眨眼間，2017年就只剩下10天的時間了。在我們喜迎2018年的同時，據(jù)可靠情報，自2018年1月1日起，對購置1.6升及以下排量的乘用車的購置稅優(yōu)惠從之前的7.5%改為按照10%來征收。

也就是說，車輛購置稅優(yōu)惠政策就到今年年底，如果你正想買一輛小排量的家用車，那么抓緊時機，還能省下不少錢。

比如你打算買一輛2018款邁騰 280TSI DSG 領(lǐng)先型，指導(dǎo)價為20.99萬元，若是今年年底之前購買，你只需繳納13455萬元的購置稅，但若到了2018年，則需要繳納17940元，多花4485元！而如果要是一些價格更貴品質(zhì)更高的小排量豪華品牌車型，優(yōu)惠的價格也會更多。

不過，一說到小排量車型，在人們的心中往往都會有動力比較弱的印象，而隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，很多廠商都為小排量發(fā)動機加上了渦輪，這也使得它們動力表現(xiàn)絲毫不輸那些排量更大的自然吸氣車型，而且小排量渦輪增壓發(fā)動機有著更為寬泛的峰值扭矩輸出平臺，可以讓車輛在中低速行駛時也有著不錯的動力輸出。

說了半天，到底該如何選擇呢？今天咱們不像每天那樣為您推薦具體車型，而是聊聊各大車企那些比較出色的小排量渦輪增壓動力總成，以及它們的代表車型都是什么。

首先咱們就先從大家最熟悉的德系大眾開始，其中EA211系列的1.4T發(fā)動機，可謂是目前在大眾上裝機量最大也是最廣泛的一臺“神機”了。它有著模塊化、輕量化以及平臺化的優(yōu)勢。

其中模塊化指的是在同一個技術(shù)架構(gòu)上根據(jù)車型產(chǎn)品的需要有針對的增加或減少技術(shù)配置，而輕量化則是選用更輕的材料以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)，至于平臺化，就是這臺發(fā)動機可以搭載出自大眾的MQB平臺或MLB平臺上的車型。

目前我們常見的除了1.4T發(fā)動機外，還有1.6L、1.2T等機型。其中1.4T發(fā)動機還會分為高低功率兩個版本，低功率版的最大輸出功率為131馬力，最大扭矩225?！っ祝吖β拾孳囆蛣t是有著150馬力的最大輸出功率以及250?！っ椎淖畲笈ぞ?。

搭載這臺1.4T“神機”的車型有很多，像大眾的朗逸、捷達、桑塔納、寶來、速騰、高爾夫、凌渡等緊湊型車以及像帕薩特、邁騰這樣的中型車上，都能見到這臺發(fā)動機的身影。斯柯達的昕動、明銳以及速派上也都有搭載1.4T發(fā)動機的車型。

SUV上，像途觀、Yeti也會選擇這款發(fā)動機。而同樣是大眾集團的奧迪品牌，其奧迪A1、A3、A4L以及奧迪Q3這臺SUV上，同樣會有這臺1.4T發(fā)動機的車型可供您選擇。

既然說到德系豪華品牌，其實不止奧迪有小排量車型，奔馳也有一臺排量為1.6L的渦輪增壓發(fā)動機，這臺1.6T發(fā)動機同樣分為高低功率兩個版本，最大輸出功率分別為122馬力和156馬力，最大扭矩分別200?！っ缀?50牛·米。

像奔馳C級入門版的C180車型以及奔馳GLA入門版車型GLA200上搭載的都是這臺高功率版的1.6T車型。而像奔馳A級、B級、CLA級以及C級旅行這些進口車型上，也提供1.6T車型供消費者選擇。對了，還有跟奔馳GLA同平臺開發(fā)的英菲尼迪QX30也使用的是這臺1.6T發(fā)動機。

寶馬作為同樣來自德國的豪華品牌，也有著代號為B38的1.5L小排量渦輪增壓發(fā)動機。其最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米，賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯，與競爭對手相比，介于奔馳1.6T發(fā)動機高低功率兩個版本之間。

目前寶馬為它旗下的1系、2系、2系旅行車、2系多功能旅行車以及寶馬的3系和X1上都安裝有這臺1.5T三缸發(fā)動機。而至于大家關(guān)心的三缸抖動問題，如果你仔細感受，怠速以及緩慢移動時還是會有很輕微的抖動傳入車內(nèi)。

由于日系車大部分還在堅守在自然吸氣的陣營，或是熱衷于混動車型，所以對小排量發(fā)動機似乎并不太“感冒”。不過像豐田、本田這樣的車企也有推出了排量低于1.6L的小排量渦輪增壓車型。

豐田為卡羅拉和雷凌這兩款非常實用的家轎配備了一臺1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機，而為了保持運轉(zhuǎn)的平順性，即便是1.2L的小排量還是采用了4缸的布局，并配合一個小慣量渦輪增壓器。

