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艦船動(dòng)力系統(tǒng)：

不論是生命也好，機(jī)械也好，只要是能穩(wěn)定存在于這個(gè)宇宙中的系統(tǒng)，都不約而同地存在一套維持自身穩(wěn)定持續(xù)運(yùn)行的機(jī)制，而要想維持這個(gè)機(jī)制，就需要?jiǎng)恿Α?/strong>

同理，作為復(fù)雜的巨系統(tǒng)工程，KEN-SEN對(duì)于動(dòng)力的需求自然也是十分旺盛的。不管它基于何種目的使用這些動(dòng)力以及如何使用這些動(dòng)力，它首先得具備充沛的動(dòng)力。

為了在任何情況下都能保持充足的能源和動(dòng)力供應(yīng)，加上企業(yè)號(hào)的噸位巨大，一般航母的動(dòng)力裝置肯定無法滿足企業(yè)號(hào)的動(dòng)力需求。因此企業(yè)號(hào)采用的是專供特種艦船使用的核-燃聯(lián)合動(dòng)力包和一個(gè)專門用來驗(yàn)證新一代動(dòng)力裝置技術(shù)的特種動(dòng)力包。

企業(yè)號(hào)的兩個(gè)主核-燃聯(lián)合動(dòng)力包包括一座FSTTR680型磁約束熱核聚變堆和三臺(tái)ALN/GTE-48型燃?xì)廨啓C(jī)組。其中FSTTR680型核聚變反應(yīng)堆作為艦船主動(dòng)力，在通常情況下承擔(dān)艦船用電的大頭；而GTE-48型燃?xì)廨啓C(jī)組則作為聚變反應(yīng)堆冷啟動(dòng)時(shí)輸入臨界電量的輔助能源及主能源離線時(shí)的備用能源。

搭載在企業(yè)號(hào)上的特種動(dòng)力包為一座ALATRDL實(shí)驗(yàn)性元素衰變驗(yàn)證堆，這臺(tái)驗(yàn)證堆可謂是人類從原魔方中獲得的“天賜知識(shí)”的集大成者。它不采用已經(jīng)比較成熟的核聚變方式產(chǎn)生電能，而是通過夸克間的重組將重元素迅速地衰變?yōu)檩p元素，從而釋放大量的能量。

眾所周知，原子由原子核和電子構(gòu)成，而原子核則由中子和質(zhì)子構(gòu)成，質(zhì)子和中子都屬于強(qiáng)子，強(qiáng)子則由夸克構(gòu)成。而所謂的強(qiáng)子，即是受到強(qiáng)相互作用力影響的粒子。

在四種基本力之中，強(qiáng)互作用力最強(qiáng)，電磁力次之。電磁力是斥力，它阻止粒子互相結(jié)合在一起；強(qiáng)相互作用力則是吸引力，它推動(dòng)粒子結(jié)合在一起。正是在強(qiáng)相互作用力和電磁力的斗爭(zhēng)之中，粒子獲得了平衡，得以穩(wěn)定的存在。

那么，如果通過某種手段，將夸克之間的強(qiáng)相互作用力減弱，同時(shí)增強(qiáng)電磁力。會(huì)出現(xiàn)什么情況？

通過解析原魔方獲得的天賜知識(shí)，人類成功地在實(shí)驗(yàn)室里造出了這樣的裝置。

根據(jù)觀測(cè)，在強(qiáng)相互作用力減弱，電磁力同時(shí)增強(qiáng)的情況下，構(gòu)成強(qiáng)子的夸克會(huì)猛然間分散開；加強(qiáng)強(qiáng)相互作用力，同時(shí)減弱電磁力，它們就會(huì)重新撞擊到一起?？淇藭?huì)重新組合成質(zhì)子和中子，質(zhì)子和中子重新組合成原子核，原子核會(huì)捕捉電子，形成原子。結(jié)果是，不論投入什么元素參與反應(yīng)，在反應(yīng)之后，它們都會(huì)變成氫元素。這個(gè)過程，等于是從夸克層級(jí)分裂物質(zhì)，然后讓它們重新組合。就在這樣一個(gè)撞擊過程之中，有大量的質(zhì)量轉(zhuǎn)化為能量釋放了出來。

相比于核聚變來說，元素衰變最大的優(yōu)點(diǎn)在于，它擁有幾乎100%的能量轉(zhuǎn)換效率。擁有此種轉(zhuǎn)換效率的能源裝置，在人類歷史上還是第一次。

