6月開始后不久，各大車企也開始陸續(xù)公布5月的銷量數(shù)據(jù)。由于整體大環(huán)境所限，很多車企都出現(xiàn)了不同程度的下滑，日系品牌也沒有例外。今天就來看看該陣營(yíng)內(nèi)的三個(gè)品牌，本田、日產(chǎn)、豐田的表現(xiàn)。

首先來看本田汽車，5月銷量為89083輛，同比下降30.8%，具體來看，東風(fēng)本田5月銷量為36440輛，而廣汽本田5月銷量為52643輛。截至到目前，本田1-5月累計(jì)終端銷量達(dá)538085輛，同比下滑19.5%，拆分來看，東風(fēng)本田銷量為257656輛，而廣汽本田為280429輛，整體表現(xiàn)還算平均。

本田之所以在今年遭受到如此沉重的打擊，主要原因還是產(chǎn)能帶來的直接影響，尤其是上海這一波疫情一下就封停了兩個(gè)多月，導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)很長(zhǎng)時(shí)間的空白。與此同時(shí)，本田幾款熱銷車型開始進(jìn)入疲軟期，競(jìng)爭(zhēng)力不如以往。

為了挽救市場(chǎng)頹勢(shì)，今年本田計(jì)劃帶來多款全新車型，就目前來看，全新的緊湊型ZR- V致在已經(jīng)完成初次亮相，新車介于繽智CR- V之間，走年輕高品質(zhì)路線。此外，還有多款新車已經(jīng)在工信部完成申報(bào)，包括新一代CR- V，思域hatch back，全新繽智。這一系列新品都將于今年內(nèi)完成上市，屆時(shí)在新品的助推下，下半年有希望迎來銷量回暖。

日產(chǎn)方面，國(guó)內(nèi)5月銷量為68844輛，同比下滑了38%，其中乘用車方面，東風(fēng)日產(chǎn)銷量為49875輛，對(duì)比去年同期下滑了將近4成。

以前已經(jīng)說過很多次了，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量大多都是依賴軒逸這個(gè)系列，只要軒逸表現(xiàn)不佳，很難有第二款車站出來撐起銷量。比如在5月份，軒逸銷量為26592輛，占了品牌份額的一半有多。而天籟則只有9042輛，逍客也不過是8915輛。前一年銷量很不錯(cuò)的奇駿也因?yàn)閾Q代后全系使用三缸機(jī)而完全淪為了一款邊緣產(chǎn)品，好好的一個(gè)經(jīng)典車型被東風(fēng)日產(chǎn)給浪沒了。

根據(jù)官方說法，5月份的下滑是因?yàn)楣?yīng)鏈零部件短缺所導(dǎo)致，雖然車企把鍋甩給了疫情，但不可否認(rèn)東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部出現(xiàn)產(chǎn)品迭代周期過長(zhǎng)，新老青黃不接等情況。與此同時(shí)，由比亞迪領(lǐng)銜的自主品牌新能源緊湊型產(chǎn)品也開始崛起，在油價(jià)突破9元的時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)這類能電能油的產(chǎn)品萌生出更多興趣。

今年粵港澳車展上，東風(fēng)日產(chǎn)帶來了純電SUV-Ariya，新車定位于緊湊型類別，如果未來可以安排一個(gè)有吸引力的價(jià)格，相信能給品牌帶來一波增長(zhǎng)。

豐田方面，目前只有廣汽豐田公布了5月銷售數(shù)據(jù)，累計(jì)達(dá)到83800輛，同比增長(zhǎng)做到了19.7%。不得不說，廣汽豐田表現(xiàn)的確亮眼，83800輛的月銷在碾壓東風(fēng)日產(chǎn)的同時(shí)還緊逼整個(gè)本田的銷量。

具體車型來看，凱美瑞5月銷量來到22426輛，今年已經(jīng)突破10萬大關(guān)，體量相當(dāng)夸張，而漢蘭達(dá)和威蘭達(dá)銷量分別為8138輛和13211輛，而在MPV市場(chǎng)，自從賽那沒有加價(jià)銷售之后，其銷量也是不斷上升，5月銷量達(dá)到7635輛，混合動(dòng)力的加持下讓它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著極高的優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)

一圈看下來，雖然大家都是面對(duì)供應(yīng)鏈難題，但不同品牌對(duì)于這種突發(fā)事件的抗壓能力也是截然不同的。像本田、日產(chǎn)都出現(xiàn)大幅度下滑，而廣汽豐田卻做到兩位數(shù)的同比上漲，差距顯而易見。