可能沒有另外一家車企，比北汽新能源衰落的更快了。2019年，北汽新能源還是純電動(dòng)車的銷量冠軍，但是2020年，北汽新能源的銷量就跳水式下跌，從15萬輛驟減至2.59萬輛。北汽新能源生動(dòng)詮釋了什么叫做一手王炸好牌，愣是能打成稀爛。

北汽藍(lán)谷的衰落早就埋下隱患

北汽新能源曾經(jīng)連續(xù)七年保持中國純電動(dòng)汽車銷售第一，這一點(diǎn)比亞迪都沒有做到，2018年，北汽藍(lán)谷的年銷量達(dá)15.8萬輛，當(dāng)時(shí)的北汽藍(lán)谷可以說是春風(fēng)得意，環(huán)顧四周一個(gè)能打的都沒有，但是，當(dāng)時(shí)的北汽藍(lán)谷銷量結(jié)構(gòu)非常不健康，超過70%的銷量是來自于B端市場，也就是網(wǎng)約車出租車等等，當(dāng)時(shí)的北汽藍(lán)谷靠著它的特殊資源，收獲了大量的B端市場訂單，但是C端的銷量卻是相當(dāng)慘淡。北汽藍(lán)谷后來的衰落，在那個(gè)時(shí)候就埋下了伏筆。

在B端市場銷量火爆，一定程度上掩蓋了北汽藍(lán)谷當(dāng)時(shí)的諸多問題，但是很可惜的是，北汽的高層沉浸于電動(dòng)汽車市場的虛假繁榮，卻不肯沉下心來打磨產(chǎn)品，終于，北汽藍(lán)谷的B端市場爆雷了。

銷量下滑巨額虧損，北汽藍(lán)谷迎來了至暗時(shí)刻

到了2020年，新能源汽車市場開始向C端轉(zhuǎn)換，同時(shí)，也就在這一年，特斯拉蔚來小鵬理想等造車新勢力崛起，比亞迪等傳統(tǒng)車企開始重點(diǎn)發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域。北汽突然發(fā)現(xiàn)，B端市場沒有那么多的需求了，自己的電動(dòng)汽車賣不出去了，想要轉(zhuǎn)型C端市場，卻發(fā)現(xiàn)自己的產(chǎn)品無人問津。

2020年，北汽藍(lán)谷的銷量驟減超過12萬輛，當(dāng)年僅僅賣出了2.59萬輛，2021年2.61萬輛，反觀新能源造車新勢力的小鵬、蔚來、理想，2021年銷售量分別為9.8萬輛、9.1萬輛、9萬輛。而當(dāng)前的上汽、廣汽等車企的新能源車銷量分別為73.26萬輛，14.29萬輛。今年第一季度，北汽藍(lán)谷累計(jì)銷量為9120輛，3個(gè)月銷量分別為2122輛、1263輛、5735輛。

伴隨著銷量斷崖下跌的還有虧損，2020年、2021年北汽藍(lán)谷分別虧損64.82億元、52.44億元。僅僅兩年，北汽藍(lán)谷巨虧117億，今年第一季度，北汽藍(lán)谷再次虧損9.57億元。

華為也救不了，北汽藍(lán)谷純粹是咎由自取

如果純粹是因?yàn)橥獠凯h(huán)境導(dǎo)致北汽藍(lán)谷如今的困境也就算了，然而事實(shí)卻是，北汽藍(lán)谷之所以走到今天，完全是因它們自身不思進(jìn)取導(dǎo)致的。北汽藍(lán)谷一直躺在B級(jí)車市場的溫柔鄉(xiāng)里，卻從來沒有想過失去B級(jí)車市場之后的北汽藍(lán)谷會(huì)怎么樣。

北汽藍(lán)谷手握大把的資金和資源，也有足夠的時(shí)間去研發(fā)打磨產(chǎn)品，但是2020年北汽研發(fā)投入僅僅9.7億元，同比上升121.9%，而同期長城的研發(fā)費(fèi)用則超30億元，而2020年，比亞迪投入了85.5億元用于研發(fā)。北汽長時(shí)間在市場上投放的都是油改電車型，續(xù)航差，智能化水平低，空間利用率低，行駛體驗(yàn)差，可以說是一無是處。B端市場因?yàn)槠涮厥庑?，大量采購了北汽藍(lán)谷的產(chǎn)品，但是放到C端市場，北汽藍(lán)谷的產(chǎn)品毫無競爭力。

就是這樣一個(gè)電動(dòng)汽車銷量七連冠的汽車品牌，卻直到2021年才擁有了第一個(gè)純電平臺(tái)，但這時(shí)候，黃花菜都涼了。

北汽藍(lán)谷意識(shí)到了問題的嚴(yán)重性之后，和華為和麥格納合作，推出了極狐品牌。還是北汽熟悉的拿來主義，產(chǎn)品直接在北汽藍(lán)谷麥格納制造基地生產(chǎn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)和電控系統(tǒng)來自于華為，電機(jī)由德國西門子、法雷奧和博格華納三家合作打造，電池方面極狐選擇了韓國SKI，你發(fā)現(xiàn)這款車從車殼到三電系統(tǒng)、到自動(dòng)駕駛技術(shù)，竟然沒有一項(xiàng)是自己的技術(shù)，極狐阿爾法產(chǎn)品力確實(shí)強(qiáng)，因?yàn)樗羌娂抑L，但是問題是它也像一個(gè)縫合怪，徹底暴露了北汽在核心技術(shù)方面的貧瘠和匱乏。你敢信這是一家連續(xù)7年奪得電動(dòng)汽車銷量冠軍的車企，所擁有的技術(shù)實(shí)力嗎？

北汽藍(lán)谷戴上了“華為第一車”的光環(huán)，但是卻沒有拯救懸崖邊上的北汽藍(lán)谷，北汽藍(lán)谷前方依然是深不見底的深淵。今年，北汽藍(lán)谷的銷量目標(biāo)是10萬臺(tái)，但是以目前的銷量表現(xiàn)來看，這個(gè)目標(biāo)依然是遙不可及。用扶不起的阿斗來形容北汽和北汽藍(lán)谷都再合適不過了，無論是華為、麥格納還是其他巨頭，都很難拯救墜落中的北汽藍(lán)谷了，因?yàn)樗鼜母暇蜖€了。