相信許多朋友對(duì)這款HK 101小型半履帶摩托車(chē)（Kleines Kettenkrad）都不陌生，它是第二次世界大戰(zhàn)期間，納粹德軍的制式裝備。

該車(chē)的軍用編號(hào)為Sd.Kfz.2，在當(dāng)時(shí)技術(shù)非常先進(jìn)，即便是從現(xiàn)在的角度來(lái)看，你都會(huì)認(rèn)為它太難生產(chǎn)了。這種奇特的半履帶車(chē)輛是在海因里希·恩斯特·克尼普坎普（Heinrich Ernst Knipkamp）的領(lǐng)導(dǎo)下研制的，這位設(shè)計(jì)師還研制了“虎”式重型坦克和“黑豹”中型坦克的底盤(pán)。

該車(chē)主要作為輕型牽引車(chē)輛研制的，由NSU汽車(chē)公司生產(chǎn)，因此也被稱(chēng)為“NSU Kettenkrad”。該車(chē)安裝了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，配備三檔變速箱，采用履帶式行動(dòng)裝置，方向由摩托車(chē)把控制。這種半履帶摩托車(chē)有三個(gè)型號(hào)，主要裝備傘兵部隊(duì)和山地步兵部隊(duì)，充當(dāng)輕型火炮牽引車(chē)，德國(guó)空軍將其當(dāng)作飛機(jī)牽引車(chē)。

1940～1945年，NSU汽車(chē)公司共生產(chǎn)了8410輛Sd.Kfz.2。二戰(zhàn)結(jié)束后，又對(duì)其進(jìn)行改造，用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。為此，NSU汽車(chē)公司修復(fù)了該車(chē)的生產(chǎn)線，從1945年到1948年，又生產(chǎn)了500多輛HK 101，成為二戰(zhàn)后德國(guó)唯一還在生產(chǎn)的軍用車(chē)輛。

Sd.Kfz.2半履帶摩托車(chē)配備歐寶汽車(chē)公司的奧林匹亞38轎車(chē)的36馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸容積1.5升。發(fā)動(dòng)機(jī)就在駕駛員座椅后面，而駕駛員下方就是三檔變速箱。駕駛員腳下是剎車(chē)和離合器踏板。

不過(guò)，這種半履帶摩托車(chē)并不安全，高速轉(zhuǎn)彎和上坡時(shí)，可能會(huì)發(fā)生側(cè)翻，這點(diǎn)在電影《拯救大兵瑞恩》中就有體現(xiàn)。水平道路上，轉(zhuǎn)彎半徑為4米。

Sd.Kfz.2全重1200千克，由于采用半履帶結(jié)構(gòu)，可以運(yùn)輸重達(dá)350千克的貨物。該車(chē)最高速度可達(dá)64千米/小時(shí)，越野速度30千米/小時(shí)，可以牽引重達(dá)450千克的拖車(chē)。不過(guò)，由于履帶較窄，在牽引拖車(chē)時(shí)，很可能會(huì)陷入到積雪和泥濘中難以動(dòng)彈。

摩托車(chē)把作為方向盤(pán)使用，可以在大半徑范圍內(nèi)更平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎。Sd.Kfz.2轉(zhuǎn)向通過(guò)主動(dòng)式克萊特拉克差速器實(shí)現(xiàn)的，其制動(dòng)器與摩托車(chē)把交叉連接。越野行駛時(shí)，建議拆掉前輪，原則上這種半履帶摩托車(chē)也可以無(wú)前輪行駛。

Sd.Kfz.2的每條履帶上都有40條160mm寬的橡膠塊，行駛時(shí)接觸地面，可以避免破壞路面并有助于減少行駛噪音。這樣的履帶結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，并使用了滾針軸承，一條履帶有150個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。高速行駛時(shí)應(yīng)避免急轉(zhuǎn)彎，否則履帶會(huì)脫離主動(dòng)輪，所以應(yīng)當(dāng)經(jīng)常對(duì)重疊負(fù)重輪進(jìn)行檢查。

盡管履帶上有橡膠塊，但Sd.Kfz.2在堅(jiān)硬的土路和公路上行駛時(shí)，仍會(huì)發(fā)出巨大的噪音，因此它并不適合執(zhí)行偵察任務(wù)。

原本Sd.Kfz.2半履帶摩托車(chē)只是一些軍迷熟悉的特殊型號(hào)，沒(méi)想到隨著2017年10月播出的動(dòng)畫(huà)片《少女終末旅行》而突然出圈。動(dòng)畫(huà)片女主角之一的千戶就駕駛著一輛Sd.Kfz.2半履帶摩托車(chē)，劇情就此展開(kāi)，讓許多觀眾知道了這種奇特的車(chē)輛。