當下越來越多汽車開始成為移動的大型手機或平板，技術(shù)的提升和電動化改善了駕乘體驗，但似乎讓人與汽車的關(guān)系更加疏遠...近日，寶馬M品牌負責(zé)人范梅爾接受外媒《AutoWeek》采訪時提出：客戶期待的不止是一臺高效運行的汽車，而是能夠引發(fā)情感共鳴，讓人有所期待的產(chǎn)品。

一、真正的創(chuàng)新不是冷冰冰的技術(shù)堆砌

如果說汽車引發(fā)情感共鳴這句話云里霧里，那么從現(xiàn)實出發(fā)，我們看到更多汽車在技術(shù)和電動化上發(fā)力，帶來了嶄新的體驗，但品牌與品牌之間、車型與車型之間的差別越來越小。

在電動化時代，動力變得唾手可得，卻難以成為愛的對象，頂多算是合適的購車選擇。換了一臺車，依然是大屏、依然是車機互聯(lián)，以及快到飛起的電機。電動化時代已經(jīng)很少聽到關(guān)于“合適”、“性價比”、“方便”之外的字眼了。

寶馬M品牌負責(zé)人范梅爾表示：“數(shù)字化是未來的大事，在汽車行業(yè)同樣如此，但汽車卻逐漸成為移動的大型手機或平板。我們必須確保電動化和數(shù)字化不會讓汽車變得冷冰冰，尤其在更高階的細分市場，客戶期待的不止是一臺高效運行的汽車，這樣的產(chǎn)品必須引發(fā)情感共鳴，同時創(chuàng)造渴望，但在數(shù)字化進程中這一點又是難能可貴的?！?/p>

寶馬同樣是這個電動化時代下急流勇進的一份子，如何做好轉(zhuǎn)型是非常重要的。比如，在燃油車時代，寶馬總能引發(fā)人們的情感共鳴，例如經(jīng)典的天使眼設(shè)計、V10的天籟之音、張弛有度的V12、更加懂你的8AT變速箱等等，這不就是我們當初買寶馬圖的東西嗎？不就是能夠成為dream car的存在嗎？

所以對于寶馬而言，如何提升駕乘體驗，以及用戶的情感共鳴，成為了更加重要卻頗有難度的待辦事項。

二、電動化時代的汽車得走出自己的風(fēng)格

當外媒《AutoWeek》問及豪華車是否必須保持獨特性并走自己的風(fēng)格時，寶馬M品牌負責(zé)人范梅爾表示：“的確，否則我們就只是冒著風(fēng)險造了一臺花里胡哨，不能引發(fā)情感共鳴的汽車。正確的做法應(yīng)該是將我們的歷史傳承與新元素有機結(jié)合，打造出令人滿意的產(chǎn)品。雖然這種做法并沒有標準答案，但我們的確有能夠應(yīng)用于不同車型的‘配方’?！?/p>

拿寶馬電動車舉例，iX算是近兩年來稱得上革命性的車型，其依托5G互聯(lián)技術(shù)進行流暢高效的云端升級、處理器運行等，展示了寶馬數(shù)字化的最前沿。

與此同時，寶馬iX的隱形科技Shy Tech則將技術(shù)與情感表達相結(jié)合，比如，范梅爾提到iX的遠紅外加熱功能就是以智能家居理念進行設(shè)計的。簡單來說，在豪華車里，空調(diào)得有，但不一定就要對著臉吹，用更加貼心的方式展示新技術(shù)能更容易引發(fā)情感共鳴。

當下很多電動車為了突出其科技感和未來感，幾乎不允許車內(nèi)實體按鍵的存在，而電動車型的風(fēng)格一度被調(diào)侃為變了味的極簡主義。對此，范梅爾表示：“我們有時會說起我們的車內(nèi)按鍵越來越少，但肯定不是沒有按鍵。因為你仍然需要一些物理按鍵來執(zhí)行重要的功能。尤其是在某些駕駛風(fēng)格下，去找觸摸屏上的虛擬按鍵會有些困難。這就是我們允許很多進程自動工作，以減輕用戶操作負擔的原因?！?/p>

比如在寶馬iX里，更多舒適性的配置被虛擬按鍵或語音控制取代，但擋桿區(qū)關(guān)于車輛性能的控制卻被保留了實體按鍵，駕駛者依然可以盲操作，也依然可以帶來記憶中那種最直接的情感共鳴。

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