T神的這款拉法確實是被官方“魔改”了很多內容。我自己買到手之前就在網上找到了四五個所謂的“原版變速箱”“原版輪轂”之類。于是我決定直接拆掉變速箱算了。。 這款拉法做靜改動的難點主要有三個。1.實現(xiàn)懸掛側傾需要不止一個伺服電機 2.變速箱給的空間還是比較少 3.官方改后的輪轂比原版略大，會導致轉向時輪胎與輪眉部分發(fā)生抵觸 完全拆掉變速箱中的齒輪后，會發(fā)現(xiàn)有11格寬的利用空間，顯然是放不下兩個XL馬達和一個伺服電機的因此我這里用了4枚L馬達和一個伺服電機（另一個沒能放在變速箱里，稍后再提） 這款靜改動最為簡便的就在于，作者為了實現(xiàn)后懸掛側傾使用了一根長軸講將轉向動力引到后部。 經過觀察，后輪差速器在第四格（由下往上）高度，轉向動力傳出軸在第二格高度。 首先按咔嗒官方的模塊拆開。 將后懸模塊上的發(fā)動機及管道全部拆除，以容納四枚L馬達的高度。將變速箱模塊上的所有傳動齒輪全部拆除，像這樣在原有空間中裝上傳動齒。把連接后差速器的軸換成六單位的，中間用幾根孔梁加固 鑒于后懸側傾復幅度太小，不要保留后懸與伺服電機的接口??！

然后按順序裝回去，測試一下 再次觀察，只有車頭負壓風扇的位置能裝下第二個伺服馬達，同樣將車頭模塊拆下 先矯正前懸所有的十字軸孔（實在對不中就用一下暴力手段吧。。雖然不太建議）

將車頭模塊拆成這樣（調整一下轉向梁的位置） 用多的零件將伺服馬達裝成這樣

裝回車頭模塊（別裝引擎蓋，會關不上） 接著調整外飾 1.引擎蓋部分（琢磨兩小時的結果）

（不太確定大家能不能看懂，也許有更優(yōu)方案，但我想不出了?？梢栽u論區(qū)留言。這個版本會有點松，可以用膠加固一下） 裝回引擎蓋 2.前輪眉部分

左右做對稱處理 3.車門部分

最后全部裝回去就行（電池盒沒地方放是真的，我放在了副駕。也可以在變速箱換用更大功率的伺服電機，把電池盒放在引擎蓋那里，只不過要用到延長線。不想改輪眉的可以在購物網站上找找原作五星輪轂，聽說會小一些。另外為了減小轉向阻力，還可以換輪胎皮，略） 發(fā)不了下地實測的視頻。。 最后還有一件事。懸掛側傾的功能我并沒有保留，因為太燒電機了。。如果想保留的，可以把前懸部分的藍色惰輪換成正常的米黃色20齒齒輪 就說到這里了