只有在探險中，一個人才能成功地認識自己，找到自己。

如果有30萬的預(yù)算，選擇一款性能優(yōu)秀的大型SUV車型的話，相信福特探險者和大眾途昂會是很多人糾結(jié)的對象。途昂在細分市場有著較高的熱度，探險者多年來憑借技術(shù)過硬不僅贏得了專業(yè)媒體們的稱贊，也贏得了越來越多的用戶推薦。

在這個用戶體驗至上的時代，專業(yè)汽車媒體針對性能、技術(shù)等能給出最理性中肯的評價，為選購提供方向，而車主們的口碑，更是代表了最直觀的用車感受。

那么，在做出最終的購車決策之前，還是要看看在用戶們心中，這兩款車的綜合表現(xiàn)是怎么樣的？

用戶口碑對比：買車就要買優(yōu)秀的、最能代表自己的車！

探險者和途昂都上市有一段時間了，積累了一定數(shù)量級的用戶群體。為了了解真實用戶對于車輛的評價，我們特意采訪了兩位車主，聽聽他們是怎么評價自己愛車的。

來自北京的王先生，是一位探險者車主，他對于探險者的評價十分中肯：“探險者的外觀很帥氣，開出去回頭率比較高，很好的滿足了我的虛榮心～最滿意的就是探險者的性能，動力夠用，開起來也很絲滑，油耗也不高，這個價位能買到這么豐富的配置，真是挺牛的！探險者的保值率之所以這么高，關(guān)鍵還是技術(shù)到位，造車舍得下本兒！一般只有豪華車才用到的縱置后驅(qū)，探險者直接標配上了！目前，各方面都很滿意！慶幸自己的選擇是對的！絕對不能買爛大街的車，只買優(yōu)秀的能代表自己的車！”

雖然車主的車評意見聽起來很分散，但卻道出了探險者的核心產(chǎn)品力：好開、顏值高、有技術(shù)實力、性能強、配置豐富，正因為擁有這么多項優(yōu)點，探險者也擁有了強大的“吸粉”能力。

再來聽聽來自天津的途昂車主張先生，他是如何評價途昂的：“買途昂就是看銷量還不錯就買的，的確，途昂是一款非常經(jīng)典的大眾車，外觀和內(nèi)飾都不錯。但是，動力性差、提速慢、油耗高這三個問題，在我們車友群里反映的比較多，大家也很無奈?！?/p>

正如車主所說，途昂很符合“以大為美”的國內(nèi)消費者喜好，但是在動力性能和安全配置上，卻并沒有在同級車型中形成優(yōu)勢。買車就買“大眾車”的結(jié)果，可能就會是和大眾車主們有著一樣的用車煩惱。

真車主的口碑意見，來自每一個真實個體的用戶體驗，那么，他們的對于探險者和途昂口碑意見，是否具備專業(yè)性呢？還要來看一下來自專業(yè)媒體的導(dǎo)購意見：

越野性能對比：探險者遠勝于途昂

福特探險者的身世清晰明了，歷經(jīng)三十多年六代車型的發(fā)展，從1990年開始，它就用大功率發(fā)動機和分時四驅(qū)技術(shù)，占領(lǐng)了那些內(nèi)心不安分、隨時想要在路上的消費者群體心智。

想要去探險，首要條件是車輛要有動力充足。經(jīng)過六代車型的沿革，福特探險者的動力系統(tǒng)升級一直沒有停止。此外，它還擁有現(xiàn)代美式SUV所特有的寬大車身設(shè)計、靈活流暢的車身線條和肌肉感，還有出色的空氣動力學(xué)性能。如果你想要購買一臺性能強大、品質(zhì)精良的SUV，探險者將會是一個好選擇。

探險者在越野性能方面的優(yōu)勢十分明顯，比如，大空間、強通過性、高舒適度、非承載縱置后驅(qū)平臺、最早采用的四輪全獨立懸掛、全新CD6縱置后驅(qū)平臺等等。探險者在升級換代的每一步變革中，都是根據(jù)用戶在探險路上的實際需求，在傳承中保持了創(chuàng)新，不斷的為用戶提供“最強優(yōu)勢”。

再來看大眾途昂，它適合去越野嗎？作為一款2021年才上市發(fā)布的全新中大型SUV車型，它基于大眾MQB平臺，是上汽大眾推出的一款全尺寸、旗艦級SUV，德系車的鐵桿粉絲們對它鐘愛有加。但是，它的整體性能更像是為城市場景而打造的一款SUV車型。

我們具體來看一下兩款車的車身尺寸對比。雖然同為中大型SUV，探險者的車身尺寸為5063/2004/1778mm，軸距為3025mm，而途昂的車身尺寸僅為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm，途昂整體小了一圈。

再來看通過性數(shù)據(jù)對比，探險者的接近角22度，離去角23度，而途昂接近角只有19度，離去角只有18度；而且，探險者有運動、經(jīng)濟、舒適、越野四種駕駛模式，而途昂只有一種運動模式，誰是花拳繡腿，誰是真越野，一比就知分曉。

