輕卡類結(jié)構(gòu)性反彈，三軸25噸新品降幅最大

結(jié)構(gòu)性來看，本批輕卡新品以1/3占比強(qiáng)勁反彈，較上批的19.5%份額增加一成有余，可見大多數(shù)輕卡車企早已做好技術(shù)儲備，經(jīng)歷短暫調(diào)整后即可快速適應(yīng)藍(lán)牌輕卡新規(guī)。中卡類占比11.8%，份額基本持平、變化不大。重卡類和牽引類新品占比雙雙下滑，尤以牽引類降幅近半數(shù)為最，二者合計(jì)52.9%占比、較上批下降15%份額。總體而言，牽重中卡和輕微卡的份額比重大約為65：35。

由于第347-352批新品總量環(huán)比減少37款，因此各細(xì)分噸位均呈現(xiàn)企穩(wěn)（變幅±5款）或下滑態(tài)勢，具體看：

• 6噸以下的輕、微型貨車，4噸級以188款整體企穩(wěn)，3噸級小卡和2噸級微卡雙降，分別為159款和40款。亦可知在藍(lán)牌輕卡新規(guī)后，小卡尚不能完全替代傳統(tǒng)輕卡，“大號小卡”和“小號輕卡”分別從兩端向3.5-4.0噸覆蓋，形成產(chǎn)品重疊的同臺競技。

• 6-14噸中型貨車的多元化新品多數(shù)企穩(wěn)，只有7噸級降幅明顯。

• 16噸以上重型貨車，傳統(tǒng)的18噸、31噸，甚至補(bǔ)充型的16噸和24噸全部企穩(wěn)，只有三軸25噸新品因牽引類和重卡類的雙降而降幅較大。

江鈴汽車新凱運(yùn)系列，江淮輕卡造型換新

本批江鈴汽車推出新凱運(yùn)系列，覆蓋從4.5噸到9.4噸、單雙和排半駕駛室的15款新品。新凱運(yùn)系列包括4款小輕卡、3款輕卡和8款大輕卡三種基本型，有2850/3360/3815mm三種軸距，
1880/2015/2050/2125/2160mm五種駕駛室寬度，4.5/7.3/7.5/8.74/8.81/9.4噸五組總質(zhì)量，搭載江鈴自家2.5L、122/146/152馬力或3.0L、163馬力柴油機(jī)，有JX493、JX4D25或JX4D30三種機(jī)型可選。通過配置的排列組合，江鈴新凱運(yùn)可滿足時下從藍(lán)牌小卡、輕卡到黃牌大輕卡的多個主流細(xì)分市場，是本批當(dāng)之無愧的明星車型。

江淮汽車本批也申報了新造型輕卡產(chǎn)品，具體看：

• 江淮本部申報了HFC1045P22K1C7QS載貨汽車底盤，外觀采用五十鈴風(fēng)格的前大燈和前中網(wǎng)，前保險杠、門板和門鎖都做了造型調(diào)整，略有康鈴G系或X7系列的感覺。該車寬1980/1995/2060mm、軸距3365mm，整備質(zhì)量2.2噸，四組板簧懸掛可選，搭載安徽全柴2.3L、132馬力或2.5L、152馬力，云內(nèi)動力2.5L、143或160馬力柴油機(jī)，最高車速100km/h。

• 四川江淮申報了威鈴K5系列HFC1045P42K1C7NS載貨汽車底盤，這也是該企業(yè)的主打產(chǎn)品，外觀沿用了本部的帥鈴Q系列主體風(fēng)格，并對細(xì)節(jié)進(jìn)行了重塑。該車寬2000/2045/2060mm，軸距和整備質(zhì)量同上款，前4后4+2/5+6板簧懸掛，搭載江淮2.2L、136馬力柴油機(jī)，最高車速110km/h。