安裝在企業(yè)號(hào)上的這一臺(tái)反應(yīng)堆是一臺(tái)驗(yàn)證機(jī)，體積龐大且需要輸入臨界電力才能開始發(fā)電，因此企業(yè)不得不在標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力包的基礎(chǔ)上各增加了一臺(tái)ALN/GTE-48型燃?xì)廨啓C(jī)以補(bǔ)償動(dòng)力。雖然有人質(zhì)疑企業(yè)號(hào)在艦上安裝這樣一臺(tái)試驗(yàn)機(jī)是否會(huì)得不償失，但一臺(tái)元素衰變反應(yīng)堆加兩臺(tái)額外的燃?xì)廨啓C(jī)讓企業(yè)號(hào)的發(fā)電能力飆升倒是不爭(zhēng)的事實(shí)。以至于企業(yè)號(hào)的艦載機(jī)若是在靠近本艦的時(shí)候光靠接受本艦的微波輸電就能滿足全機(jī)的用電需求。

當(dāng)然，由于元素衰變技術(shù)尚不成熟，因此即便為了上艦而進(jìn)行了種種改良，工程人員仍然對(duì)其安全性不夠放心，對(duì)此的直觀表現(xiàn)便在于想要激活驗(yàn)證堆必須需要工程總設(shè)計(jì)師、港區(qū)指揮官、KEN-SEN心智體自己三方全部同意才得以啟動(dòng)，其認(rèn)證進(jìn)程甚至堪比授權(quán)發(fā)射核武器。

對(duì)元素衰變驗(yàn)證堆安全性的質(zhì)疑還表現(xiàn)在嚴(yán)格的運(yùn)行限制上，使用手冊(cè)表明，這套系統(tǒng)“只有在艦船急需大量電力，且不能從友軍處得到幫助的情況下，才得以允許啟用?！币舱且?yàn)橥瑯拥脑?，在絕大多數(shù)情況下，企業(yè)號(hào)還是得依靠?jī)勺鵉STTR680核聚變反應(yīng)堆來提供能源。

早在1933年，人們就在實(shí)驗(yàn)室里通過加速器加速原子實(shí)現(xiàn)了核聚變，然而這樣得到的能量連抵消加速原子消耗的能量都不夠，至于對(duì)外輸出能量則更加不要想了。

對(duì)原魔方的解析帶來了被稱為“托克馬克”的受控核聚變裝置。它的名字（Tokamak）來源于環(huán)形(toroidal)、真空室(kamera)、磁(magnit)、線圈(kotushka)幾個(gè)俄語單詞。

從它的名字當(dāng)中，我們就得以一窺控制核聚變的方法。

核聚變有兩個(gè)前提條件，一是要有輕質(zhì)原子核，二是核聚變反應(yīng)要在數(shù)千萬乃至上億度高溫下才能進(jìn)行。

但問題是，如此高的溫度，只有在恒星的內(nèi)部才能達(dá)到，而且，人類目前能生產(chǎn)出的所有材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)都無法經(jīng)受住如此高的溫度。

但托克馬克裝置巧妙地避開了這一曾經(jīng)困擾科學(xué)家們?cè)S多年的問題。

既然實(shí)體物質(zhì)不行，就用看不見摸不著的磁場(chǎng)來約束。

這就是托克馬克的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)思想。

利用能產(chǎn)生出強(qiáng)烈磁場(chǎng)的線圈，約束并加熱位于環(huán)形真空腔室內(nèi)部的等離子體，不僅引發(fā)核聚變反應(yīng)，而且讓反應(yīng)始終維持在腔室內(nèi)部，繼而實(shí)現(xiàn)了對(duì)聚變反應(yīng)的控制。

值得各位指揮官注意的是，核聚變反應(yīng)堆雖然被譽(yù)為“未來能源”，并且已準(zhǔn)備在碧藍(lán)航線所屬的KEN-SEN中廣泛推廣，而且這種新的能源裝置具備清潔和安全等諸多優(yōu)點(diǎn)。然而我們必須注意的是，目前任何種類的聚變反應(yīng)堆要想進(jìn)行冷啟動(dòng)，都需要一個(gè)臨界電量來完成抽空反應(yīng)腔、注入氘氚燃料、運(yùn)行約束線圈等一系列啟動(dòng)進(jìn)程。也就是說，任何類型的聚變反應(yīng)堆都不可能自己?jiǎn)?dòng)，要想啟動(dòng)一臺(tái)不管是基于磁場(chǎng)約束還是基于慣性約束的核聚變反應(yīng)堆，都需要輸入一個(gè)不低的起始電量。而這也正是作為艦用輔助動(dòng)力的燃?xì)廨啓C(jī)組存在的重要意義之一。

