10月1日，中華人民共和國迎來74周年華誕，舉國皆賀。

外交部發(fā)言人華春瑩不僅在推特上向全世界發(fā)出對祖國華誕的慶賀：“生日快樂，中國！為你的成就感到驕傲?！?更是連發(fā)11組照片，細數(shù)中國在汽車工業(yè)、體育競技、信息科技、航空航天，以及脫貧攻堅、大氣污染治理、農(nóng)村城市化改造、人權(quán)事業(yè)發(fā)展等方面取得的傲人成就。

汽車被稱為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，其發(fā)展與國家工業(yè)基礎(chǔ)的發(fā)展息息相關(guān)。過去七十年，中國汽車工業(yè)從零到有，開創(chuàng)了一番新天地；而中國汽車在新能源領(lǐng)域的變道超車，更是引發(fā)了全球的關(guān)注和討論。

“上圖：1958年中國第一輛國產(chǎn)乘用車。下圖：昊鉑GT作為中國新能源汽車2000萬輛里程碑代表下線”

1956年7月13日，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車總裝下線，為中國不能造汽車的歷史畫上句號；1958年5月12日，第一輛國產(chǎn)轎車東風金龍駛出試制車間，開啟自主造轎車的歷程。

2023年7月3日，中國新能源汽車2000萬輛下線儀式在廣汽埃安智能生態(tài)工廠舉辦，昊鉑GT作為里程碑代表正式上市及大批量交付。

從1995年第一輛中國新能源車下線，僅用了28年的時間，中國新能源車就迎來了2000萬輛的新里程碑，標志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

公開數(shù)據(jù)顯示，中國已連續(xù)14年成為全球第一汽車產(chǎn)銷國，更是已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，產(chǎn)銷量連續(xù)8年穩(wěn)居世界首位。截至去年，全球60%的電動汽車銷售發(fā)生在中國，全球已售出的電動汽車一半以上在中國?！皼]有中國，世界能造出電動汽車電池嗎？”美國《紐約時報》5月16日報道稱，盡管西方國家投資了數(shù)十億美元，但在制造電動汽車電池這一“本世代的決定性競爭之一”中，中國是迄今為止“唯一的贏家”。報道認為，從采礦到冶煉，再到零部件制造，中國在電動車電池生產(chǎn)鏈條上的每一個環(huán)節(jié)都占據(jù)優(yōu)勢且遙遙領(lǐng)先，世界其他國家可能需要數(shù)十年才能趕上。

而作為獻禮國慶的超級禮炮，知名畫家烏合麒麟在國慶當天也再現(xiàn)神級畫作，此次發(fā)布的作品名為《我們終將遙遙領(lǐng)先》，命名非常直白。作為烏合麒麟首幅新能源汽車主題作品，其實也在表達中國新能源汽車領(lǐng)先世界的自豪感。

烏合麒麟的畫作向來以細節(jié)著稱。此次新作描繪的是古代戰(zhàn)場激烈廝殺的場景，畫中漫天的箭雨，以及遠處隱隱約約的城墻輪廓，用來比喻當下中國新能源市場競爭之激烈再合適不過。與肅殺戰(zhàn)場形成鮮明對比的是三位領(lǐng)頭的武將，他們帶領(lǐng)著一眾將士，在亂軍之中殺出重圍。

武將下方的三款車型揭露了他們的身份，從右到左分別是比亞迪、特斯拉和廣汽埃安。他們聯(lián)手開創(chuàng)了“新能源BAT格局”，是全球僅有的月銷5萬以上的新能源車企。如今，中國品牌已占據(jù)全球新能源頭部三強中的兩席，為世界新能源汽車行業(yè)樹立了絕佳標桿。

超跑是汽車工業(yè)的明珠，也是科技藝術(shù)品的巔峰代表。沒有造超跑的能力，中國汽車工業(yè)就不能說真正的強大。對于車企而言，要想成功打造一款超跑，需要從科技、產(chǎn)業(yè)鏈、到智造能力，都竭盡所能地挑戰(zhàn)極限，實現(xiàn)海量從零到領(lǐng)先的突破。

作為廣汽埃安旗下的高端豪華品牌，在中國實現(xiàn)新能源變道超車的同時，昊鉑也憑借廣汽埃安全球領(lǐng)先的科技實力和大工業(yè)運營實力，造出了擁有頂尖性能與制造工藝的旗艦超跑昊鉑SSR，結(jié)束了中國無超跑的歷史，樹立了中國汽車工業(yè)的新標桿，實現(xiàn)“超跑式”發(fā)展。

中國超車，昊鉑超跑。昊鉑SSR不僅推動中國汽車研發(fā)和制造工藝上升到新的高度，也定義了未來中國市場超跑開發(fā)的標準。10月9日，昊鉑SSR就將迎來上市交付，讓我們一起期待中國超跑又一歷史性時刻的到來。