慶鈴采用鍍鉻角板造型，福田新歐馬可看齊奧鈴M卡

本批慶鈴汽車申報了700P系列QL1111CNKAY載貨汽車底盤，駕駛室采用鍍鉻裝飾的前中網(wǎng)和左右角板，意圖增加“顏值”。該車有5995/6980mm兩組車長，駕駛室可選后部盲窗或開口結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)藍(lán)牌C票的旅居車改裝需求。該車軸距3815mm，GVW=10550kg、整備質(zhì)量3785kg，還可牽引4.5噸掛車，前3后2+3板簧或后空氣懸掛，搭載五十鈴中國5.2L、190馬力柴油機(jī)，最高車速110km/h。近期北汽福田推出奧鈴M卡新品，同樣采用大面積鍍鉻裝飾件，鏡面般的左右角板也成為新的風(fēng)格，不過此類元素也應(yīng)考慮一下日常刮擦和碰撞后的修復(fù)便利性。

北汽福田本批還對歐馬可Aumark系列進(jìn)行了造型升級，申報了BJ1044VAJA6-3A載貨汽車底盤，有多組參數(shù)可選：全長5.43/5.51/5.89/5.97米、軸距2.9/3.36米，整備質(zhì)量1725/1775/1825/1875kg，前3后3+1片板簧懸掛，搭載云內(nèi)動力2.0L、122馬力柴油機(jī)，最高車速100kmh。與現(xiàn)款車型相比，歐馬可新品駕駛室與上文提到的奧鈴M卡基本一致，除了前圍面罩發(fā)生變化外，鈑金模具件通用，可選鹵素或LED大燈，前中網(wǎng)也按照歐馬可的寶塔層疊式風(fēng)格做了橫向雙幅蜂窩狀處理，車寬雖同為1880mm卻有本質(zhì)的調(diào)增。

• 山東時風(fēng)本批申報的風(fēng)順系列SSF3116DHP43S自卸汽車底盤也擴(kuò)展了新式外觀，是其近半年的“改款運(yùn)動”戰(zhàn)績之一，主要對風(fēng)順、風(fēng)馳、風(fēng)菱等已有產(chǎn)品進(jìn)行排放與外觀的雙重升級，利用鋒銳線條、鍍鉻裝飾、熏黑和透鏡式大燈勾勒出更為現(xiàn)代的貨車造型，力圖改變傳統(tǒng)的農(nóng)用車風(fēng)格，例如筆者第346、348批提及的新時風(fēng)造型。對于造型的審美風(fēng)格本是“陽春白雪，下里巴人”之事，筆者歷來只做簡單描述、不著過多筆墨。

NEV滲透率不足三成，雙排座貨車和凱馬銳捷略看

分燃料類型看，柴油動力退至54.4%占比，而汽油動力則擺脫了上批頹勢，回歸13.7%份額，其中小卡24款和微卡4款環(huán)比都有增加。傳統(tǒng)燃料整體占比68.1%，僅七成也是近期的最好水平。替代燃料方面，燃?xì)鈩恿嫌?jì)4.4%份額，CNG 7款、LNG 2款，另有1款甲醇動力新品。新能源的BEV份額有所回落，合計(jì)42款、20.6%占比略有下滑，HEV只有1款輕卡新品，而FCV合計(jì)12款、份額5.9%則小幅增長，總體而言27%占比也是近半年來NEV滲透率的最低點(diǎn)。

本批共有20款貨車新品采用雙排座駕駛室，包括中卡和輕卡各4款、小卡11款和微卡1款，選擇主要新品進(jìn)行簡述。

• 北汽福田申報了奧鈴CTX系列BJ2081YEADS-AB1越野載貨汽車底盤，也是國六時代貨車行業(yè)唯一一款雙排座8噸越野“平頭大輕卡”。該車寬1950/2100mm、軸距3360mm，GVW=8350kg、整備質(zhì)量3200/3350kg，采用前12后6+7片板簧懸掛以適應(yīng)越野工況，駕駛室準(zhǔn)乘2+3人，搭載福田康明斯2.78L、150馬力柴油機(jī)，最高車速95km/h。

• 山東凱馬申報了K1系列KMC1043NG336S6載貨汽車底盤，采用CNG動力，搭載綿陽瑞擎動力科技有限公司2.2L、95馬力燃?xì)鈾C(jī)，這也是該發(fā)動機(jī)企業(yè)在行業(yè)的首次配套。該車GVW=4495kg、整備質(zhì)量2020kg，駕駛室準(zhǔn)乘2/3+3人，后懸左側(cè)配有15L油箱以供車輛啟動使用，最高車速95km/h。該系列亦有單排駕駛室可選。

