十年前，當(dāng)時(shí)特斯拉銷(xiāo)量不足3000輛，十年后的今年，特斯拉全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了300萬(wàn)輛。而就在近日，特斯拉啟動(dòng)品牌成立至今最大規(guī)模的召回，數(shù)量達(dá)到110萬(wàn)輛，也就是三分之一的用戶(hù)都涉及在內(nèi)。原因是：特斯拉的自動(dòng)車(chē)窗有夾人風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)布文件顯示，這是特斯拉在8月份的生產(chǎn)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的，特斯拉部分車(chē)型自動(dòng)車(chē)窗反轉(zhuǎn)系統(tǒng)在檢測(cè)到障礙物后可能無(wú)法正確反應(yīng)，有擠壓到司機(jī)和乘客的身體從而增加受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

其實(shí)，美國(guó)車(chē)友早在2021年，就建立過(guò)“車(chē)窗不能關(guān)閉”的相關(guān)論壇，大量車(chē)友在上面吐槽車(chē)窗相關(guān)的問(wèn)題，這足以證明特斯拉車(chē)窗隱患和零部件質(zhì)量問(wèn)題，早就在消費(fèi)者群體當(dāng)中被發(fā)現(xiàn)。

據(jù)了解，此次召回是特斯拉史上最大規(guī)模的召回，這其中，涵蓋部分2017年至2022年的Model 3轎車(chē)以及部分2020年和2021年的Model Y SUV，此外還包括2021年和2022年的一些Model S 轎車(chē)和Model X SUV。

值得一提的是，此次召回事件還極大的影響了特斯拉的股市，截止美國(guó)時(shí)間9月22日晚收盤(pán)，特斯拉美股收跌4.06%，報(bào)288.59美元/股，總市值9042.88億美元，一天內(nèi)蒸發(fā)了382億美元。

不過(guò)特斯拉對(duì)此次事件表示，目前并未發(fā)現(xiàn)任何與召回有關(guān)的保修索賠、車(chē)禍、受傷或死亡報(bào)告。特斯拉CEO馬斯克也發(fā)聲稱(chēng)，特斯拉沒(méi)有發(fā)現(xiàn)被召回的汽車(chē)造成人員傷害，召回車(chē)輛主要是因?yàn)橥ㄐ跑浖枰?jí)。

回到中國(guó)市場(chǎng)，今年4月份，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局也發(fā)布過(guò)特斯拉其他召回事件，宣布自2022年4月7日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)127785輛（其中進(jìn)口Model 3汽車(chē)34207輛，國(guó)產(chǎn)Model 3汽車(chē)93578輛）。

4月份的中國(guó)市場(chǎng)召回事件，雖然涉及車(chē)輛遠(yuǎn)不及此次美國(guó)市場(chǎng)的110萬(wàn)之多，但召回事宜卻更為嚴(yán)重。即部分車(chē)輛逆變器質(zhì)量不合格，會(huì)導(dǎo)致不能正常控制電流，有發(fā)生在車(chē)輛處于停車(chē)狀態(tài)時(shí)無(wú)法啟動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，甚至有車(chē)輛行駛狀態(tài)時(shí)導(dǎo)致車(chē)輛失去行駛動(dòng)力的風(fēng)險(xiǎn)。尤其后者極端情況下，極有可能發(fā)生不可逆的碰撞事故。

寫(xiě)在最后：

總的來(lái)說(shuō)，特斯拉近些年憑借著其在數(shù)字化電動(dòng)化領(lǐng)域的一些優(yōu)勢(shì)，得到了無(wú)數(shù)消費(fèi)者選擇。但其作為汽車(chē)產(chǎn)品的根本，質(zhì)量問(wèn)題全球性頻發(fā)，引得熱議。此次車(chē)窗召回事件，看似很小，但數(shù)量龐大也是極為罕見(jiàn)的，沒(méi)有發(fā)生擠壓事故算是萬(wàn)幸。所以，我們也想呼吁，特斯拉首先作為汽車(chē)企業(yè)，不僅要把技術(shù)研發(fā)放在企業(yè)前進(jìn)的重點(diǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量以及消費(fèi)者安全才是重中之重。