福州的秦先生買了臺上汽R牌電動車，這個車最大的賣點是620公里的續(xù)航能力。可秦先生半個多月開下來，發(fā)現(xiàn)自己的車快充完，跑300多公里就沒電了。

車主：620公里續(xù)航能力
實際跑300多公里就沒電

秦先生稱

考慮到自己長期在外跑業(yè)務(wù)，

家里也沒有充電的條件，

所以在選購電動車時，

最看重的就是車子的續(xù)航里程。

雖然

廠家標(biāo)注的里程數(shù)是理論值，

實際使用中，比較難達(dá)到，

可秦先生反映的打?qū)φ?/p>

就有些夸張了！

車主 秦先生

對我是非常麻煩的，我們要到外面充電，要等，這些會浪費很多的時間。

?

車主當(dāng)場試開
虛標(biāo)程度確實接近5成

為了證實自己的說法，

秦先生載著記者，

在沒有開空調(diào)的情況下，

進(jìn)行續(xù)航能力的測試。

車主 秦先生

行駛22公里，電耗去了41公里，等于它620公里的里程打了五折。

這次測試，續(xù)航差值比高達(dá)46%，

也就基本證實了秦先生

關(guān)于續(xù)航里程打?qū)φ鄣恼f法。

但經(jīng)銷商告訴記者，

秦先生車輛的后臺數(shù)據(jù)

廠家都有非常完整的記載，

廠家也明確了，

這輛車的車況良好，

電池也沒有故障。

那么，續(xù)航里程打?qū)φ鄣膯栴}

到底出在哪了呢？

?

店家和記者試開
虛標(biāo)程度確實均屬正常范圍

?

隨后，駕駛者從秦先生換成了技術(shù)員，

還打開了空調(diào)，

續(xù)航差值卻從46%降到了16%。

緊接著，記者也進(jìn)行了試駕，

同樣開著空調(diào)，

續(xù)航差值也只有大約18%。

照這么算，在開著空調(diào)，

承載4名成年男子的情況下，

秦先生的車?yán)m(xù)航里程

可以達(dá)到520公里左右。

經(jīng)銷商認(rèn)為，

秦先生自己開的續(xù)航短

或許和他的駕駛習(xí)慣有關(guān)系。

業(yè)內(nèi)人士：注意駕駛習(xí)慣的調(diào)整
慢充有利于電池壽命及功效

對此，記者也向業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了解，

福州萬通汽修學(xué)校的陳老師表示，

猛踩油門和急踩剎車

這些駕駛習(xí)慣

確實會影響電動車的續(xù)航里程。?

另外，陳老師提示，

從維護(hù)電池壽命和效能的角度，

車主在有條件的情況下，

盡量使用慢充給電動車充電。