一汽解放上批申報了單排座的CA2120J1K2T5E6Z長頭柴油越野汽車底盤，本批則對其進(jìn)行駕駛室雙排化，申報了CA2130J2K2L2T5E6Z。該車僅用于改裝專用作業(yè)車，車身加長至6.5米、軸距加長至4.3米，GVW=13495kg、整備質(zhì)量7700kg，最大牽引質(zhì)量12噸。該車同樣為螺旋簧結(jié)構(gòu)，后單輪驅(qū)動，駕駛室準(zhǔn)乘2+4人，搭載一汽8.57L、350馬力柴油機(jī)，最高車速100km/h。

• 一汽紅塔上批申報了改型后的霸鈴V6系列藍(lán)牌輕卡，本批申報了兩款GVW=11.2噸中卡級別的自卸汽車底盤新品，分為采用單/雙排駕駛室。其中2-Cab車型為CA3110K7L2RBE6，車長5.42/5.52米，整備質(zhì)量2.98噸、軸距3.2/3.1米，前9后10+5板簧懸掛，駕駛室準(zhǔn)乘2+3人，搭載一汽2.2L、130馬力柴油機(jī)，最高車速85km/h。

本批凱馬汽車申報了新一代尖頭小卡銳捷系列的三款新品，包括單/雙排座的汽油動力和BEV動力各1款，具體看：

• KMC1034QA360D/S6載貨汽車底盤采用汽油動力，單/雙排座駕駛室，搭載哈爾濱東安動力2.0L、150馬力汽油機(jī)，最高車速100km/h。該車長5690/5340mm、寬1810mm，GVW=3495kg、整備質(zhì)量1420/1560kg，軸距3600/3450mm，三組前后板簧懸掛可選。

• KMC1033BEVA305D純電動載貨汽車底盤采用BEV動力，整體尺寸規(guī)格略小一號，車長4610/4900/5200mm、寬1715/1770mm，軸距3050/3450mm，GVW=3150kg、整備質(zhì)量1330kg，前獨(dú)立后6/5片板簧懸掛，搭載寧德時代LFP動力電池，武漢菱電70kW驅(qū)動系統(tǒng)，最高車速90km/h。該系列亦有共平臺的客廂車產(chǎn)品申報，例如車長4865mm 的KMC5032XXYBEV305M6純電動廂式運(yùn)輸車，以及各種行業(yè)OEM車型。同類車型例如五征飛碟Q系列、與吉利鋒銳小卡共平臺的星享系列等。另外由于采用5字頭專用車公告，無需M類客車生產(chǎn)資質(zhì)亦可申報，這也是N類貨車生產(chǎn)企業(yè)的一種公告策略。

解放領(lǐng)途HEV、東風(fēng)多利卡FCV，南京金龍輕卡與東風(fēng)華神T1

一汽解放青島本批申報了領(lǐng)途系列CA1046P40K51L2E6PHEVA84插電式混合動力載貨汽車底盤，根據(jù)英文名可知為J6F Pro，即為現(xiàn)有產(chǎn)品J6F系列的加強(qiáng)版。該車長5960mm、整備質(zhì)量2.54噸、軸距3.3米，搭載榮盛盟固利LMO動力電池、布置在兩軸間車架右側(cè)，一汽2.2L、130馬力柴油機(jī)，油箱在車架左側(cè)，匹配一汽集團(tuán)CAM310PT1永磁同步電機(jī)，峰值功率72kW，最高車速105km/h。

解放青島此前已有虎VN系列CA1040P40K51L2BE6PHEVA84插電式混合動力載貨汽車底盤，車長5885mm、整備質(zhì)量2.65噸，前、后輪距相比本批都有不同，匹配一汽2.2L、110馬力柴油機(jī)，中車株洲TZ180XS016A永磁同步電機(jī)，額定/峰值功率40/60kW，最高車速105km/h，亦可選裝新式外觀。考慮到虎V系列和解放J6F系列主體資源通用，故與本批領(lǐng)途亦屬同一產(chǎn)品系列。

