昨天，KTM正式官宣390 Adventure即將登場，很多人期盼已久的小排量暴力拉力終于看到了希望。同平臺的390 Duke在國內(nèi)市場處境尷尬，那么這一次的ADV版本是否能改變這種局面，且聽筆者一一分析。

KTM 390 Adventure的對手

目前在國內(nèi)能夠買到，純進口300cc級別的ADV車型主要有，單缸的寶馬G310GS以及雙缸的川崎Versys-X 300，這兩臺車在國內(nèi)賣的有都還可以，價格相差也不太大，預計390 ADV的國內(nèi)價格也將會在這個區(qū)間，因此“三足鼎立”的形勢即將形成。

從上圖簡單的數(shù)據(jù)來看，KTM 390 ADV確實具備較大的優(yōu)勢，首先排量是最大的，自然而然動力方便也是最強的，如果最終的價格也在5W-5.5W之間的話，性價比確實挺高的。另外兩個對手是不是就一無是處呢？當然不是，寶馬的品牌和GS的外觀逼格較高，川崎X300是雙缸這也是優(yōu)勢，即便價格相差都不大，它們也都有自己的消費群體。

KTM 390 Adventure競爭力

KTM 390 Adventure是390系列的第三款車型，是在Duke的基礎上衍生的ADV版本，因此這臺車的架子以及動力總成與Duke并無太大差別。外觀上繼承KTM ADV系列的家族化設計語言，分裂臉的LED頭燈被保留，整個外觀頗有個性辨識度高。

配置方面的看點比較多：標配滑動離合器，電子油門，完全可調(diào)節(jié)WP前后避震，全彩TFT儀表（MY RIDE功能），MTC牽引力控制，越野+彎道ABS（可單獨關閉后輪），還可以選裝快速換擋系統(tǒng)和天蝎排氣，甚至是條幅輪圈。

前170mm后177mm的避震行程相當給力，WP APEX的前后避震完全可調(diào)，原廠配備的是前19英寸后17英寸的鑄造輪圈和多功能輪胎，但是最近KTM在國外已經(jīng)推出了鋼絲條幅輪的選裝，短板已經(jīng)被補齊，200mm的最小離地間隙加上855的坐高，也都是為了硬派越野而設計，簡而言之不得不承認這臺小排量ADV確實很強。

對于這個級別的ADV車型而言，KTM?390 Adventure提供的配置堪稱豪華，而目前所不確定的是最終售價，以及國內(nèi)版本會不會減配的情況，當然如果原版引進自然是最好，那樣這款車的競爭力才會保持在最高狀態(tài)。

?編輯觀點

不得不承認，KTM?390 Adventure即將成為，2021年國內(nèi)進口小排量ADV摩托車當中，最值得購買的車型，即便是寶馬G310GS引進新款，可能也無法在配置和性能上與之抗衡。