燃?xì)廨啓C(jī)（Gas Turbine）是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。相比于其他艦用動(dòng)力裝置如蒸汽機(jī)，柴油機(jī)等，燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，而且體積小、重量輕、啟動(dòng)快、少用或不用冷卻水。就算不用核反應(yīng)堆，燃?xì)廨啓C(jī)也是一種相當(dāng)優(yōu)良的艦用動(dòng)力，而有了核動(dòng)力后，燃?xì)廨啓C(jī)仍然能作為一種優(yōu)秀的艦用輔助動(dòng)力，在特殊情況下還可以與核反應(yīng)堆一起并網(wǎng)發(fā)電，為艦船提供特殊情況下的電力增幅。

然而凡事無絕對(duì)，燃?xì)廨啓C(jī)并非毫無缺點(diǎn)，它體積小、重量輕的特點(diǎn)雖然使其單位功率體積指標(biāo)較蒸汽輪機(jī)和柴油機(jī)相比優(yōu)秀許多，然而它卻同樣具有進(jìn)氣量巨大的特點(diǎn)，這就致使任何安裝燃?xì)廨啓C(jī)的艦船都必須配備巨大的進(jìn)氣道，否則便會(huì)因進(jìn)氣量不足而無法完全發(fā)揮燃?xì)廨啓C(jī)的能力。如果從企業(yè)號(hào)的艦體上方看，我們能發(fā)現(xiàn)她的進(jìn)氣道組位于艦島后部。經(jīng)過巧妙設(shè)計(jì)的進(jìn)氣道組不僅不影響隱身效果，而且還莫名地讓艦橋看起來合乎比例，搭配棱角分明的艦體，別有一番美感。

一般來講，任何艦船的動(dòng)力艙段在紅外線傳感器的眼中都會(huì)呈現(xiàn)出代表高熱的紅色。為了避免如此高熱成為各種采用紅外制導(dǎo)的武器的最好靶標(biāo)，自近代以來的各種只要像點(diǎn)樣的軍用艦船都盡可能地采取各種措施以降低熱信號(hào)。作為全球范圍內(nèi)最先進(jìn)的第六代KEN-SEN，企業(yè)號(hào)的動(dòng)力艙噴涂了石墨烯涂層以降低整體熱信號(hào)，同時(shí)被石墨烯涂層反射的熱輻射將會(huì)通過專門設(shè)置的多段回?zé)嵯到y(tǒng)實(shí)現(xiàn)效率約60%的廢熱回收，這些廢熱隨后會(huì)進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的外置二次循環(huán)回路，提高燃?xì)廨啓C(jī)的效率。而磁約束聚變反應(yīng)堆由于眾所周知的原因并不會(huì)像許多人的想象那樣對(duì)外持續(xù)地逸散超高溫，也就不會(huì)產(chǎn)生高熱輻射。種種措施使得企業(yè)盡管具有十六萬噸的巨大體量，其外逸的熱量卻僅相當(dāng)于一艘十萬噸級(jí)的大型航母。

值得一提的是，企業(yè)號(hào)安裝的6臺(tái)ALN/GTE-48型燃?xì)廨啓C(jī)組全部按照動(dòng)力包劃分進(jìn)行了減震降噪的處理。包括將機(jī)組安裝在減震浮筏上，動(dòng)力包艙壁鋪設(shè)吸音材料等措施。這樣處理的目的在于降低艦船噪音，提高敵方水下武器辨識(shí)目標(biāo)的難度。

一臺(tái)元素衰變驗(yàn)證堆，兩臺(tái)FSTTR680熱核聚變反應(yīng)堆，6臺(tái)ALN/GTE-48型燃?xì)廨啓C(jī)使得企業(yè)號(hào)的總供電能力高達(dá)300萬千瓦，相當(dāng)于一座中等城市的用電量，足以滿足艦體絕大多數(shù)情況下的用電需求。

然而有了充沛的能源，還需要與其相稱的強(qiáng)勁動(dòng)力來推動(dòng)艦船達(dá)到設(shè)計(jì)航速，進(jìn)而增大艦船機(jī)動(dòng)性。為了達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，由來自洛克希德·馬丁空間系統(tǒng)公司、紐波特紐斯造船及船塢公司、BAE系統(tǒng)、大連船舶重工集團(tuán)有限公司、鐵血工造（SANGVIS FERRI）、明珠先進(jìn)船舶系統(tǒng)集團(tuán)（P.A.S.S）的眾多資深船舶設(shè)計(jì)師們組成的聯(lián)合研發(fā)組只得采取當(dāng)前技術(shù)條件下的唯一措施---采用超導(dǎo)磁流體推進(jìn)系統(tǒng)。

與傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)類推進(jìn)器如螺旋槳、噴水推進(jìn)器等不同，超導(dǎo)磁流體推進(jìn)裝置是根據(jù)電磁學(xué)原理設(shè)計(jì)的，利用電磁力產(chǎn)生推力的艦艇動(dòng)力裝置。在磁場(chǎng)和電流的相互作用下，由于艦艇與海水之間產(chǎn)生大小相等方向相反的反作用力，艦艇將獲得向前運(yùn)動(dòng)的推力，且推力的大小與磁場(chǎng)強(qiáng)度和電流大小的乘積成正比。

作為邁入新世紀(jì)后得到突飛猛進(jìn)發(fā)展的新一代艦船動(dòng)力，其無與倫比的安靜性和理論航速上限150節(jié)的高速性能使得磁流體推進(jìn)被認(rèn)為是同核聚變反應(yīng)堆一樣的“未來技術(shù)”。然而具有這樣優(yōu)勢(shì)的先進(jìn)技術(shù)在邁入新世紀(jì)前也僅僅是處于實(shí)驗(yàn)室階段而已。真正促進(jìn)了超導(dǎo)磁流體推進(jìn)的實(shí)用化和不斷發(fā)展的，是上世紀(jì)90年代以來人類對(duì)原魔方的持續(xù)解析所獲得的一些具有啟發(fā)性和前瞻性的思路。

然而凡事無絕對(duì)，沒有絕對(duì)完美的動(dòng)力系統(tǒng)，磁流體推進(jìn)也不例外。為了將海水從艦船前段吸入并經(jīng)中途線圈加速最后從艦船后端噴出，磁流體系統(tǒng)需要一條貫穿全艦的中空通道，而這樣一條中空通道的存在必然會(huì)提高艦體建造與結(jié)構(gòu)加工的難度。但在磁流體推進(jìn)系統(tǒng)帶來的巨大戰(zhàn)術(shù)價(jià)值面前，這些缺點(diǎn)實(shí)際上都是可以接受的。

除了主推進(jìn)系統(tǒng)外，企業(yè)·明珠還在艦體側(cè)面配備了側(cè)向磁流體推進(jìn)器，通過一條和主通道連接的歧管和共用部分推進(jìn)設(shè)施，側(cè)向推進(jìn)器得以在一個(gè)較小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)單個(gè)推進(jìn)器推進(jìn)功率150千瓦的預(yù)定目標(biāo)。這里需要注意的是，由于磁流體推進(jìn)系統(tǒng)主要依靠加速線圈產(chǎn)生推力，這就使得采用磁流體推進(jìn)系統(tǒng)的艦船可以極為靈活地調(diào)整推進(jìn)方向，只要變動(dòng)流經(jīng)電路的電流方向就能實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)推力，從而迅速地實(shí)現(xiàn)從前進(jìn)向倒車的轉(zhuǎn)換。而通過增強(qiáng)一側(cè)電路的電流就能實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)彎，通過兩側(cè)電路電勢(shì)差的變化就能賦予艦船不同的轉(zhuǎn)向推力。便捷靈活的動(dòng)力方案使得企業(yè)號(hào)航空母艦具備原地360度轉(zhuǎn)彎的靈活機(jī)動(dòng)能力。

作為第六代KEN-SEN，企業(yè)號(hào)早已使用各種高能武器如激光武器，電磁炮等替換掉了舊式火炮，實(shí)現(xiàn)了“全艦無火藥”的目標(biāo)。這在一方面提高了艦船的技戰(zhàn)術(shù)水平，但也在另一方面增大了艦船的能源消耗，加上企業(yè)號(hào)作為前所未有的超大型航空母艦，其電力消耗甚至跟一座中等城市的用電量相當(dāng)。在這樣的背景下，優(yōu)化艦船的電力管理，減少電力的無謂損耗就成了所有現(xiàn)代艦船需要面對(duì)的重大挑戰(zhàn)之一。

企業(yè)號(hào)對(duì)此的回應(yīng)是采用綜合電力系統(tǒng)（IPS）。

綜合電力系統(tǒng)（IPS）將傳統(tǒng)艦船機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)和電力系統(tǒng)合二為一，通過艦船電網(wǎng)為推進(jìn)系統(tǒng)、高能武器系統(tǒng)、通信、導(dǎo)航與探測(cè)系統(tǒng)等提供電能，實(shí)現(xiàn)全艦?zāi)茉吹慕y(tǒng)一供應(yīng)、分配、使用和管理。

