2023慕尼黑國(guó)際車(chē)展，BMW 新世代概念車(chē)重磅亮相，全新面貌下蘊(yùn)藏著諸多寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。可謂創(chuàng)新境界越高，扎根歷史越深，不了解過(guò)去幾十年以來(lái)寶馬的經(jīng)典演變，很難完全讀懂新世代的設(shè)計(jì)魅力。這不，機(jī)會(huì)就來(lái)了——

寶馬英國(guó)旗下?lián)碛幸恢v史車(chē)隊(duì): 由16輛卓越的BMW（14輛）和M1NI（2輛）車(chē)型組成，它們打造于1972年至2014年間，都是品牌歷史上一些Z著名的作品，包括傳奇的M1、Batmobile和2002等標(biāo)志性車(chē)型以及數(shù)代寶馬高性能車(chē)型，共同凝聚代表了BMW、BMW M GmbH和M1NI的精髓，展示了輝煌而非凡的歷史。正值寶馬于慕尼黑推陳出新之際，寶馬客帶你回顧經(jīng)典，方能更好領(lǐng)悟?qū)汃R的傳承之美與創(chuàng)新精神。

一、BMW 1 Series M Coupé

麻雀雖小，一飛沖天

1系 M Coupé于2010年底亮相，并于2011年上市，它的到來(lái)預(yù)示著B(niǎo)MW M進(jìn)軍緊湊型運(yùn)動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)。這臺(tái)不走尋常路的M Performance運(yùn)動(dòng)性能車(chē)型幾乎滿足了人們對(duì)一臺(tái)BMW M的所有期望，但尺寸更小巧之余，還因其出眾的性能、靈活的底盤(pán)和富有表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)而廣受贊譽(yù)。

如果有一款車(chē)能配得上“小火箭”的綽號(hào)，那么非1系M Coupé莫屬。它向Bimmer宣告: BMW M仍然可以回到Z初迷人的輕巧而強(qiáng)大的駕駛樂(lè)趣。著名車(chē)評(píng)人“大猩猩”杰里米·克拉克森也曾說(shuō)，“自從原汁原味的高爾夫GTI之后，我還沒(méi)有開(kāi)過(guò)任何一臺(tái)車(chē)能像這臺(tái)這么完美”。

生產(chǎn)年份: 2011

發(fā)動(dòng)機(jī): 2,997cc, N54雙渦輪增壓直六

Z大輸出:340hp@5900rpm，450Nm@1500to4500rpm

零百加速時(shí)間: 4.9s

Z高時(shí)速: 250kph(limited)

新車(chē)價(jià)格: ￡40,020(2011)

二、BMW 3.0 “Batmobile”

無(wú)往不勝的蝙蝠戰(zhàn)車(chē)，BMW M血液的源泉

寶馬CSL也許是寶馬在上世紀(jì)70年代制造的Z具標(biāo)志性的車(chē)型，其競(jìng)速血統(tǒng)首屈一指。它曾在戴通納24小時(shí)耐力賽、紐博格林24小時(shí)耐力賽、斯帕24小時(shí)耐力賽和賽百靈12小時(shí)耐力賽中獲得6次歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍，并在勒芒24小時(shí)耐力賽和許多其他比賽中獲得組別冠軍。

因?yàn)榇T大的尾翼，寶馬 CSL還被冠以“Batmobile”的名號(hào)，意為蝙蝠戰(zhàn)車(chē)，其每一個(gè)螺母和每一個(gè)螺栓都是為了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)而設(shè)計(jì)。CSL的血液流淌在每一輛M賽車(chē)中，也正是CSL的工程師和設(shè)計(jì)師們合力開(kāi)啟了寶馬M部門(mén)的傳奇，并使M成為世界上Z具有力量的字母。

生產(chǎn)年份: 1973

發(fā)動(dòng)機(jī): 3153cc,M30直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

Z大輸出: 206hp@5600rpm，292Nm@4,200rpm

零百加速時(shí)間: 6.8s

Z高時(shí)速: 220kph

新車(chē)價(jià)格: ￡9,000(1973)

三、BMW 2002 Turbo

50年前，以渦輪增壓走在時(shí)代前沿

寶馬一直走在創(chuàng)新的前沿，早在上世紀(jì)70年代，2002 Turbo的推出就充分證明了這一點(diǎn)，這是歐洲第1輛渦輪增壓量產(chǎn)車(chē)，于1974年首次亮相。BMW Motorsport在1969年的歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽上讓采用渦輪增壓的2002車(chē)型小試牛刀，以展示其技術(shù)實(shí)力和渦輪增壓器的性能潛力。公路版2002 Turbo在1973年法蘭克福車(chē)展上亮相，并于1974年初開(kāi)始批量生產(chǎn)。