別看只是一臺1.2L排量的小發(fā)動機，卻有著非常先進的技術(shù)，它可以在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間切換以保證效率和燃油經(jīng)濟性的平衡，并運用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和水冷結(jié)構(gòu)，熱效率高達36%。在動力輸出上，這臺“小家伙”也能有著116馬力的最大功率以及185牛·米的最大扭矩。

搭載在思域上的這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機也可謂是一臺“名機”。這臺代號為L15B8的1.5L VTEC TUBRO發(fā)動機有著最大功率177馬力，峰值扭矩220?！っ?6擋手動版峰值扭矩為226?！っ?的數(shù)據(jù)。

除思域外，像本田的CR-V、冠道、UR-V以及本田杰德上都使用了這臺1.5T發(fā)動機，只不過在不同車型上有著不同的調(diào)教。而且謳歌作為本田的高端品牌，在謳歌CDX上也同樣配備了1.5T發(fā)動機。

日產(chǎn)逍客有同樣搭載1.2T發(fā)動機的車型，這臺發(fā)動機最大功率117馬力，最大扭矩165?！っ?手動擋版本為190?！っ?，與豐田的1.2T發(fā)動機相比，最大功率幾乎相同，而最大扭矩還是豐田發(fā)動機更占優(yōu)一些。在雷諾的科雷嘉上，你也能同樣買到搭載這臺發(fā)動機的車型。

向來追求大排量發(fā)動機的美系車，其實也有不少小排量渦輪增壓車型值得推薦。

福特1.0T發(fā)動機可以說是拿獎拿到手軟，連續(xù)6年獲得了沃德十佳發(fā)動機的稱號。而其1.5T EcoBoost發(fā)動機也有著非常出色的表現(xiàn)，其最大輸出功率為181馬力，峰值扭矩240牛·米。

這款1.5T發(fā)動機率先在2013款長安福特蒙迪歐上搭載。之后，這臺發(fā)動機也陸續(xù)搭載在翼虎、福克斯以及金牛座等長安福特主力車型之上。

作為美國另一大汽車集團，通用汽車在研發(fā)小排量發(fā)動機上也是下了很多功夫。

其中別克品牌最近推出的1.0T發(fā)動機與1.3T發(fā)動機就是兩款剛剛推出不久的新發(fā)動機，而這也是為了應(yīng)對即將到來的新環(huán)保法規(guī)政策。未來上汽通用將全部淘汰掉其現(xiàn)有的1.3L、1.5L和1.4T發(fā)動機產(chǎn)品，取而代之的則是這兩臺三缸發(fā)動機。

目前搭載這兩臺發(fā)動機的有別克英朗、閱朗和GL6。而通用集團下還有1.4T和1.5T兩款發(fā)動機，它們在不同車型上也有不同的調(diào)教，其中別克威朗、君威、君越、昂科威上以及雪佛蘭邁銳寶、邁銳寶XL和探界者上都使用的是1.5T發(fā)動機。老款別克英朗、昂科拉和雪佛蘭創(chuàng)酷、科魯茲上用的則是老的1.4T發(fā)動機。

Jeep作為越野專家，旗下也有不少更適合在都市穿梭的城市SUV，自然也就會有一些更適合城市動力要求的小排量渦輪增壓發(fā)動機。自由俠和指南者上的那臺1.4T發(fā)動機就是最好的例子。這臺發(fā)動機這這兩款車上分別有著最大功率150馬力和165馬力的調(diào)校。

法國的標致雪鐵龍旗下也有著1.2T與1.6T兩款小排量發(fā)動機。其中1.2T發(fā)動機有著136匹的最大輸出功率，230?！っ椎姆逯蹬ぞ?；1.6T發(fā)動機有著167匹的最大輸出功率，245?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?/span>

搭載1.2T發(fā)動機的車型有標致2008、308、308S和408，以及雪鐵龍C4L、C4世嘉和C3-XR這么幾款車。標致3008、4008、5008、308、408、508和雪鐵龍C4L、C5、C6、天逸 C5 AIRCROSS等車型，以及DS旗下的DS5、DS6等都在使用PSA集團的這臺1.6T發(fā)動機。

不知不覺，跟大家聊了這么多，而這些還只是推薦了合資品牌以及部分進口車型，不包括我們中國品牌自主研發(fā)的車型。

大家在選擇一款車時，不要只看它們排量小就覺得動力弱，實際上這些小排量渦輪增壓發(fā)動機在眾多高科技的加持下，往往都能爆發(fā)出驚人的動力水平，絲毫不輸那些排量更大的自然吸氣發(fā)動機。如果您已經(jīng)看好一款小排量渦輪增壓發(fā)動機車型，那不妨就去4S店實際體驗一番。若您覺得動力也夠您日常使用，那么就不要猶豫了，趁著國家對購置稅還沒有免除購置稅優(yōu)惠政策前，抓緊時間入手一輛吧，

您更支持國產(chǎn)車，對合資車不感興趣？沒問題！近期咱們再來盤點那些有著出色動力的中國品牌小排量渦輪增壓發(fā)動機。