近日，選車網(wǎng)獲悉，豐田正式發(fā)布了新一代紅杉車型。新車是基于坦途皮卡同平臺TNGA-F打造的全尺寸SUV，與老款相比無論外觀還是內(nèi)飾均有很大變動，一改此前紅杉車型老氣的固有印象。另外，由于日益嚴苛的環(huán)保要求，新車在動力上摒棄了此前的5.7L V8自然吸氣，轉(zhuǎn)而采用3.5T V6混動系統(tǒng)。

外觀、內(nèi)飾脫胎換骨

上一代紅杉的外觀偏向于圓潤，雖然車身巨大，但是整體輪廓看上去較為溫和，沒有那么強的視覺沖擊力?，F(xiàn)如今在換代之后，紅杉則徹底脫胎換骨，整車散發(fā)著戰(zhàn)斗氣息。巨大的中網(wǎng)和線條銳利的日間行車燈，結(jié)合寬大厚重的車頭讓全新紅杉略顯兇悍。即便是將其放在領航員、凱雷德這樣的豪華品牌全尺寸 SUV 面前，氣勢上也絲毫不差。

側(cè)面設計也有明顯變化，最明顯的當屬前后翼子板上刻意突出的輪拱線條。這一設計很容易讓人想到大切諾基，該車就是用這一設計理念來營造車輛的魁梧感，當這一設計放到紅杉這樣的全尺寸SUV上，給人一種巨無霸的既視感。此外全新紅杉還采用熏黑A、B、C 柱，這樣的設計手法基本上是豪華品牌的專利，因此換代之后的紅杉不僅更加年輕動感，還更加豪華精致。至于車尾，相比前臉和側(cè)面來說有些許落差，設計雖然簡潔，但是燈組的造型和前臉較為不符合，給人感覺前臉和車尾看上去不是一個時代的產(chǎn)物。

說到上一代紅杉的內(nèi)飾，我只能用質(zhì)樸來形容，而新一代紅杉在這方面有極大的改變，全液晶儀表盤結(jié)合大尺寸的中控屏幕，讓內(nèi)飾擁有現(xiàn)代感的同時又不顯浮夸。除此之外，內(nèi)飾進行了大面積的皮質(zhì)包裹。所見之處幾乎都是柔軟的材料覆蓋，再加上大面積的實木裝飾，美式豪華氛圍相當濃郁。此外氛圍燈的引入，也讓車內(nèi)更具高級感，如果不看LOGO很難讓人把這臺車與豐田聯(lián)系在一起。

告別V8+自吸 搭全新混動系統(tǒng)

全新紅杉或?qū)⑴鋫鋓-Force Max混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由坦途以及豐田LC330 上那臺 3.5T 雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機與一個小型電動機組成，配備 1.5kWh 的鎳氫電池組提供電動動力，可在 30km/h 以下提供低速純電動模式。

雖然排量上不如老款的5.7L V8，但全新混動系統(tǒng)在動力上完全不輸老款，系統(tǒng)綜合功率為 444 馬力，最大扭矩為 790?！っ?，傳動系統(tǒng)將匹配 10 速自動變速箱，同時新車還將配備多種駕駛模式可選的四驅(qū)系統(tǒng)，并且擁有近 4 噸多的拖拽能力，無論是拖房車、摩托艇都不在話下。

車型版本眾多 覆蓋不同人群

全新紅杉推出眾多不同的配置以及外觀套件，有的側(cè)重運動性、有的側(cè)重越野，還有的側(cè)重豪華，滿足多種消費者的需求。例如針對越野人群打造的TRD Pro版本，最明顯的區(qū)別是該版本使用了帶有氮氣罐的FOX減震器和0.25英寸厚前底盤護板。額外配備了后橋差速鎖、多地形選擇、蠕行控制和下坡輔助控制，前格柵上還有LED燈條，車頂上還配有金屬儲物架，均是對于越野相當實用的針對性提升。

而頂配版 Capstone 型號則主打豪華，在外觀采用大量的鍍鉻裝飾，并且配備經(jīng)過鍍鉻處理的 22 英寸輪圈。內(nèi)飾采用更具高級感的黑白配色方案，全車采用更好的隔音玻璃，以及車身內(nèi)部提供額外的隔音措施，帶來更加豪華、舒適的乘坐環(huán)境。

寫在最后：

豐田紅杉作為坦途皮卡的變種車型，自2007年推出以來就受到了很多關注，雖然與凱雷德、SUBURBAN相比，它只是一個新角色。但是憑借其巨無霸一般的體型、強悍的越野能力、高實用性以及更為便宜的價格，深受北美市場的消費者所愛，很快搶占了一定的市場。而全新一代紅杉由內(nèi)到外進行了全面的升級，與雪佛蘭、福特、通用的同類車型相比無疑更具競爭力。不過遺憾的是，由于排放標準、環(huán)保等各種因素限制，國內(nèi)消費者或許很難與全新紅杉見面。