今年5月份北京摩展，凱旋全新中量級(jí)街車Trident 660國內(nèi)上市售價(jià)86,895元，幾個(gè)月之后凱旋上調(diào)了價(jià)格，目前Trident 660的價(jià)格為92,895元，在上調(diào)6000元之后Trident 660依然是我們目前能夠買到，最便宜的進(jìn)口三缸車型。雖然在北京摩展見過，但是一直沒有機(jī)會(huì)試駕，最近借道長沙順便來試駕一下。

現(xiàn)代復(fù)古的外觀

凱旋Trident 660又名“三叉戟”，它是一款全新車型，同時(shí)也是非常有復(fù)古味道的運(yùn)動(dòng)型街車。Trident 660采用新的復(fù)古風(fēng)格，配備圓形LED前大燈，圓潤的油箱，較短的后座和隱藏式的排氣，使這輛摩托車顯得運(yùn)動(dòng)而且現(xiàn)代。

即便這是一款全新車型，但是依然具備很多經(jīng)典的凱旋基因，讓人一眼就能知道這是一臺(tái)凱旋摩托車。 雖然搭載了直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但整車的尺寸非常緊湊，看上去并不像是一款650級(jí)別車型的尺寸，同樣因?yàn)榫o湊的車身，Trident 660的操控很值得期待。

細(xì)節(jié)配置

圓形的LED頭燈，雖然樣子很復(fù)古，但是LED的燈源賦予其一定的科技感，大燈中央帶有Triumph標(biāo)志，同時(shí)也將車頭燈上下一分為二，這種設(shè)計(jì)在運(yùn)動(dòng)復(fù)古車型上頗為流行。前后轉(zhuǎn)向燈也是LED形式，而且轉(zhuǎn)向燈具備自動(dòng)回位功能。

簡單的尾燈完美地融入短尾的后座當(dāng)中，尾燈的紅色與周邊裝飾板同色，進(jìn)一步提升了整體感，尾燈上也有彰顯身份的Triumph標(biāo)志。

手把按鍵布局規(guī)整做工上乘，按鍵功能區(qū)分明顯，因?yàn)槎喙δ軆x表的緣故，左側(cè)多了四個(gè)方向鍵和一個(gè)確認(rèn)鍵，右側(cè)則是啟動(dòng)開關(guān)和雙閃，不過只有剎車牛角支持角度調(diào)節(jié)功能，

該車配備一塊彩色TFT圓形儀表盤，具備My Triumph手機(jī)連接功能（選裝），提供公路和雨天兩種騎行模式，以及可切換的牽引力控制（集成到騎行模式中），并且提供胎壓顯示和電子油門，還能夠選裝雙向快排。

圓潤的油箱相當(dāng)有復(fù)古的味道，油箱兩側(cè)的凹陷之處還采用了加強(qiáng)摩擦力的設(shè)計(jì)，容量只有14L，在同級(jí)車型當(dāng)中并不算大。

一體式的坐墊足夠?qū)挻?，坐墊前端也有進(jìn)行收窄的設(shè)計(jì)，后座因?yàn)槎涛驳木壒?，乘坐面積和舒適度一般，而且沒有扶手，帶妹子可能比較“幸福”。

41mm Showa SFF倒立式前叉，并不提供調(diào)節(jié)功能；310mm雙前剎車盤，搭配Nissin雙活塞卡鉗，軸向的布局的卡鉗好像差那么點(diǎn)意思，不過剎車力道還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

Showa的中置后避震，支持預(yù)載調(diào)節(jié)功能，而且后避震這一塊有足夠的空間，可以很方便地進(jìn)行調(diào)節(jié)操作。

255mm的后單盤搭配Nissin單活塞卡鉗，而輪胎則是由Michelin提供的Road 5型號(hào)，這是一款綜合性能比較強(qiáng)的半熱熔輪胎，而且具有高耐磨性，干、濕地面的抓地力都有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)

Trident 660是一款全新的產(chǎn)品，所以這款660cc排量的直列三缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)也是全新的，它的最大功率為59.7kW/10250 rpm，最大扭矩為65Nm/8000rpm。這組輸出數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了，同級(jí)別的四缸本田CB650R（56kw/60Nm）。

根據(jù)凱旋的說法，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可在大部分轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供90％的扭矩，同時(shí)配備輔助滑動(dòng)離合器，還可選裝快排。另外，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是Trident 660的最大看點(diǎn)之一，獨(dú)特的聲浪甚至不亞于四缸帶來的聽覺感受。

座高展示

Trident 660旨在提供舒適的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，以及更容易駕馭的騎行體驗(yàn)。805mm的座椅高度得益于座椅前端的收窄，能夠讓更多的騎手輕松騎乘，圖中小姐姐的身高為157cm，雙腳尖都能點(diǎn)地。更重要的是它的整備重量只有189kg，對(duì)于一款三缸車型來說難能可貴。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

在長沙凱旋店門口的試駕場地，簡單的感受了一下Trident 660，得益于非常緊湊的設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)車騎起來相當(dāng)?shù)撵`活，更像是在騎一臺(tái)小排量的雙缸車型，但是耳邊伴隨的三缸聲浪又在時(shí)刻提醒著你，這是一臺(tái)中量級(jí)直列三缸摩托車。

米其林Road 5雖然是偏向綜合性表現(xiàn)的輪胎，但是抓地力相當(dāng)不錯(cuò)，每一次的傾斜過彎你都能感受到輪胎所帶來的信心。由于場地有限動(dòng)力方面并不能很充分地感受到，動(dòng)力肯定是充足的畢竟超過了CB650R，油門的反應(yīng)也比較線性容易掌控，對(duì)于想要進(jìn)階上大排的新手來說，這臺(tái)車的親和力還是很高的。

凱旋Trident 660是國內(nèi)能夠買到最便宜的進(jìn)口三缸車型，凱旋之前的定位一直是高端大排量，而旗下車型的排量普遍超過900cc，難得現(xiàn)在凱旋愿意嘗試小排量車型，對(duì)喜歡三缸摩托車的車友而言，Trident 660的出現(xiàn)進(jìn)一步拉低了進(jìn)口三缸車的門檻，況且各方面的表現(xiàn)也頗為不俗，是一款非常值得嘗試的車型。