直驅(qū)動(dòng)力、歡樂(lè)比賽、賽車電競(jìng)，還有“飛哥”。

【文：睡魔 / 排：伊萬(wàn)】

感謝圖馬思特的邀請(qǐng)，UCG在8月18號(hào)來(lái)到上海，參加了圖馬思特的T818發(fā)布會(huì)。

本次活動(dòng)地點(diǎn)設(shè)置在綜合體內(nèi)的一塊派對(duì)區(qū)域，雖說(shuō)有著街機(jī)、主機(jī)、臺(tái)球、甚至保齡球等眾多娛樂(lè)設(shè)施，但毫無(wú)疑問(wèn)，今天的焦點(diǎn)就是擺放在場(chǎng)地中央一共8臺(tái)使用了T818直驅(qū)基座的賽車模擬器。發(fā)布會(huì)的正式開(kāi)始時(shí)間是下午2點(diǎn)，而會(huì)場(chǎng)在上午9點(diǎn)半就已經(jīng)開(kāi)放，提前到場(chǎng)，就能先一步體驗(yàn)新品T818了。

上手T818的第一感受，就是盤子的力反饋強(qiáng)度的顯著的提升。與我的T300拉滿力反饋依舊不痛不癢的體驗(yàn)相比，T818的力道顯然要強(qiáng)勁許多。當(dāng)我在蒙扎一頭扎進(jìn)1號(hào)彎，過(guò)分剎車帶來(lái)的鎖死讓我沖上左側(cè)的香腸路肩，伴隨著車子彈跳顛簸，手中的方向盤奮力掙扎，而我需要死死地按住手中的盤子，避免方向亂打?qū)е碌氖Э亍＿@種強(qiáng)勁但卻十分逼真的力反饋，有效提升了賽車的真實(shí)感。雖然場(chǎng)館空調(diào)很足，但十來(lái)圈下來(lái)，身體開(kāi)始微微出汗，讓我體驗(yàn)到，賽車確實(shí)是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

在《F1 22》和《神力科莎 競(jìng)速》兩款游戲中，能夠明顯的感到基座與方向盤帶來(lái)的細(xì)節(jié)。官方將這個(gè)稱為無(wú)過(guò)濾直驅(qū)，基座可以直接讀取游戲深層的數(shù)據(jù)，讓游戲能夠直接對(duì)基座發(fā)出指令，這讓基座能夠接受到更加細(xì)致的命令，對(duì)每一處細(xì)節(jié)做出真實(shí)的反饋。

在我實(shí)際的體驗(yàn)中，我能清楚的感受到賽道的地面細(xì)節(jié)。我驚訝地發(fā)現(xiàn)，蒙扎賽道在終點(diǎn)前竟然有一個(gè)小坎，每次駛過(guò)都會(huì)使賽車小跳。在保羅里卡德賽道我騎上路肩，能夠通過(guò)手中盤子的振動(dòng)清晰地感受到車輛的顛簸。這些細(xì)節(jié)的加入無(wú)疑讓游戲過(guò)程更加接近真實(shí)的駕駛。擬真感和刺激感都有了明顯的提升。

在自由體驗(yàn)結(jié)束后，2點(diǎn)發(fā)布會(huì)正式開(kāi)始。發(fā)布會(huì)上，圖馬思特的人員對(duì)T818的直驅(qū)做了更多詳盡的說(shuō)明，并帶來(lái)了一段主設(shè)計(jì)師——一位法國(guó)工程師的寄語(yǔ)視頻。這段全程中文視頻讓我印象尤其深刻，我一直在等他切換回流利的英語(yǔ)，沒(méi)想到他能用中文講完全部?jī)?nèi)容。

說(shuō)實(shí)話，在會(huì)場(chǎng)看到葉飛老師并沒(méi)有讓我感到十分驚訝。作為五星體育F1賽事的固定解說(shuō)嘉賓、上海賽車和賽車電競(jìng)的大咖，出現(xiàn)在這樣一場(chǎng)活動(dòng)中也是情理之中。但是讓我沒(méi)有想到的是，飛哥的這次出席帶來(lái)了一個(gè)猛料。

在本次的發(fā)布會(huì)上，飛哥直接宣布了一份全新的賽車游戲比賽企劃——Fantasy League。這是一個(gè)體量極大的賽車電競(jìng)賽事，十二支隊(duì)伍，36名選手，將在半年內(nèi)進(jìn)行60場(chǎng)以上的比賽。

最讓我驚訝的不是整個(gè)賽事的體量，而是它試圖進(jìn)行的一些賽制創(chuàng)新?？催^(guò)F1比賽的人應(yīng)該有所體會(huì)，最激動(dòng)人心的往往是比賽最開(kāi)始的發(fā)車，隨著比賽的進(jìn)行，在沒(méi)有意外的情況下，各自進(jìn)入巡航模式，一個(gè)個(gè)小戰(zhàn)團(tuán)平穩(wěn)度過(guò)，最終的完賽排名也不會(huì)有太大變化。這在今年維斯塔潘一家獨(dú)大的賽季中更加明顯。

F1比賽想要修改規(guī)則難如登天，幾支車隊(duì)和FIA來(lái)回扯皮。而電競(jìng)比賽就能在這方面更當(dāng)機(jī)立斷。每場(chǎng)比賽都將是兩只車隊(duì)的捉對(duì)廝殺，每個(gè)回合通過(guò)幾圈的短距離沖刺賽定勝負(fù)。將比賽中最刺激的發(fā)車和開(kāi)頭幾圈的競(jìng)爭(zhēng)提煉出來(lái)，減少比賽的垃圾時(shí)間。這種賽制相比于傳統(tǒng)的賽車錦標(biāo)賽來(lái)說(shuō)更像是類似LPL的電競(jìng)賽制，相對(duì)來(lái)說(shuō)可能更適合現(xiàn)代快節(jié)奏的商業(yè)模式。

在發(fā)布環(huán)節(jié)過(guò)后，還有兩場(chǎng)娛樂(lè)表演賽。先是由職業(yè)電競(jìng)車手和賽車相關(guān)博主進(jìn)行的《神力科莎 競(jìng)速》法國(guó)賽道比賽。雖然八位選手都是專業(yè)人士，但賽道上卻是各種車禍現(xiàn)場(chǎng)，別車、陀螺、處罰層出不窮。第二場(chǎng)則是飛哥和7名現(xiàn)場(chǎng)觀眾在《F1 22》的斯帕賽道的比賽。雖然排位賽落后，但飛哥手操阿爾本在正賽一路追進(jìn)，但不幸卷入賽道事故，會(huì)場(chǎng)內(nèi)頓時(shí)充滿了快活的空氣。

對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，本次活動(dòng)能見(jiàn)到葉飛老師，能見(jiàn)到眾多賽車電競(jìng)選手，能參與到現(xiàn)場(chǎng)的比賽中，都是十分開(kāi)心的事情。當(dāng)然，最大的收獲還是，上手玩到T818的設(shè)備帶來(lái)的全新體驗(yàn)。T818直驅(qū)基座2023年9月1日開(kāi)啟預(yù)售，基礎(chǔ)版5999元（即基座部分）。包含眾多配件的法拉利SF1000限定款，今年Q4發(fā)布更多消息。屆時(shí)請(qǐng)大家自行感受吧。