緊湊車(chē)身塑造經(jīng)典美學(xué)設(shè)計(jì)，2002 Turbo直接奠定了寶馬在高性能緊湊型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的地位，更在緊湊運(yùn)動(dòng)理念上開(kāi)啟了日后寶馬1M和初代M2的傳奇。相比于 CSL “Batmobile”的張揚(yáng)奔放，2002 Turbo可愛(ài)外表下的瞬間爆發(fā)力更讓小編為之折服。

生產(chǎn)年份: 1974

發(fā)動(dòng)機(jī): 1,990 cc, M10四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

Z大輸出:170hp@5800rpm，240Nm@4000rpm;

• 零百加速時(shí)間: 6.9s

Z高時(shí)速: 210kph

新車(chē)價(jià)格: ￡4,220 (1974)

四、BMW E30 M3 Ravaglia Edition

所向無(wú)敵，模糊賽事與公路的界限

第1代M3早在35年前就已經(jīng)首次亮相，但它仍然是寶馬Z具標(biāo)志性的車(chē)型之一。這臺(tái)初代M3脫胎于E30 3系，經(jīng)過(guò)徹底再造升級(jí)后成為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中不可忽視的力量，更是有史以來(lái)Z成功的競(jìng)賽房車(chē)之一。它獲得了首屆世界房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍以及兩項(xiàng)歐洲冠軍、兩項(xiàng)DTM冠軍、兩項(xiàng)英國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽以及世界各地?zé)o數(shù)其他冠軍頭銜。它也是耐力賽的明星，在紐博格林和斯帕24小時(shí)耐力賽中均獲得四次全勝。

E30 M3讓人想起了性能車(chē)的純真年代。閃電般的疾速操控和充滿活力的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合，打造令人激情洶涌的駕駛體驗(yàn)；方形和復(fù)古外觀看起來(lái)出眾卻不浮華，在靜止和行駛中都令人賞心悅目。這輛車(chē)又該是多少Bimmer心目中的精神圖騰呢？

• 新車(chē)價(jià)格: ￡26,960(1989)

五、BMW E46 M3 CSL

極I致輕量化，續(xù)寫(xiě)傳奇名號(hào)

E46 M3的終I極進(jìn)化體正是這臺(tái)21世紀(jì)的CSL，這也是M3的極I致輕量化版本，沒(méi)有任何條條框框可言，堪稱(chēng)一款面向Z挑剔的駕駛者的賽道機(jī)器。CSL名號(hào)的使用（其中L代表Leicht即輕量化），正是在向1970年代輝煌的CSL蝙蝠車(chē)致敬。

CSL的傳奇名號(hào)得以在新世紀(jì)的BMW M上續(xù)寫(xiě)，這臺(tái)E46 M3也因此成為寶馬極I致輕量化精神的繼任者，寶馬品牌價(jià)值的核心精髓得到完美延續(xù)。時(shí)至今日，一代神車(chē)E46 M3 CSL仍然以1.385噸的車(chē)重位居BMW M輕量榜首。

生產(chǎn)年份: 2003

發(fā)動(dòng)機(jī): 3,246cc,S54六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

Z大輸出:360hp@7900rpm，500Nm@4300rpm

零百加速時(shí)間: 4.9s

Z高時(shí)速: 250kph(limited)

新車(chē)價(jià)格: ￡58,455 (2003)

六、BMW E92 M3 GTS

寫(xiě)下雙門(mén)M3的圓滿終章

第四代M3首次配備了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)具有轎車(chē)、轎跑車(chē)和敞篷車(chē)版本（分別稱(chēng)為E90、E92 和 E93），它是一款非常成功的車(chē)型。其高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出420匹Z大馬力，性能相當(dāng)出色，底盤(pán)經(jīng)過(guò)BMW M工程師的精心打磨調(diào)教，操控性極I佳。

E92 M3轎跑車(chē)的V8自然吸氣傳奇則在這臺(tái)GTS上達(dá)到了巔I峰，更續(xù)寫(xiě)了雙門(mén)M3圓滿的終章。自此之后，高性能雙門(mén)轎跑車(chē)的名號(hào)在BMW M中就輪到全新的F82 M4來(lái)繼承了，F(xiàn)80 M3則成為四門(mén)性能猛獸，告別飄逸雙門(mén)。

• 新車(chē)價(jià)格: ￡117,630 (2011)

七、BMW E34 M5

奇跡融合，“西裝暴徒”初印象

當(dāng)初代寶馬M5于1984年推出時(shí)，它定義了汽車(chē)界的一個(gè)新領(lǐng)域——超級(jí)轎車(chē)的到來(lái)。當(dāng)近乎超跑般澎湃的性能，蘊(yùn)藏于一臺(tái)實(shí)用的行政轎車(chē)中，一個(gè)王朝的藍(lán)圖就此開(kāi)啟，至今仍令車(chē)迷們欣喜不已。

