在國(guó)內(nèi)眾多的汽車品牌中，成立于2018年的捷途汽車只能算是初出茅廬。不過(guò)憑借著X70系列車型的熱銷，讓捷途汽車很快就成為國(guó)內(nèi)SUV領(lǐng)域的后起之秀。 跟哈弗一樣，捷途汽車目前在售的車型，也是清一色的都是SUV。但跟哈弗不同的是，捷途汽車自誕生以來(lái)，就喊出了“用行動(dòng)定義旅途”的口號(hào)。所以捷途汽車的客戶中，大多數(shù)也都是熱愛(ài)生活、向往自由的消費(fèi)群體。 捷途汽車之所以能成功，是因?yàn)槌塑囍饨萃灸軌蚪o用戶帶來(lái)更為多元化的服務(wù)。 而9月底上市的捷途旅行者（共推出了6款車型，售價(jià)區(qū)間為13.99~18.49萬(wàn)元），在我看來(lái)應(yīng)該是捷途汽車迄今為止，所推出的最具代表性的車型了，為什么這么說(shuō)？

看一下捷途目前在售的幾款車型，無(wú)論是捷途X70、捷途90和捷途大圣，這些車型的定位都是標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV。而對(duì)于那些熱愛(ài)旅行的捷途用戶來(lái)說(shuō)，上述幾款車型顯然不能夠完全滿足他們的用車需求。

再來(lái)看捷途旅行者，它雖然沒(méi)有像坦克300、BJ40那樣屬于標(biāo)準(zhǔn)的硬派SUV。但是該有的硬核配置，捷途旅行者一樣都沒(méi)少。除了在駕駛模式上擁有越野和雪地模式外，捷途旅行者還配備了中央差速器、后橋差速鎖、蠕行模式和涉水感應(yīng)系統(tǒng)。

作為對(duì)比，我們?cè)賮?lái)看一下北京BJ40，這可是一臺(tái)配備有非承載車身的純粹越野車。官方指導(dǎo)價(jià)為18.49萬(wàn)元的刀鋒英雄版先鋒型配置，也只是配備了后橋的差速鎖。中央差速鎖、蠕行模式和涉水感應(yīng)系統(tǒng)，在北京BJ40刀鋒英雄版先鋒型配置上都是沒(méi)有的。

不要誤會(huì)，我之所以說(shuō)這些并不是要表明捷途旅行者越野性能比北京BJ40好，我想表達(dá)的意思是雖然沒(méi)有分時(shí)四驅(qū)和非承載車身，但是捷途旅行者在其他越野配置方面還是足夠出色的。

還有，在智能化配置上捷途旅行者表現(xiàn)同樣也出色，全系車型均配備有10.25英寸全液晶儀表盤、15.6英寸的中控屏、540度透明底盤、高通驍龍8155車機(jī)芯片、面部識(shí)別和四音區(qū)語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別功能。

在中高配車型上，方向盤加熱、L2級(jí)別輔助駕駛、自動(dòng)泊車、手機(jī)無(wú)線充電和座椅通風(fēng)加熱按摩，捷途旅行者也都有配備。

最關(guān)鍵的是，捷途旅行者2.0T的動(dòng)力，最大功率達(dá)到了187千瓦，最大扭矩390牛米。比起坦克300、北京BJ40等硬派越野車，一點(diǎn)也不差。

近日在捷途旅行者鄭州站上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我有機(jī)會(huì)對(duì)捷途旅行者進(jìn)行了試乘試駕。雖然整個(gè)過(guò)程很短暫，但它留給我的印象卻非常深刻：開起來(lái)很輕快動(dòng)力也夠猛，急剎平穩(wěn)不點(diǎn)頭底盤調(diào)教有韌性，前后排的座椅都有著很高的舒適度。

唯一讓我感到遺憾的是，試駕的時(shí)間太有限了。

說(shuō)真的，捷途旅行者給我最直接的感覺(jué)，就是如果你不去親身體驗(yàn)一下，你可能真的想不到它有多優(yōu)秀。

根據(jù)最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，上市首月的捷途旅行者9月銷量就達(dá)到了5363輛，成為捷途汽車旗下銷量?jī)H次于捷途X70的車型。

就目前捷途旅行者受關(guān)注的程度來(lái)看，10月銷量過(guò)萬(wàn)的概率還是很大的。

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