通過采用綜合電力系統(tǒng)，企業(yè)號(hào)得以降低原動(dòng)機(jī)的噪聲信號(hào)，提高自身的低可探測(cè)性。而可采取靈活方式布置的發(fā)電機(jī)組更是可以降低在艦船遭到攻擊時(shí)原動(dòng)機(jī)同時(shí)損毀的概率，提高艦船生存性。除此之外，采用綜合電力推進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng)還能提高艦載燃?xì)廨啓C(jī)的效率，其燃油消耗量會(huì)較未采用IPS而安裝相同原動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)艦下降10%到25%不等。

盡管單從推進(jìn)效率來看，IPS不如由發(fā)動(dòng)機(jī)直接轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)軸的方式高。但它可統(tǒng)籌管理推進(jìn)系統(tǒng)和其他艦上設(shè)備所需的電力，從整體使用效率看完全可以彌補(bǔ)這一缺陷。更何況出于系統(tǒng)集成的需要，企業(yè)號(hào)的IPS本身也早已和整合式艦船域控制系統(tǒng)（Integrated Ship Domain Control System，ISDCS）整合，ISDCS是一個(gè)高度集成的機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)，它可實(shí)時(shí)掌握全艦電子設(shè)備的詳細(xì)信息，從而靈活調(diào)整電力流向，比如在全速航行時(shí)，ISDCS會(huì)安排一些不必要的設(shè)備以低功率工作或休眠待機(jī)以減少耗電量，再將電量用于推進(jìn)系統(tǒng)；而在戰(zhàn)斗狀態(tài)下，ISDCS會(huì)適當(dāng)減少無關(guān)設(shè)備的用電量，而將電量用于艦載武器系統(tǒng)。在總發(fā)電量不變的情況下靈活調(diào)配各系統(tǒng)用電，確保整體效率最優(yōu)。

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艦船主系統(tǒng)：

就今天人類在思潮工學(xué)方面取得的成就來看，人類對(duì)于KEN-SEN的研究可謂是一日千里。然而在為取得的成就贊嘆的同時(shí)，我們也應(yīng)客觀地看到，當(dāng)今人類所能做的一切不過是在應(yīng)用思潮工學(xué)這座已經(jīng)建好框架的大樓上修修補(bǔ)補(bǔ)。受限于作為理論制導(dǎo)的理論思潮學(xué)發(fā)展逐漸變得緩慢甚至在某些方面已經(jīng)停滯，人類對(duì)于KEN-SEN的了解仍然不能算得上是全面。

這也就能解釋，為何盡管自“曼-托立方（即心智魔方）”問世以來已有約半個(gè)世紀(jì)，然而人類尚無法通過自身的努力完全解析這個(gè)小小的立方體。眾多科學(xué)家努力了半個(gè)世紀(jì)后創(chuàng)造的最具革命性的成果，僅僅只是制造出了在特定問題上擁有比當(dāng)前通行的經(jīng)典計(jì)算機(jī)強(qiáng)一萬倍的量子計(jì)算機(jī)。

所謂的量子計(jì)算機(jī)，就是用量子力學(xué)原理制造的計(jì)算機(jī)。同經(jīng)典計(jì)算機(jī)通過電路的開和關(guān)進(jìn)行計(jì)算不一樣的是，量子計(jì)算機(jī)是以量子的狀態(tài)作為計(jì)算形式。

通俗地來說，我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娔X，也就是學(xué)術(shù)界常說的“馮·諾依曼結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)（即經(jīng)典計(jì)算機(jī)）”，不管是屏幕上的圖像還是輸入的文字，這些信息在硬件電路里都會(huì)轉(zhuǎn)換成1和0，每個(gè)比特要么代表0，要么代表1，這些比特就是信息，然后再進(jìn)行傳輸、運(yùn)算與存儲(chǔ)。正是因?yàn)檫@種0和1的“計(jì)算”過程，我們才稱它為“計(jì)算機(jī)（Computer）”。

而量子計(jì)算機(jī)則基于完全不同的計(jì)算原理。利用量子天然具備的疊加性施展并行計(jì)算。根據(jù)量子力學(xué)，微觀粒子可以同時(shí)處于多種狀態(tài)（即所謂的“疊加態(tài)”）。也就是說0和1在微觀粒子中是可以同時(shí)存在的。盡管聽起來十分不可思議，然而這是已經(jīng)被觀測(cè)證實(shí)了的沒有半點(diǎn)虛假的現(xiàn)象。這就意味著量子計(jì)算機(jī)可以同時(shí)完成多個(gè)任務(wù)，也就是真正意義上的“多線程”（經(jīng)典計(jì)算機(jī)實(shí)際上只能在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)行一個(gè)線程，但由于在線程間切換的速度可以十分短暫，因此看上去就像能同時(shí)運(yùn)行多個(gè)線程一般），因此具有超越經(jīng)典計(jì)算機(jī)的運(yùn)算能力。每個(gè)量子比特，不僅可以表示0或1，還可以表示成0和1分別乘以一個(gè)系數(shù)再疊加，隨著系數(shù)的不同，這個(gè)疊加的形式可能性會(huì)有很多。

