近日，廣汽傳祺宣布全面開啟混動(dòng)時(shí)代，并正式發(fā)布電氣化戰(zhàn)略下全新混動(dòng)技術(shù)品牌名稱——鉅浪混動(dòng)。和目前其他自主汽車品牌主要發(fā)力于一種混動(dòng)系統(tǒng)不同，廣汽混動(dòng)卻有兩種技術(shù)路線，分別是豐田最新THS混動(dòng)系統(tǒng)的自研的GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，可以說(shuō)是雙保險(xiǎn)。那么問(wèn)題來(lái)了，為什么廣汽拿著豐田授權(quán)的混動(dòng)系統(tǒng)還不行，還是非要自研一套混動(dòng)系統(tǒng)呢？

豐田THS混動(dòng)的缺點(diǎn)

豐田的混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)有20年的歷史了，雖然雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)出現(xiàn)之后，網(wǎng)上很多車評(píng)人和網(wǎng)友開始批評(píng)豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，但是實(shí)際上，這套混動(dòng)系統(tǒng)絕對(duì)是相當(dāng)優(yōu)秀的，之前人們都說(shuō)，世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他，絕對(duì)是有原因的。

豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，屬于功率分流的混動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)其獨(dú)有專利的E-CVT變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率在行星齒輪盤上會(huì)被一分為二，一部分直接傳遞到輸出軸驅(qū)動(dòng)車輛，一部分通過(guò)行星齒輪盤到太陽(yáng)齒輪帶動(dòng)P1電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，電能傳輸?shù)絇3電機(jī)匯合到輸出軸。

這樣的一套結(jié)構(gòu)，就完美實(shí)現(xiàn)了機(jī)械傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輪的前提下，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩同時(shí)解耦，最大程度的利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率區(qū)間，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這套混動(dòng)系統(tǒng)，還是以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的，最大程度上保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率。同時(shí)，這套混動(dòng)系統(tǒng)還非常穩(wěn)定，問(wèn)世20年，除了機(jī)油乳化之外，再也沒(méi)有出現(xiàn)其他任何的大規(guī)模質(zhì)量問(wèn)題。

豐田的THS混動(dòng)幾乎做到了完美，但是這套混動(dòng)系統(tǒng)有一個(gè)缺陷，那就是性能有限。你去看看豐田的混動(dòng)系統(tǒng)車型，就算把發(fā)動(dòng)機(jī)堆到了3.5自吸，它的零百加速快嗎？在之前的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，豐田的混動(dòng)系統(tǒng)還沒(méi)什么劣勢(shì)，但是放到如今的電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)代，隨便一輛純電車型都能跑到5秒內(nèi)。

雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)

豐田THS混動(dòng)的缺點(diǎn)，就是廣汽為什么要研發(fā)雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)的原因所在，廣汽未來(lái)肯定會(huì)推出高性能的混動(dòng)車型的，否則就很難跟上友商的腳步，所以自研雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)勢(shì)在必行。

而且，豐田的THS混動(dòng)說(shuō)到底，還是別人家的技術(shù)，其中的行星齒輪結(jié)構(gòu)，還是要靠豐田旗下的供應(yīng)鏈來(lái)提供的，但是自研的雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)可就是自己的技術(shù)了。

廣汽的GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)、第二代兩檔GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)，以及冷媒直冷電池組成。結(jié)構(gòu)上和其他幾家使用的雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)大致相似，但是在細(xì)節(jié)方面有一些差別。

廣汽2.0ATK這款高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率能達(dá)到42.1%，是目前已經(jīng)量產(chǎn)的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)里面比較高的，比亞迪是43%，吉利也是43%，長(zhǎng)城的沒(méi)有公布，奇瑞號(hào)稱45%的還沒(méi)上市，只有37%。因此，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率并不算低。

GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)采用集成式雙電機(jī)多擋DHT，換擋機(jī)構(gòu)采用的是AT形式，加入檔位是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)后處于更高效的工作區(qū)間，長(zhǎng)城吉利和奇瑞都是類似的設(shè)計(jì)，但是廣汽采用的是AT形式換擋機(jī)構(gòu)，可以讓換擋動(dòng)作更加平順。

根據(jù)目前廠家給出的信息來(lái)看，影豹混動(dòng)版的綜合平均油耗為3.6L，零百加速時(shí)間為7.3秒，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能兼顧，量產(chǎn)之后，可能又會(huì)成為市面上一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的混動(dòng)技術(shù)。

目前，比亞迪長(zhǎng)城吉利等車企，都已經(jīng)推出了量產(chǎn)的上市車型，但是廣汽在這方面無(wú)疑是個(gè)后來(lái)者，這次雙線作戰(zhàn)，可能還是想多一份保險(xiǎn)，廣汽曾經(jīng)多次立志要成為技術(shù)流的車企，靠著雙混動(dòng)戰(zhàn)略，這一次能行得通嗎？我們拭目以待。