東風(fēng)集團(tuán)本批申報了首款自主4.5噸FCV藍(lán)牌輕卡，即DFAC多利卡D6系列EQ1042TACFCEVJ1燃料電池載貨汽車底盤。該車長5.9米、寬2.03米、軸距3.3米，整備質(zhì)量2.71噸，前3后3+3板簧懸掛，搭載上海重塑燃料電池+湖州微宏LpTO多元復(fù)合鋰動力電池，布置在兩軸間的車架中，匹配東風(fēng)德納115kW電驅(qū)橋，最高車速90km/h。該車在中車系的浙江啟航QHV5040XBWEQFCEV燃料電池保溫車上定型，亦屬于定制開發(fā)產(chǎn)品，不過改裝成整車后駕駛室也貼有“東風(fēng)凱普特”的字標(biāo)，產(chǎn)品系列歸屬并不清晰。東風(fēng)集團(tuán)曾于2021年8月工信部第346批為武漢格羅夫定制了桁架式EQ1042TACFCEVJ燃料電池載貨汽車底盤，不過該車屬于結(jié)構(gòu)有異于常態(tài)的特殊要求產(chǎn)品，駕駛室也與現(xiàn)款產(chǎn)品均不相同，故不在DFAC自主產(chǎn)品序列中。

• 上汽大通本批申報了躍進(jìn)福運(yùn)S80小卡系列的SH1047PCEVNZY2純電動載貨汽車底盤，盡管GVW=4495kg達(dá)到藍(lán)牌輕卡上限，整體尺寸卻比傳統(tǒng)輕卡小一號，長5.39米、寬1.64米、軸距2.85米明顯屬窄體小卡規(guī)格。該車采用前3后4+5板簧懸掛，寧德時代LFP動力電池和中車時代100kW驅(qū)動系統(tǒng)，最高車速90km/h。除了造型升級外，福運(yùn)S80與此前的躍進(jìn)小福星具有通用的產(chǎn)品資源，同樣是行業(yè)中著名的平頭小卡。

南京金龍?jiān)谛履茉粗乜I(lǐng)域受益匪淺后，也開始進(jìn)軍中/輕/小卡業(yè)務(wù)，與東風(fēng)集團(tuán)也開展深度合作，以華神T1系列為基型車、進(jìn)行4-16噸的產(chǎn)品合作，本批二者都申報了同類產(chǎn)品，恰好可以直接對比。具體看：

• 南京金龍申報了NJL1040H341FCEV2燃料電池載貨汽車底盤，儲氫瓶布置在軸間車架兩側(cè)，外部防護(hù)裝置使得車寬增加為2070mm、軸距增加為3370mm，駕駛室也對應(yīng)加寬，可乘坐2/3人。該車整備質(zhì)量2.75噸，采用前2后3板簧懸掛，搭載上海青氫燃料電池+寧德時代LFP動力電池，匹配蘇州朗高120kW驅(qū)動系統(tǒng)，最高車速100km/h。有趣的是，宇通集團(tuán)ZKH在進(jìn)軍輕卡業(yè)務(wù)時也選用了同款駕駛室，并按傳統(tǒng)客車業(yè)慣例進(jìn)行了“前圍面罩”的改型，不過沿用的鈑金模具件還是揭示出產(chǎn)品淵源同出一派。

• 東風(fēng)集團(tuán)本批申報的華神T1系列EQ1040TLEVJ2純電動載貨汽車底盤則明顯尺寸要小一號。該車長5.24米、寬1.94米、軸距3.3米，整備質(zhì)量2.05噸（以上為基礎(chǔ)型），整體屬于“小輕卡”范疇。該車共有七組板簧懸掛可選，駕駛室準(zhǔn)乘2人，搭載寧德時代LFP動力電池，南京越博94kW驅(qū)動系統(tǒng)，最高車速90km/h。

本批有兩款“特殊車型”，其一為大運(yùn)V7系列CGC1182HDM51F載貨汽車底盤，增選了不同樣式的輪眉，另一為江淮格爾發(fā)K6系列HFC5182XXYP3EV純電動廂式運(yùn)輸車底盤，均為第351批公示首次申報車型。（完）

圖文：C3