盡管量子計(jì)算機(jī)有著種種優(yōu)點(diǎn)，然而受限于當(dāng)前的技術(shù)水平，現(xiàn)在的人類只能造出在某個(gè)特定問題上超越經(jīng)典計(jì)算機(jī)的量子計(jì)算機(jī)，這也可以說是量子計(jì)算機(jī)的不完備版本。如果通俗地講，我們將經(jīng)典計(jì)算機(jī)比作一個(gè)加減乘除都會(huì)的孩子，那么現(xiàn)在人類能造出來的量子計(jì)算機(jī)就是所謂的“癡呆天才”，它只會(huì)算加法，但是算加法的速度比一百個(gè)會(huì)四則運(yùn)算的孩子加起來都快。而這便是現(xiàn)今最先進(jìn)的量子計(jì)算機(jī)所能做到的極限了。

今天，全世界最先進(jìn)的量子計(jì)算機(jī)是東煌科技大學(xué)的“九章”，作為新一代量子計(jì)算機(jī)，“九章”采用了多種先進(jìn)技術(shù)，使得其等效運(yùn)算力超越上一代量子計(jì)算機(jī)“懸鈴木”一百億倍。然而這只是九章計(jì)算機(jī)對(duì)于“高斯玻色取樣”這一個(gè)特殊問題的能力，對(duì)于其他的能力，比如進(jìn)行四則運(yùn)算，九章就毫無辦法了。無疑，這樣的計(jì)算機(jī)是難以實(shí)用化的，最多只能應(yīng)用在一些特殊的領(lǐng)域。耗費(fèi)大量人力和物力的量子計(jì)算機(jī)卻只有這樣的結(jié)果肯定不是人們想要的。

那也許有人就要問了，具備全能性，能在幾乎所有領(lǐng)域發(fā)揮作用的量子計(jì)算機(jī)是否存在呢？

我們給出的答案是“有”，而且它早已存在于世了。

這便是所有基于定向誘導(dǎo)衰變技術(shù)，從“曼施坦因-托勒密立方（即心智魔方）”中誕生的KEN-SEN們最重要的部分---心智核心。

作為半能量構(gòu)裝體生物，艦船的智慧從何而來一直是科學(xué)家們研究的重點(diǎn)，而隨著近代以來科技的進(jìn)步，學(xué)術(shù)界開始傾向于同一個(gè)結(jié)論，那就是艦船的智慧主要來源于她們身體中那臺(tái)具備全能性的量子計(jì)算機(jī)。是這臺(tái)全能計(jì)算機(jī)超強(qiáng)的運(yùn)算能力賦予了她們智慧。

當(dāng)然，盡管正如同人類智慧不完全由大腦決定，身體各組織器官和大腦間的相互作用同樣重要一樣，艦船的智慧實(shí)際上也不完全由心智核心決定。但簡(jiǎn)單地來講我們確實(shí)可以這么認(rèn)為：艦船的心智核心，是艦船具備智慧的關(guān)鍵。

這樣的認(rèn)識(shí)大大推進(jìn)了人類量子計(jì)算機(jī)的研究工作，畢竟如果有一天人類能夠制造這樣擁有全能性的量子計(jì)算機(jī)，那無疑會(huì)極大地推進(jìn)人類社會(huì)的發(fā)展，甚至有可能一舉終結(jié)掉塞壬的威脅，進(jìn)而邁入偉大的星際殖民時(shí)代。

然而拋卻科學(xué)家們美好的遠(yuǎn)景目標(biāo)，截止到現(xiàn)在，人類仍然無法在量子計(jì)算領(lǐng)域取得革命性的突破。這也使得艦船們的心智核心暫時(shí)具有不可替代性。

