總有人說“今年是中國品牌發(fā)力的一年”，不過在我看來，中國品牌在近些年都沒有停止前進(jìn)的步伐。

有的是在現(xiàn)有的品牌中新增重磅車型，有的則是開辟了新的品牌，用來打拼更加細(xì)分的市場，領(lǐng)克就是如此，作為吉利和沃爾沃合作的結(jié)晶，即將上市的第一款車領(lǐng)克01究竟是一臺怎樣的產(chǎn)品？我相信，看文章的你們比我要更加好奇。

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領(lǐng)克01的外觀足以做到讓人過目不忘，尤其是極具特點(diǎn)的前臉設(shè)計(jì)，我們似乎很難從這樣的設(shè)計(jì)中找到和吉利甚至是沃爾沃哪怕一點(diǎn)點(diǎn)的共同點(diǎn)，雖然“無跡可尋”，但是至少在現(xiàn)在這個以獨(dú)特見長的環(huán)境下，領(lǐng)克01是絕對可以脫穎而出的。

車頭兩側(cè)隆起的其實(shí)是LED日間行車燈——官方命名北極之光，沒錯，領(lǐng)克01也同樣采用了這也獨(dú)特的分體式大燈設(shè)計(jì)，不過，盡管這樣的前臉設(shè)計(jì)十分獨(dú)特，但是我們能感受到，隨著越來越多的車型采用這種樣式設(shè)計(jì)，似乎這也將變成一種潮流。

引擎蓋上面這是啥？車標(biāo)？ACC探頭？其實(shí)都不是，準(zhǔn)確的說，它其實(shí)是領(lǐng)克英文名“LYNK”的藝術(shù)造型，不管實(shí)際作用如何，試問有幾個品牌能做到這樣有格調(diào)？

除上文中展示的外觀之外，領(lǐng)克01還有這其他三種不同的外觀風(fēng)格，它們的定位不同，價(jià)格也不同，不過毫無疑問的是，它們都是以年輕人的需求為主導(dǎo)的。

SUV市場從來不缺“大件兒”，但是如何將尺寸做到合適，才是一臺城市SUV更應(yīng)該考慮的問題，領(lǐng)克01定位緊湊型SUV，和這個級別的強(qiáng)勁對手相比，它的車身尺寸毫不吃虧，甚至在軸距方面還有一定的優(yōu)勢。

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從實(shí)車角度來看，這臺領(lǐng)克01在尺寸比例的拿捏方面做得就不錯，輪拱高度恰到好處，車窗面積和車身高度的占比也很合適，顯得車身修長卻不拖沓。

其實(shí)，現(xiàn)階段的車型設(shè)計(jì)多多少少都有些同質(zhì)化，所以領(lǐng)克01采用的貫穿式尾燈其實(shí)并不能給我太多的驚喜。

不過，這個“能量晶體尾燈組”還是給我較深的印象，倒置L型的設(shè)計(jì)比較亮眼，內(nèi)部燈組的設(shè)計(jì)也使其擁有不俗的辨識度。

中控臺造型和外觀一樣，富有創(chuàng)新精神，明顯傾向駕駛員一側(cè)。剛接觸的時(shí)候看著確實(shí)有點(diǎn)不自然，感覺怪怪的，但當(dāng)坐上駕駛位之后，你會發(fā)現(xiàn)，這個布局其實(shí)很順手。

10.2英寸的中控屏幕足夠大，絕大部分功能都可以在屏幕中進(jìn)行操作，不過，領(lǐng)克還是貼心的保留了基本的音響和空調(diào)控制按鍵，對于這樣的基本功能，顯然是實(shí)體按鍵更容易操作，也更有利于行車安全。

身高186cm的體驗(yàn)者試乘領(lǐng)克01，前排后排都不頂頭，后排腿部空間也還有1拳，一輛緊湊型SUV能有如此表現(xiàn)，乘坐空間讓人滿意。不過有個問題就是，后排座墊的長度偏短，所以對大腿的承托性不強(qiáng)，對乘坐舒適性多少會有影響，不過好在座墊軟硬程度還是比較適中的。

