隨著國人生活水平提高，超跑開始越來越多地進(jìn)入到人們的日常生活中，尤其是對于一些經(jīng)濟(jì)水平優(yōu)渥但是又不滿足于普通車型的人來說，超跑無疑成為了最佳的選擇，時尚個性的車身以及優(yōu)越的性能，駕駛回頭率超高。

市場有需求，車企自然是極力滿足，日前，路特斯在廣州車展發(fā)布了全新的車型EMIRA并同步開啟預(yù)售，作為路特斯家族的最后一款燃油跑車，EMIRA的出現(xiàn)承擔(dān)著家族銷量的重任。

但實話說，作為一款超跑，路特斯在國內(nèi)的知名度相對較低，相比一些老牌車型如保時捷、法拉利等還是有所差距，既然新車推出，那么不妨讓車叔帶大家看一下，究竟是新晉的路特斯EMIRA好一點還是老牌超跑保時捷718 Cayman GTS更強(qiáng)。

設(shè)計各有特色

兩車受眾群體不同

作為超跑來說，兩款車都是基于年輕人打造，所以在外形上面，除了要考慮轎跑車身的特性，還要搭配一些針對年輕人的設(shè)計，從兩車造型來看，路特斯EMIRA整體更為激進(jìn)一些，造型也更加夸張，而保時捷718 Cayman GTS則相對保守，看起來更為圓潤。

路特斯EMIRA整體風(fēng)格有點類似于蘭博基尼，都是采用寬體的車身搭配夸張的造型，整體風(fēng)格又以熏黑式設(shè)計為主，尤其是前臉進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的進(jìn)氣口的造型，看起來就運(yùn)動感十足。

兩側(cè)隆起的輪眉處鑲嵌了兩顆犀利的大燈，搭配引擎蓋上方回旋鏢式進(jìn)氣孔，非常兇猛。

路特斯EMIRA側(cè)身線條非常流暢，整個車頂采用了跑車獨有的流線型設(shè)計，一直延伸到尾部下壓，降低了風(fēng)阻對于車身的影響，兩側(cè)車門下方位置采用了多角度折疊線條處理，營造出一種肌肉跑車的感覺，再搭配上兩側(cè)夸張的進(jìn)氣口以及碩大的鋁合金輪轂，力量感十足。尾燈采用了熏黑式設(shè)計，搭配中間雙出排氣筒以及熏黑式擾流板，運(yùn)動效果突出。

車身尺寸方面，路特斯EMIRA的車身長寬高分別為4412*1895*1225 mm，軸距為2575mm，雖說超跑對于車內(nèi)空間的要求并不是很苛刻，但空間大總是好的。

保時捷718 Cayman GTS的整體造型更為圓潤，可能這也是更受女性消費者喜歡的原因，鯰魚式的前臉搭配兩側(cè)有點萌萌的大燈，簡直就是為了女性而生。下格柵以及兩側(cè)進(jìn)氣口也是采用了相對保守的處理，并沒有像路特斯EMIRA一樣夸張，反而顯得更為精致。

保時捷718 Cayman GTS側(cè)身線條非常流暢，可以更好地應(yīng)對行駛中的風(fēng)阻，中置后驅(qū)跑車必備的側(cè)身進(jìn)氣口雖然依舊非常寬大，但整體造型依舊比較柔和，這樣使得女性消費者能更容易接受。飽滿圓潤的尾部設(shè)計非常討喜，兩側(cè)的熏黑式霧燈造型也比較別致，底部的排氣筒采用了分離式設(shè)計，雖然并不像路特斯EMIRA那樣跑車范兒十足，但也強(qiáng)調(diào)了整體的運(yùn)動屬性。車身尺寸方面，保時捷718 Cayman GTS的車身長寬高分別為4393*1801*1286 mm，軸距為2475mm，由于女性消費者比較多，所以這個空間完全是夠用的。

路特斯EMIRA的內(nèi)飾造型非常亮眼，放眼望去可以看到很多科技的元素，例如碩大的儀表盤以及中控液晶大屏等，擋把位置采用了銀色鍍鉻飾板以及鋼琴烤漆裝飾，檔次感十足，方向盤與座椅采用了更為環(huán)保耐磨的Alcantara材質(zhì)，通透性也比較好，相對于傳統(tǒng)的皮質(zhì)座椅來說，還是比較貼心的。車內(nèi)物理按鍵不多，功能大都集中在兩塊液晶大屏上面，操作起來比較方便。

保時捷718 Cayman GTS的整體設(shè)計相比較路特斯EMIRA稍顯保守，可能也是為了更好地專注汽車性能吧，車內(nèi)的儀表盤使用的是老式的炮筒型，科技感全無，中控造型也略顯老舊，物理按鍵很多，且布局稍顯雜亂，中控大屏尺寸也很小，拋卻這個車標(biāo)的話，內(nèi)飾真的差點意思。

配置挺豐厚

保時捷選裝較多

作為兩款針對年輕人打造的超跑，在配置方面也要顯現(xiàn)出誠意，尤其是年輕消費者對于智能化配置的需求非?？粗?，所以更是不能偷工減料，為了更好地進(jìn)行對比，本次選取了2021款路特斯EMIRA 2.0T DCT First Edition與2020款保時捷718 Cayman GTS 2.5T版本來進(jìn)行比對，兩者在價格上差距并不是很大。

從配置方面來說，兩者搭載的配置都很齊全，基本能滿足時下年輕人對于智能化配置的需求，但保時捷718 Cayman GTS選裝太多，雖然提供的配置豐厚，但大部分都要花錢，相比較來說路特斯EMIRA要良心得多。

動力有差距

看使用場景選擇

作為一款超跑，在動力方面自然不能拉胯，雖然說大部分的使用場景并不是下賽道，而是為了酷炫，但動力使用起來也要有超跑該有的樣子。

動力方面，2021款路特斯EMIRA 2.0T DCT First Edition版本搭載了一款2.0T 405馬力的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率298kW，最大扭矩為480N·m，零百加速為4.3s。傳動系統(tǒng)匹配的是一款8擋濕式雙離合變速箱。而2020款保時捷718 Cayman GTS 2.5T版本則搭載了一款2.5T 366馬力的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為269kW，最大扭矩為430N·m，零百加速為4.1s。傳動系統(tǒng)則匹配的是一款7擋濕式雙離合變速箱。

兩者在動力方面的表現(xiàn)都足夠優(yōu)異，雖然存在差距，但也不是不能接受，關(guān)鍵看使用場景，如果是為了回頭率，這完全沒有關(guān)系，但要是選擇買了下賽道，那就要仔細(xì)斟酌一下了。

車叔總結(jié)

通過對比我們不難發(fā)現(xiàn)，由于受眾群體不同，所以兩款車的設(shè)計風(fēng)格存在很明顯的差異，但都屬于年輕人喜愛的風(fēng)格，而在配置方面，保時捷718 Cayman GTS選裝太多，雖然與路特斯EMIRA有著2萬元的差價，但整體算下來也并不劃算，動力方面要看具體使用場景，但就數(shù)據(jù)來看，還是路特斯EMIRA更占優(yōu)勢一點。?