作為一艘碧藍(lán)航線標(biāo)準(zhǔn)型KEN-SEN，企業(yè)同樣遵循了當(dāng)今所有KEN-SEN的標(biāo)準(zhǔn)配置---配備模塊化量子處理器集群，又稱“心智單元”的指向性KEN-SEN心智核心，和作為量子計(jì)算機(jī)輔助運(yùn)算模塊的ALAS/CC1600并行式經(jīng)典計(jì)算機(jī)。其中，除了那個(gè)指向性KEN-SEN心智核心是不可替代的以外，其他的部分都是可以實(shí)現(xiàn)插拔更換的商用現(xiàn)貨（COTS）。通過借鑒商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和趨勢(shì)，使得CVGN-1101的艦載主機(jī)能夠獲得持續(xù)更新與增強(qiáng)，獲得了升級(jí)效率和靈活性，在一定程度上降低了研發(fā)成本和生命周期成本，并使其具備快速部署能力，系統(tǒng)重構(gòu)能力和多變的任務(wù)適應(yīng)性。而且，通過使用技術(shù)上業(yè)已成熟的商用標(biāo)準(zhǔn)，更是能降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省資金。

盡管人類暫時(shí)還無法制造心智核心，但是對(duì)心智核心進(jìn)行一定的拓展和強(qiáng)化總還是能做到的。被稱為“心智單元”的模塊化量子處理器集群便是人類將量子計(jì)算領(lǐng)域的成果與人類思潮學(xué)的產(chǎn)物結(jié)合的又一次新嘗試。

前面提到過，現(xiàn)有的量子計(jì)算機(jī)（或者叫“量子處理器”可能會(huì)更貼切些）只能做到對(duì)單個(gè)問題的超高速運(yùn)算。而所謂的“模塊化量子處理器集群”，就是將成百上千個(gè)對(duì)不同問題進(jìn)行運(yùn)算的量子計(jì)算機(jī)并行。從而實(shí)現(xiàn)近似經(jīng)典計(jì)算機(jī)的全能效果。

當(dāng)然，這里需要說明的是，不管心智單元究竟怎樣接近“全能”，是99%也好，99.9%也好，乃至99.999999999%也好。但在現(xiàn)實(shí)生活中，和真正100%全能相差的那1%、0.1%，還是0.000000001%總是會(huì)在長(zhǎng)期的工作后被放大無數(shù)倍，最終變成無解的系統(tǒng)致命錯(cuò)誤（Fatal Error）。因此，對(duì)于任何搭載了心智單元的KEN-SEN來說，在心智核心工作一段時(shí)間之后，就必須進(jìn)行對(duì)心智單元的重新校準(zhǔn)與重定向，保證加載的心智核心時(shí)刻處于良好的工作狀態(tài)。

依照人類目前的平均技術(shù)水平等級(jí)，任何采用Versio 5.0版本前心智單元進(jìn)行認(rèn)知覺醒的KEN-SEN，建議至少半個(gè)月進(jìn)行一次心智校準(zhǔn)（Mental Calibration）或附屬模塊重定向（Auxiliary Modules Direction）。而采用5.0版本后的KEN-SEN，這一時(shí)間可以延長(zhǎng)到一個(gè)月。

隨著時(shí)代進(jìn)步，作為當(dāng)今人類反塞壬戰(zhàn)爭(zhēng)中最重要戰(zhàn)略物資的心智魔方也在不斷更新迭代，截止2022年7月份，心智魔方的最新也是最先進(jìn)的版本為Versio 12.7.2。這個(gè)新的版本擁有14個(gè)心智單元插槽，最多可以容納14000個(gè)心智單元，也就是14000個(gè)量子處理器。每一位通過技術(shù)植入而升級(jí)到最新版本的艦船都可以通過“認(rèn)知覺醒（Cognition Awaken）”進(jìn)程插入足量的心智單元而使自己的綜合能力評(píng)價(jià)等級(jí)突破100級(jí)的限制。而隨著時(shí)代的發(fā)展，目前所支持的最高等級(jí)已從上世紀(jì)四五十年代的120級(jí)提升到了150級(jí)。

在碧藍(lán)航線最高司令部的各種作戰(zhàn)想定中，作為基本作戰(zhàn)單元的艦船們往往面臨著各種極端情況，比如通訊中斷，彈藥耗盡，艦體嚴(yán)重?fù)p傷等情況同時(shí)出現(xiàn)。在這樣的情況下，為了保證最基本的生存，要求艦船必須擁有足夠強(qiáng)的運(yùn)算力應(yīng)對(duì)各種極端情況，否則便會(huì)一下子陷入困境中。為了運(yùn)行包括認(rèn)知模塊在內(nèi)的各種高級(jí)功能，一般普通艦船的心智核心可供升級(jí)改裝的空間本來就不是十分充足，更別提近代以來隨著海戰(zhàn)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種先進(jìn)武器和設(shè)備都需要擠占心智核心的運(yùn)算量，這就導(dǎo)致單一的心智核心無法很好地應(yīng)對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)艦?zāi)敲苊苈槁椴煌N類的各種設(shè)備需求。