這是M5夢(mèng)開(kāi)始的地方，超凡性能與高級(jí)中大型轎車(chē)奇跡般融合，打破刻板界限，追求無(wú)限可能。一眾Bimmer對(duì)所謂“西裝暴徒”的認(rèn)知，是像小編一樣從E34 M5開(kāi)始嗎？

• 新車(chē)價(jià)格: ￡43,885(1991)

八、BMW E39 M5

于世紀(jì)之交擁抱V8

第三代寶馬M5，即E39，于1998年推出。E39與它的兩代M5前輩大有不同——它們使用的都是已有些年日的24氣門(mén)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)（首次亮相于上世紀(jì)70年代的CSL賽車(chē)中）。而到了E39這一代，一切都發(fā)生了變化，因?yàn)樗鳛橐慌_(tái)M5首次熱情擁抱了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的到來(lái)。

寶馬M5的V8傳奇就此揭開(kāi)帷幕，于世紀(jì)之交延續(xù)至今?？梢苑判牡氖?，在Z快將于年內(nèi)推出的換代M5上，V8發(fā)動(dòng)機(jī)不僅會(huì)得以保留，還會(huì)成為強(qiáng)大的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的一部分。有多強(qiáng)大？看看同樣是V8插混的龐然巨物XM的性能有多猛就知道了。

生產(chǎn)年份: 2002

發(fā)動(dòng)機(jī): 4,941cc,S62 V8發(fā)動(dòng)機(jī)

Z大輸出:400hp@6600rpm，500Nm@3800rpm

零百加速時(shí)間: 5.3 seconds

Z高時(shí)速: 250kph(limited)

新車(chē)價(jià)格: ￡52,000(2002)

九、BMW E60 M5

寶馬的V10公路F1之魂

第四代寶馬M5，即E60，于2004年推出?；诔晒Φ腅60 5系行政轎車(chē)，E60 M5在寶馬的F1車(chē)隊(duì)時(shí)代問(wèn)世，采用了尖I端的F1一級(jí)方程式賽車(chē)技術(shù)，成為當(dāng)時(shí)寶馬有史以來(lái)技術(shù)Z先進(jìn)的超級(jí)轎車(chē)。BMW M的工程師利用他們從F1項(xiàng)目中獲得的經(jīng)驗(yàn)，為其開(kāi)發(fā)出令人驚嘆的5.0升V10發(fā)動(dòng)機(jī)。

在寶馬進(jìn)軍F1的瘋狂年代，E60 M5不惜代價(jià)，不計(jì)成本，只為追求極I致。V10的公路F1之魂，在寶馬越來(lái)越轉(zhuǎn)向GT及耐力賽事時(shí)，更不免令人懷念。而在寶馬將于今年晚些時(shí)候或明年推出的換代M5上，班戈大師設(shè)計(jì)的E60鷹眼大燈神韻即將致敬回歸，以插電混動(dòng)V8再造極I致

• 發(fā)動(dòng)機(jī): 4999cc，S85 V10發(fā)動(dòng)機(jī)

• 新車(chē)價(jià)格: ￡67,300(2010)

十、BMW F10 M5 30 Jahre Edition

V8渦輪增壓時(shí)代來(lái)臨，全面進(jìn)化

第五代寶馬M5于2011年下半年推出，與其前輩截然不同的是，這臺(tái)超級(jí)轎車(chē)歷史上首次配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這一代F10 M5與之前的采用V10 F1發(fā)動(dòng)機(jī)的E60 M5相比表現(xiàn)出飛躍性的優(yōu)勢(shì)——馬力增加了10%，扭矩增加了30%，燃油經(jīng)濟(jì)性則提高了30%。

F世代M Power車(chē)型的V8

渦輪增壓時(shí)代就此開(kāi)始，你可能會(huì)說(shuō)動(dòng)力響應(yīng)不夠線性？聲浪不如自然吸氣高亢？然而以上的爆發(fā)性數(shù)據(jù)優(yōu)化，已經(jīng)說(shuō)明了這正是高性能進(jìn)化的大勢(shì)所趨。

• 新車(chē)價(jià)格: ￡91,890(2014)

十一、BMW M1

經(jīng)典楔形超跑，不止蘭I博基尼

寶馬M1（E26）標(biāo)志著M品牌的開(kāi)端，是寶馬M品牌第1款并未基于常規(guī)車(chē)型而打造的獨(dú)立車(chē)型，也是第1臺(tái)以“M”命名的車(chē)型，更是唯1一款由BMW Motorsport（現(xiàn)已發(fā)展為BMW M GmbH）開(kāi)發(fā)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)跑車(chē)。M1當(dāng)初成功與世界跑車(chē)制造商在賽事中較量，同時(shí)也展示了BMW Motorsport在公路上的實(shí)力。

