38號車評中心作為一個具有較高知名度的汽車自媒體一直飽受爭議，有些人說8哥太毒舌，內(nèi)容不夠有趣；也有人說8哥的測評很真實(shí)，內(nèi)容很客觀。雖然有褒有貶，但是不得不承認(rèn)38號車評中心的測評足夠公正客觀，也因此受到了諸多粉絲的喜愛。最近38號車評中心測試了一款全新的增程式車型嵐圖FREE，并且最終給出了不錯的評價(jià)。這在8哥整個測評生涯中可是不常見的，那這臺嵐圖FREE有何過人之處能得到38號車評中心的肯定？小編就結(jié)合8哥的測評為大家講解一下。

作為一臺增程式動力的新能源汽車，相信大家最關(guān)注的就是車輛的續(xù)航和油耗表現(xiàn)了。8哥實(shí)測嵐圖FREE在純電優(yōu)先模式下的純電狀態(tài)下的續(xù)航有129km。對于大部分用戶來說，日常的上下班通勤總路程在30km以內(nèi)，因此在日常的用車過程中，還是非常足夠使用的。如果在周末出游的情況下，我們建議選擇燃油優(yōu)先+舒適模式/高能模式，在正常行駛的工況下，是可以保住電量的。并且現(xiàn)在車輛充電非常方便，車輛隨車配備有 11kW 家充，有專屬車位也可以加裝220V的充電樁，大部分停車場和公司樓下的停車位也都安裝了充電樁，用戶根本不需要為純電的補(bǔ)能而擔(dān)心，而且短途出行使用純電用車成本非常低。

。此外，8哥實(shí)測這臺嵐圖FREE在虧電狀態(tài)下百公里油耗8.9L，高速百公里油耗10L，從油耗數(shù)據(jù)來看，也確實(shí)符合一臺中大型SUV的油耗，最主要的是這臺車能上綠牌，而且能夠讓用戶沒有續(xù)航焦慮，這就足夠了。

增程式動力為用戶帶來了更節(jié)能、更便捷的用車體驗(yàn)，而車輛的性能表現(xiàn)不僅是當(dāng)下汽車消費(fèi)主體非?？粗械狞c(diǎn)，同時也是8哥重點(diǎn)測試的方面，這也代表造車技術(shù)的真實(shí)水平。在38號車評中心對嵐圖FREE的性能測試中，這臺車給出了4.6s的0-100km/h加速成績和37米的百米剎停成績，并且在8哥的“專用場地”中跑出了1分零2秒4的成績，放在38號車評中心往期的測評中，這樣的性能表現(xiàn)也絕對能排到比較靠前的位置。小編通過深入的資料查詢，也發(fā)現(xiàn)了這臺車的性能表現(xiàn)如此突出的秘密。這臺嵐圖FREE搭載了一臺1.5T的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)，系統(tǒng)最大輸出功率能夠達(dá)到510kW，峰值扭矩更是能達(dá)到1040N·m，動力數(shù)據(jù)僅次于布加迪威龍、柯尼塞格 REGERA、帕加尼 huayra bc這三臺千萬級的超跑，也正是因此這臺車的性能表現(xiàn)才如此突出。值得一提的是，8哥還對這臺車的操控性給出了不低的評價(jià)，稱其給了一定的驚喜， 在激烈駕駛中的操控感非常不錯，作為一款SUV車型，嵐圖FREE的駕駛極限比較高，并且非?？煽?，尤其是前后期電動機(jī)的扭矩調(diào)校非常到位，動力輸出的執(zhí)行度也比較高。相比于大部分注重直線加速“傻快”的新能源車型，這款嵐圖FREE的高操控性與它們形成了鮮明的對比。

極致性能能夠滿足用戶偶爾心血來潮的激烈駕駛需求，車輛實(shí)際的日常駕駛表現(xiàn)才是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，而8哥對這臺嵐圖FREE的日常駕駛表現(xiàn)的評價(jià)也不低。實(shí)際的城市駕駛中，這臺車的動力調(diào)校非常不錯，加速動力響應(yīng)非常迅速，但是又不顯突兀，又快又順，而且轉(zhuǎn)向的手感非常不錯。值得一提的是，這臺車的動力回收系統(tǒng)做得不錯，不像有些車型拖拽感非常嚴(yán)重。在動能回收弱的模式下，僅踩下剎車時系統(tǒng)才進(jìn)行動力回收，抬起油門后的滑行表現(xiàn)與燃油車不相上下。此外，在空氣懸架的加持下，這臺車的駕乘體驗(yàn)也很突出，對路面的濾震非常柔韌也干脆，既能兼顧運(yùn)動性又能保證駕乘的舒適性。還有一點(diǎn)不得不說一下，那就是這臺車的隔音性能，這臺車開起來基本感受不到外面的風(fēng)噪和環(huán)境噪音，但是相對而言路噪稍顯明顯，可能與車輛配備的倍耐力P-ZERO運(yùn)動輪胎有一定的關(guān)系。

車輛突出的駕駛品質(zhì)只是保證日常駕駛舒適性的一個方面，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料同樣是為用戶帶來高品質(zhì)享受的重要因素。既然嵐圖定位為豪華品牌，那么它在內(nèi)飾的豪華感營造上又表現(xiàn)如何呢？8號車評中心拿到的是在增程式頂配版本的車型，整個車內(nèi)都采用了皮質(zhì)的包裹，設(shè)計(jì)師在豪華感的營造上還是下足了功夫的。整個車內(nèi)最顯眼的就是一體式的三聯(lián)屏了，這塊一體式的屏幕還能根據(jù)車輛啟動和駕駛模式的切換進(jìn)行自動升降，科技感和儀式感非常突出。此外，嵐圖FREE還配備有可調(diào)節(jié)透光率的巨型天幕以及車載香氛系統(tǒng)，讓車內(nèi)的豪華感進(jìn)一步加分，對于這臺車的內(nèi)飾8哥也表示比較滿意。

說了這么多表現(xiàn)突出的方面，再來說說表現(xiàn)不那么盡如人意的地方。 相較于大部分30萬左右的新能源汽車，這臺嵐圖FREE的智能輔助駕駛配置稍顯遜色，僅支持最基礎(chǔ)的L2級自動駕駛，并且轉(zhuǎn)向輔助的轉(zhuǎn)向角度有些小，在大角度的彎道容易出現(xiàn)失速等情況。不過照8哥的話說，配備那些譬如NOA領(lǐng)航輔助等功能的都是些“殺人利器”“上墻神器”，所以這臺嵐圖FREE的智能輔助駕駛配置還是足夠用的，轉(zhuǎn)向輔助的問題也有望在未來通過OTA升級來解決。

從小編的角度來看，汽車就跟人一樣，人無完人，同樣汽車也沒有毫無缺點(diǎn)的產(chǎn)品，嵐圖FREE作為一款30萬左右的豪華SUV，綜合表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，尤其是在豪華氛圍的營造和駕乘操控的表現(xiàn)上，與同級別的其他汽車產(chǎn)品拉開了一定的差距，這同樣也是8哥認(rèn)可的觀點(diǎn)。未來隨著品牌的知名度不斷提升，汽車產(chǎn)品也進(jìn)一步優(yōu)化之后，嵐圖FREE還是具備極強(qiáng)的市場競爭力的。