長(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)一直是大眾集團(tuán)的第一大汽車市場(chǎng)，今年前三季度，大眾在華銷量更是占到了其總銷量的4成。

不過(guò)，在新能源汽車時(shí)代，大眾出現(xiàn)了明顯的掉隊(duì)跡象。按照大眾集團(tuán)的規(guī)劃，其電動(dòng)車型ID.系列在國(guó)內(nèi)的年銷量應(yīng)該達(dá)到8-10萬(wàn)輛，但截至11月，完成率只有70%左右，看起來(lái)很難達(dá)成目標(biāo)。

電動(dòng)車的疲軟也拖累了大眾在國(guó)內(nèi)的總銷量。今年前三季度，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量約為255萬(wàn)輛，同比下滑4.1%。為了挽救中國(guó)市場(chǎng)，大眾也開(kāi)始做出一系列努力。

近日，國(guó)內(nèi)電池廠商國(guó)軒高科宣布，其向大眾中國(guó)非公開(kāi)發(fā)行的股份已完成新增股份登記，將于12月15日上市。由此一來(lái)，大眾集團(tuán)將持有國(guó)軒高科26.47%的股份，成為公司的第一大股東。

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，國(guó)軒高科在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池裝車量為6 GWh，市場(chǎng)占有率5.1%，排名行業(yè)第四。大眾這筆收購(gòu)很明顯是為了加強(qiáng)在國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的掌控力，提高汽車的國(guó)產(chǎn)率，從而提升在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

此外，大眾總部近期也動(dòng)作不斷。今年11月，大眾中國(guó)CEO馮思翰確認(rèn)將于明年離任，隨后大眾宣布貝瑞德將從2022年8月起負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)。不過(guò)，大眾并未解釋為何會(huì)提前8個(gè)月就公布中國(guó)CEO的接班人選。