試駕車型為四座版

*試駕日期為22年12月，雖然試駕車是量產(chǎn)車，但車機并不是交付版本

*以下內(nèi)容僅代表個人簡短試駕的體驗，無法完全代表車輛實際完全的性能，如有出入請多賜教，能提供車源讓我深度試駕（白嫖）就更好了

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靜態(tài)

外觀

設(shè)計方面不多說，見仁見智，機甲風(fēng)我個人不好評價。不過車尾的曲線感覺確實有參考Zagato。

依然是沒有實體門把手，跟HiPhi X一樣的按鍵開門。自動門可以手動開合，無極調(diào)節(jié)，手感跟阿維塔差不多，跟新7系沒法比。后排頭頂上可以電動關(guān)門，主駕可以踩剎車關(guān)門，但是副駕就只能自己去夠開門按鈕或者手拉。雖然可以在屏幕上開關(guān)車門，但誰沒事兒自己去屏幕上開車門啊。在外面輕輕推一下車門，車門就會自動關(guān)閉，好評。

后視鏡用上了極星同款無邊框，好的設(shè)計如果沒有專利，就應(yīng)該拿來用嘛，利好的都是消費者。另外這個后視鏡是做了電子化的預(yù)埋的，門板上那一大塊黑塑料就是日后流媒體后視鏡的屏幕位置，實體后視鏡也是“粘”在流媒體后視鏡支架上的，等法規(guī)通過估計就可以無感升級了。

內(nèi)飾

全車只有虛擬按鍵，絕對差評。雖然中控用的虛幻4開發(fā)，可以在中控上進行一切操作，但這首先得是臺車，再是臺數(shù)碼產(chǎn)品。

內(nèi)飾做工比HiPhi X要好一些，質(zhì)感相較Eletre差得多，不過畢竟價位差著三四十萬，可以理解，不過已經(jīng)達(dá)到了新款Model S的水準(zhǔn)了。氛圍燈是嵌進門板皮質(zhì)內(nèi)的大面積發(fā)光面板，高合的說法是給這種氛圍燈申請了專利，但是試駕車車機未完成，所以亮不起來，沒能感受到，看銷售手機里的圖片感覺還不錯。但這種面料是否耐臟，我個人存疑，009試駕車上的同種面料已經(jīng)臟兮兮的了。中控屏幕后面是裸露的機械臂支撐，質(zhì)感emmm看自己審美吧，銷售說后期OTA之后可以實現(xiàn)屏幕的橫豎旋轉(zhuǎn)。（目前已經(jīng)適配了）

沒有儀表盤，只有一個小小的HUD。我個人覺得是為了主駕的視野，eletre那種細(xì)條儀表造價應(yīng)該不菲，高合為了節(jié)省成本就直接放棄了。

座椅&空間

前排座椅整體偏硬，應(yīng)該是想要做桶椅的感覺，不過工學(xué)還可以，承托啥的沒啥問題，開下來一圈也不疼不累。

后排空間還行，座椅只能說能坐，大腿承托很差。試駕的時候坐墊傾斜角度還不可調(diào)，感覺就像蹲小馬扎?，F(xiàn)在車機完成了，調(diào)節(jié)之后理論上會舒服一點。后排車窗可以完全降下來，不至于太壓抑。不過這車的消費者應(yīng)該就不會太在意后排了吧。

后備箱空間不錯，甚至做到了后排座椅可電動調(diào)節(jié)的情況下可放倒。雖然應(yīng)該不會用到，但是有就很好。

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動態(tài)

駕駛

絕對好評好吧，電門輸出和剎車相應(yīng)極其線性。整車還是保留了HiPhi X那種追求舒適性的調(diào)性，即使調(diào)至運動模式，方向盤也不會很重，電門輸出也不會很暴躁。無論舒適模式還是運動模式，方向盤指向都很精準(zhǔn)，沒有虛位。別問跟Eletre比如何，視頻里說開過Eletre其實只是胡謅，只是靜態(tài)體驗過罷了哈哈哈哈哈。

這臺車的坐姿視野跟et5類似，地臺偏高車身又低，但是絕對坐姿還是會比et5低一些，感覺和普通轎車的坐姿差不多高。因為沒有后窗，所以原車就有流媒體后視鏡，左右后視鏡的面積也足夠大。前擋比較矮，中間的后視鏡和攝像頭區(qū)域會擋住一部分右側(cè)視野，左轉(zhuǎn)掉頭的時候看紅綠燈需要往左探頭。

Autohold的介入很無感，不需要深踩一腳，剎停后自動激活。

懸架

懸架不是那種特別硬的，甚至沒有蔚攬硬。整體是很有韌性的一套空懸，支撐性也很好，甚至濾震也意外得舒適。過坑洼井蓋，如果是右輪過去的，左側(cè)幾乎不會有什么感知，最多從車身的傾斜感知到右邊有個坑，生硬的哐哐感完全沒有。雖然輪轂巨大，扁平比巨小，甚至用的是米其林PS EV胎，但是路感真的不多，說好的跑車呢？雖然我太窮沒有開過任何跑車和GT跑車，但非要讓我分類的話我會覺得這車像GT跑車，有支撐性有性能又有舒適性。因為車后面還有一位負(fù)責(zé)錄像的銷售，所以我沒有做激烈駕駛。不過快速變道的時候車身側(cè)傾很小很小，紅綠燈剎停完全沒有點頭，起步也非常平順。

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隔音用料應(yīng)該挺下本的，這么大個輪胎，這么小的扁平比，跑起來都沒什么路噪，風(fēng)噪不清楚，跑不快測不出來，環(huán)境噪音隔絕也是優(yōu)秀水平。

雜

一開始還以為這臺車要賣到80w，結(jié)果60w的起步價讓我甚至有點性價比高的錯覺。如果這車的外觀內(nèi)飾是現(xiàn)代N Vision 74那樣的話，那國產(chǎn)車真的是內(nèi)外都崛起了。