對(duì)于這個(gè)問題人們的解決辦法是：加掛更多的核心。

早在上世紀(jì)七十年代，為了解決這一問題，人類就開始了能夠協(xié)助艦船心智核心進(jìn)行高強(qiáng)度運(yùn)算的輔助KEN-SEN開發(fā)計(jì)劃。這便是今天碧藍(lán)航線圈子內(nèi)無人不知無人不曉的“布里（UNIV Bulin）”計(jì)劃。

“布里”計(jì)劃雖說自上世紀(jì)七十年代就已開始，然而直到上世紀(jì)90年代后才取得了突破性進(jìn)展。發(fā)展至今的布里計(jì)劃，已經(jīng)分化出了三種針對(duì)不同等級(jí)心智核心的輔助艦船：泛用性布里（UNIV Universal Bulin）、試做型布里（UNIV Trial Bulin MKII）和特裝型布里（UNIV Specialized Bulin MKIII）。盡管她們的外貌，性格等都有一定差別，但是她們的內(nèi)核是基本一致的。

那便是一顆不同等級(jí)的指向性KEN-SEN輔助核心。

這種輔助核心是邁入新世紀(jì)后人類在思潮學(xué)方面取得的最重要的突破之一，其重要程度甚至可以與心智魔方的誕生相提并論。作為一顆人造的次級(jí)心智核心，它雖然在認(rèn)知模塊等高級(jí)功能方面不如一般的艦船，但卻可以通過思潮誘導(dǎo)融合的方式與艦船原本的心智核心“融合”在一起，從而大大提高艦船本身的運(yùn)算能力。

一艘艦船想要改量變?yōu)橘|(zhì)變，將自己心智核心的運(yùn)算量提升到一個(gè)新的臺(tái)階，就需要申請(qǐng)進(jìn)行“艦船突破”，消耗布里的輔助心智核心和各種材料，然后便能大大提升自身運(yùn)算力。

突破后，艦船的運(yùn)算力將會(huì)獲得極大提升，而這些多出來的運(yùn)算力可以用于增強(qiáng)艦船的性能，包括解鎖相應(yīng)技能，增加攻擊次數(shù)，解鎖專屬彈幕等。

不過需要注意的是，往原本心智核心上加載次級(jí)核心的方法雖然會(huì)提高艦船的運(yùn)算力，但同樣也會(huì)提升艦船的能量消耗和系統(tǒng)負(fù)載。盡管工程師們已經(jīng)采取了各種方式嘗試優(yōu)化，但以目前的技術(shù)水平來說仍然只能做到一艘艦船最多加載7個(gè)的水平，而且系統(tǒng)負(fù)載越大，想要第二次乃至第三次地將計(jì)算力顯著提高所用的核心和物資的需求量就越大。

比如一般艦船在第一次和第二次突破時(shí)只需要1個(gè)次級(jí)心智核心，在第三次突破時(shí)由于系統(tǒng)負(fù)載上升，需要兩個(gè)核心才能使計(jì)算力水平得以顯著提升；而想要使計(jì)算力再提升一個(gè)臺(tái)階，就必須進(jìn)行第四次突破，第四次突破能將艦船的運(yùn)算力再提高三倍左右，僅為第一次突破提升10倍的三分之一，但卻需要三個(gè)核心，資源消耗足足是第一次的三倍。至于第五次突破……除非有艦船想心智核心過載進(jìn)入心智凍結(jié)狀態(tài)，否則以當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)來看，想要實(shí)現(xiàn)第五次突破起碼得等到本世紀(jì)中葉。

由主心智核心、次級(jí)心智核心和一定數(shù)量的心智單元構(gòu)成的“艦船主機(jī)（KEN-SEN Main Frame）”是一艘艦船在其艦生的絕大多數(shù)時(shí)間里使用的主要計(jì)算力來源。而ALAS/CC1600并行式經(jīng)典計(jì)算機(jī)則作為應(yīng)急備份，一般情況下都處于待機(jī)或低功率運(yùn)作的狀態(tài)，只有在艦船急需大量運(yùn)算力，或心智體陷入無可挽回的心智凍結(jié)狀態(tài)的情況下才會(huì)以最大功率運(yùn)行。這種基于東煌“神威·太湖之光”超級(jí)計(jì)算機(jī)發(fā)展而來的計(jì)算機(jī)雖然仍然是馮·諾依曼結(jié)構(gòu)，但它的好處便是在于穩(wěn)定性強(qiáng)，效能高，在各種條件下都能良好地運(yùn)作，保證艦船在任何情況下都不會(huì)失去基本的自保能力。