領(lǐng)克01前期上市車型只搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，這也是沃爾沃目前在用的2.0T低功率發(fā)動機(jī)，之后還會補(bǔ)充1.5T三缸發(fā)動機(jī)和手動版車型，入門價(jià)格會進(jìn)一步降低。

前期上市的2.0T車型依舊有兩驅(qū)和四驅(qū)版本可選，其中兩驅(qū)版本車型匹配的是6擋手自一體變速箱，而四驅(qū)車型則匹配7速雙離合變速箱。

剛上手，能感覺到這臺領(lǐng)克01轉(zhuǎn)向和車身的動態(tài)反應(yīng)果然很有沃爾沃的風(fēng)格，但又不完全一樣。

轉(zhuǎn)向力度偏輕，方向盤的轉(zhuǎn)向動作和車頭指向?qū)崟r(shí)同步（時(shí)機(jī)和幅度都很對等），人車合一的感覺輕松擁有，第一印象很不錯。再開一會，就會發(fā)現(xiàn)車身動態(tài)反應(yīng)非?？?，比轎車還快，完全不像是一臺高重心的SUV車型。

領(lǐng)克01的懸架調(diào)校偏硬朗，畢竟是面向年輕人的SUV，舒適性并不是第一取向。不過，懸架整體感受還是比較有質(zhì)感的，也就是我們通常說的那種高級感，韌性十足，保留較多路感的同時(shí)，提供更多的懸架支撐，尤其是在高速行駛時(shí)需要作出連續(xù)變線動作，會感覺這車在運(yùn)動性方面跟同級別SUV相比算是出類拔萃的，懸架的反應(yīng)速度非常快，車身重心轉(zhuǎn)移也非?？?，側(cè)傾不大。

據(jù)介紹，這臺領(lǐng)克01四驅(qū)版采用的是單筒式減振器，比常見的雙筒式減振器反應(yīng)更快，成本更高，對車身姿態(tài)的控制也更好。

領(lǐng)克01的這臺雙離合變速箱表現(xiàn)絕大多數(shù)時(shí)候都近乎完美，換擋速度和換擋時(shí)機(jī)都沒有問題，只是偶爾快速起步時(shí)會輕輕頓一下，另外在蠕行減速時(shí)，也會有輕微頓挫感，不過整體而言不明顯，這在我試駕的幾天里也只出現(xiàn)幾次而已，如果不是刻意去體會，可能對此不會有感受。

2.0T發(fā)動機(jī)的動力帶動一臺緊湊型SUV綽綽有余，舒適模式下就能感受到充沛的動力，而切換到運(yùn)動模式后，最大的差別是在于響應(yīng)速度變得更快，所以在絕大多數(shù)的用車條件下，領(lǐng)克01的動力都是足夠的。

就在昨晚，領(lǐng)克01上市發(fā)布了，15.88——22.08萬元的售價(jià)，對于一臺2.0T動力的緊湊型SUV來說，并不算貴，不過領(lǐng)克01要競爭的，是CR-V、CX-5等強(qiáng)勁的對手，甚至是同樣作為國產(chǎn)高端品牌車型的VV5也會與其形成競爭關(guān)系。

領(lǐng)克01的競爭力在哪里？在我看來，不論是與沃爾沃合作研發(fā)的背景，還是與XC40同架構(gòu)平臺，這些都是它在技術(shù)層面的硬實(shí)力；而出色的做工用料和豐富的配置則是實(shí)打?qū)嵉?、消費(fèi)者觸手可及的實(shí)惠；再加上后期1.5T車型上市后進(jìn)一步拉低的起售價(jià)，領(lǐng)克01能大賣也不是沒有可能。

至于哪款配置更合適？對我來說，我會更推薦價(jià)格16.88萬元的“01 型”，18寸輪圈兼顧美觀和舒適，氣囊數(shù)夠多，此外，胎壓監(jiān)測、主動安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、倒車影像、自動駐車、全景天窗、前排座椅加熱、自動頭燈、自動空調(diào)等等實(shí)用配置均有配備，已經(jīng)足夠豐富了，性價(jià)比相當(dāng)高。

這臺備受矚目的新車究竟能有怎樣的市場表現(xiàn)，就讓我們共同拭目以待吧！