如果在實(shí)際的物流運(yùn)作中，物流運(yùn)輸跟蹤遇到如下倉(cāng)庫(kù)管理和運(yùn)輸管理問(wèn)題，那么這些場(chǎng)景都可以考慮通過(guò)倉(cāng)庫(kù)預(yù)約管理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行優(yōu)化管理：
　　1. 各方協(xié)同不佳導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地不足、月臺(tái)利用率低、裝卸貨效率差
　　2. 臨時(shí)撿貨多導(dǎo)致人員浪費(fèi)
　　3. 倉(cāng)庫(kù)人員不足
　　4. 提送貨無(wú)法按計(jì)劃進(jìn)行
　　5. 入場(chǎng)車(chē)輛無(wú)序造成堵塞、爭(zhēng)執(zhí)、存在安全風(fēng)險(xiǎn)
　　6. 無(wú)法管控車(chē)輛節(jié)點(diǎn)
　　倉(cāng)庫(kù)預(yù)約如何提升倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸效率?
　　1. 道口提前約，合理安排倉(cāng)庫(kù)作業(yè)
　　支持承運(yùn)商/司機(jī)按照倉(cāng)庫(kù)到貨/提貨要求提前預(yù)約倉(cāng)庫(kù)道口及時(shí)間，實(shí)現(xiàn)承運(yùn)商、車(chē)輛、道口、收發(fā)貨作業(yè)人員等各類(lèi)資源的協(xié)同管理，增加倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作計(jì)劃性，提升倉(cāng)庫(kù)利用率
　　2. 減少裝卸貨等待時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)更高效
　　貨車(chē)按照所需邏輯排隊(duì)叫號(hào)，減少盲目等待。倉(cāng)庫(kù)可實(shí)時(shí)了解裝卸貨情況，大幅提高道口利用率和裝卸貨效率。
　　3. 出入庫(kù)前后，實(shí)時(shí)掌握貨車(chē)位置
　　司機(jī)使用oTMS移動(dòng)端時(shí)，出入倉(cāng)前后，倉(cāng)庫(kù)也可了解司機(jī)實(shí)時(shí)位置，提前應(yīng)對(duì)貨車(chē)到達(dá)時(shí)間與原定不符的特殊情況。
　　4. 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化，真實(shí)掌握道口效率及承運(yùn)商準(zhǔn)時(shí)率
　　通過(guò)對(duì)接監(jiān)控和APP二維碼，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化，并驗(yàn)證承運(yùn)商真實(shí)的準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率。同時(shí)，通過(guò)倉(cāng)庫(kù)預(yù)約，承運(yùn)商可合理安排車(chē)輛，確保準(zhǔn)時(shí)到達(dá)與提貨。
　　目前，已有諸多大中型企業(yè)選擇了倉(cāng)庫(kù)預(yù)約管理系統(tǒng)DSS，包括好麗友、李錦記、安井食品、綾致時(shí)裝、德高等。oTMS始終將解決客戶業(yè)務(wù)痛點(diǎn)作為產(chǎn)品研發(fā)的主要目標(biāo)之一。oTMS期望能與更多企業(yè)攜手并進(jìn)，為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型添磚加瓦，讓運(yùn)輸更智能。
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