，Accord的累計(jì)生產(chǎn)臺數(shù)已然超過1000萬臺。不過，參考過往的經(jīng)驗(yàn)，這類更多針對北美市場的車型，在日本市場都得吃癟。的確，盡管它拿過93-94年度的日本年度車，后期型也對配置以及價格都進(jìn)行了調(diào)整，但跟上一代對比，第五代的銷量還要再下降一點(diǎn)。只是比起同期那些過于硬核的Rafaga等日本專屬車型，第五代Accord的表現(xiàn)也算有板有眼。但中型車產(chǎn)品在日本的全線崩壞，也讓本田下定決心，從下一代Accord開始，研發(fā)適應(yīng)不同市場的版本。

附：Accord純正部品