M1經(jīng)典的楔形車(chē)身，由設(shè)計(jì)大師喬治亞羅操刀，與蘭博I基尼Countach在美學(xué)上頗有淵源，甚至在當(dāng)初生產(chǎn)上也和蘭I博基尼通力合作。自1980年推出以來(lái)，M1對(duì)寶馬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言產(chǎn)生了歷史性的影響，寶I馬i8和XM都是對(duì)M1設(shè)計(jì)精神的現(xiàn)代延續(xù)。

• 新車(chē)價(jià)格: ￡37,500(1980)

十二、BMW M635CSi

80年代的繁榮精神，性能之外更顯優(yōu)雅

第1代寶馬6系于1976年首次亮相，接過(guò)了標(biāo)志性的E9 CSL雙門(mén)轎跑車(chē)的接力棒，成為寶馬車(chē)型陣容中的佼佼者。這一代6系的生產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá) 13年，為寶馬史上Z長(zhǎng)。1983年，6系的終I極版本M635CSi在法蘭克福車(chē)展上亮相。雖然寶馬6系始終具備令人驚嘆的性能，但M635CSi確實(shí)將其提升到了一個(gè)全新的水平。

這臺(tái)搭載了M1同款3.5L直列6缸引擎的猛獸

完美地體現(xiàn)20世紀(jì)80年代的風(fēng)格——技術(shù)創(chuàng)新、前衛(wèi)性感和經(jīng)濟(jì)繁榮。那個(gè)年代意氣風(fēng)發(fā)的雅皮士們渴望在交易大廳和路上炫耀他們的成功，還有比這樣一臺(tái)性能強(qiáng)大但更顯優(yōu)雅的寶馬更加合適的嗎？

• 新車(chē)價(jià)格: ￡32,195(1985)

十三、BMW Z1

Z世代的開(kāi)山之作，開(kāi)啟未來(lái)

寶馬Z1Z初只是一款概念車(chē)，但其大膽的新設(shè)計(jì)反響如潮，以至于在上世紀(jì)80年代末進(jìn)行了限量生產(chǎn)。這是寶馬當(dāng)時(shí)新成立的Technik GmbH部門(mén)推出的第1款產(chǎn)品，該部門(mén)致力于研究看待事物的新視角，由一群才華橫溢的工程師組成以研究新材料、生產(chǎn)工藝和概念，并積極鼓勵(lì)他們跳出固有條框來(lái)思考。

自上世紀(jì)50年代的507車(chē)型之后，寶馬截止當(dāng)時(shí)已很久未打造過(guò)這樣的跑車(chē)，因此BMW Technik GmbH的第1款產(chǎn)品是這樣一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)，也是合情合理、應(yīng)運(yùn)而生。Z1的命名取自德語(yǔ)“Zukunft”，意為“未來(lái)”。作為Z世代的開(kāi)山之作，確實(shí)開(kāi)創(chuàng)了一段超乎想象的寶馬跑車(chē)佳話。

生產(chǎn)年份: 1990

發(fā)動(dòng)機(jī): 2,494cc,M20直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

Z大輸出:170hp@5800rpm，222Nm@4300rpm

零百加速時(shí)間: 7.9s

Z高時(shí)速: 227kph

新車(chē)價(jià)格: ￡37,000(1988)

十四、BMW Z8

創(chuàng)新和復(fù)古并不矛盾

寶馬新車(chē)的亮相總能讓人興奮不已，而在1997 年?yáng)|京車(chē)展上，對(duì)寶馬新概念車(chē)的猜想成為了主要話題。在東京首次亮相的Concept Z07正是當(dāng)年Z出人意料的驚喜，作為一款復(fù)古風(fēng)格的敞篷雙門(mén)轎跑車(chē)，向20世紀(jì)50年代的經(jīng)典寶馬507 Roadster致敬。兩年后，在1999年的東京車(chē)展上，其量產(chǎn)車(chē)型Z8公布了廬山真面目，高度忠實(shí)于前衛(wèi)的概念設(shè)計(jì)。

在Z8身上，創(chuàng)新和復(fù)古并不矛盾。深厚的歷史底蘊(yùn)自然流露，加以勇于探索的創(chuàng)造活力，方才超越條條框框，塑造前衛(wèi)與經(jīng)典的融合新作。Z近慕尼黑的車(chē)展上亮相的BMW新世代概念車(chē)，有沒(méi)有感覺(jué)是和Z8的這種寶馬精神異曲同工？