最后，我們要對比一下兩款車的機械結(jié)構(gòu)，它從根本上決定了車輛的行駛品質(zhì)。探險者，基于縱置后豪華SUV平臺打造，它也是同級別車型中唯一基于縱置后驅(qū)平臺打造的車型。而途昂和其他車型一樣，也只是采用了橫置前驅(qū)平臺。得益于縱置后驅(qū)的獨特機械布局, 探險者成功實現(xiàn)發(fā)動機、變速箱和后軸傳動于一線的動力直線傳輸，確保了更強勁更高效的動力輸出表現(xiàn)。

公路性能對比：探險者更強大

你想要選購一輛硬漢越野車，心底或許也會有另外一個反對的聲音跟你說：“我們不會天天去越野，大部分時間我還是要在城市里通勤”那么，探險者和途昂，它們在城市里行走時，誰的表現(xiàn)會更優(yōu)秀？

在30萬到40萬的價格區(qū)間內(nèi)，相比大眾途昂而言，福特探險者擁有領(lǐng)先于同級的產(chǎn)品優(yōu)勢。比如，因其縱置發(fā)動機布局，探險者更是實現(xiàn)了50：50的前后軸平衡配重，再配合雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金前懸架和整合式多連桿鋁合金后懸架，探險者有著相當于轎車的5.9米轉(zhuǎn)彎半徑，就算身處狹窄的城市巷道，“大塊頭”也可以靈活的轉(zhuǎn)彎、掉頭。

你身邊有沒有這樣一位朋友？外表硬漢，內(nèi)心柔情。探險者的智能座艙，擁有領(lǐng)先一個代際的智能科技，還全系標配了集成V2I功能的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，不夸張的說，它是50萬以內(nèi)豪華車品牌中最有領(lǐng)先優(yōu)勢的車型。

探險者的車內(nèi)空間，很大。由于大尺寸的車身，超5米長、超2米寬、超3米長的軸距，因此車內(nèi)擁有了6平米的游艇級車內(nèi)空間，第三排的頭部和腿部空間在同級中全面領(lǐng)先。在車頂，還有1.1㎡的全景天窗，讓陽光灑滿整個座艙。

探險者的車機，夠智能。12.3英寸儀表盤，加上27英寸中控大橫屏，大尺寸雙大屏，擁有4032*756的高清分辨率，丹麥國寶級音響B(tài)&O音響加持，能實現(xiàn)真4K的影音效果，車內(nèi)就是巨幕影院。

車內(nèi)用料的親膚性，很優(yōu)質(zhì)。全系標配的豪牌專用Dinamica超纖維環(huán)保麂皮，還有福特和鷹革沃特華聯(lián)合開發(fā)的溫莎立體壓花、定制打孔工藝全粒面真皮材質(zhì)，這樣的內(nèi)飾材質(zhì)只有在百萬豪車中才會有配備。

車內(nèi)還配備了第二代AAR增強型“藍盾”智能馨風(fēng)系統(tǒng)，超過95%的三重過濾效率，給全家人打造是森林氧吧級別的車內(nèi)清新空間。

最后，全系標配的L2+級別高級駕駛輔助系統(tǒng)，也是唯一量產(chǎn)的配備V2I車路協(xié)同系統(tǒng)的車型，能實現(xiàn)多達18項高級駕駛輔助功能，而在它的競品車型途昂上，要在中配車型上才能出現(xiàn)相應(yīng)的部分輔助駕駛功能。

銷量對比：探險者上升明顯，途昂雙下降

探險者因其強大的產(chǎn)品力，受到了消費者追捧。自9月6日上市以來，截止到11月3日，探險者的訂單已破萬，并在9月奪得了35萬以上合資大型SUV細分市場銷量排名第一的好成績，成為國內(nèi)喜愛大型SUV的購車首選。

而上市不足一年的途昂，卻在11月遭遇了銷量下滑。環(huán)比下降了38.67%、同比下降了23.99%，雙下降的大眾途昂，身陷銷量危機。

探險者銷量穩(wěn)定，收獲了良好的用戶口碑，在這樣的正向循環(huán)下，車輛的保值率自然不會低。在中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)中顯示：一年保值率高達87.23%的探險者，在中大型SUV車型中，也全面領(lǐng)先于大眾途昂的86.38%。

【大俠導(dǎo)購】

俠客是屬于中國人的浪漫，憑借手中刀劍，仗走天涯。先秦時期的俠客，曾是時代的主角，而現(xiàn)代俠客，或許就在你的身邊，他看似普通，但會隨時會響應(yīng)你的求救信號?？墒?，如何分辨你身邊的每一位勇士呢？聞香識女人，英雄看駿馬。真正的俠義之人，他或許就是駕駛一臺福特探險者，行駛在每天平凡的路上。但是，在你身處險境時，他會隨時出手相救，幫你脫困。

“不忘初心，方得始終”。也許，你已經(jīng)很久都沒有出發(fā)，所以，你可能會忘記了要用什么樣的心境，來面對人生中總會不斷上演的一場又一場出發(fā)。什么人，用探險，來犒賞自己的人生？沒錯，那就是真實的探險者。現(xiàn)在，你只需要一輛探險者，給你即刻出發(fā)的勇氣。