CS75系列車型是長安旗下的明星產(chǎn)品，目前已收獲了150萬用戶的認(rèn)可與支持。近日，第二代CS75PLUS正式迎來上市。共推出兩個(gè)動力版本的6款車型，以愛信8AT、貫穿式流光LED前位燈、12.3英寸雙聯(lián)屏、540°高清全景影像、巨幕全景天窗、6安全氣囊六大全系標(biāo)配，官方指導(dǎo)價(jià)12.49萬元-15.49萬元。

優(yōu)異的駕乘品質(zhì)充分彰顯了第二代CS75PLUS“為用戶而進(jìn)化”的初衷。同時(shí)，第二代CS75PLUS還賦科技以人性關(guān)懷，打造“星際智慧座艙”，創(chuàng)新搭載實(shí)現(xiàn)Face ID人臉識別的新一代IMS智能交互系統(tǒng)。車主在手握方向盤的那一刻起，認(rèn)出車主的第二代CS75PLUS，就能根據(jù)其對車主駕駛習(xí)慣的記憶，自動完成座椅、方向盤等車輛功能設(shè)置，車主輕踩剎車即可啟動車輛。

圍繞車主在智能化時(shí)代的更多場景需求，第二代CS75PLUS搭載了集成40余種精細(xì)化場景服務(wù)的梧桐車聯(lián)TINNOVE進(jìn)階版。借助多場景語音控制、智能手勢控制等功能，車主使用語音、手勢等情感化交流形式，就能暢享梧桐車聯(lián)的海量生態(tài)資源，并實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、車窗天窗開閉等操作。對車主而言，這樣一輛既能聽懂指令，又能看懂手勢的“明日座駕”，無疑是一位更懂自己的“貼心伙伴”。

安全方面，第二代CS75PLUS在打造超高強(qiáng)度車身、全系標(biāo)配6安全氣囊等被動安全配置的同時(shí)，更搭載540°高清全景影像、IACC全速段智能巡航系統(tǒng)、AEB緊急制動輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警等多項(xiàng)主動安全科技，為用戶提供了堅(jiān)實(shí)的多維度安全屏障。

例如全系標(biāo)配的540°高清全景影像，擁有3D顯示、智能開啟、車道偏離預(yù)警等功能，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛四周及底盤實(shí)況。在行車過程中，第二代CS75PLUS的車主通過車內(nèi)中控大屏，即可全面掌控車身周邊信息，駕駛更為放心。

CS75系列車型是長安旗下的明星產(chǎn)品，目前已收獲了150萬用戶的認(rèn)可與支持。近日，第二代CS75PLUS正式迎來上市。共推出兩個(gè)動力版本的6款車型，以愛信8AT、貫穿式流光LED前位燈、12.3英寸雙聯(lián)屏、540°高清全景影像、巨幕全景天窗、6安全氣囊六大全系標(biāo)配，官方指導(dǎo)價(jià)12.49萬元-15.49萬元。

優(yōu)異的駕乘品質(zhì)充分彰顯了第二代CS75PLUS“為用戶而進(jìn)化”的初衷。同時(shí)，第二代CS75PLUS還賦科技以人性關(guān)懷，打造“星際智慧座艙”，創(chuàng)新搭載實(shí)現(xiàn)Face ID人臉識別的新一代IMS智能交互系統(tǒng)。車主在手握方向盤的那一刻起，認(rèn)出車主的第二代CS75PLUS，就能根據(jù)其對車主駕駛習(xí)慣的記憶，自動完成座椅、方向盤等車輛功能設(shè)置，車主輕踩剎車即可啟動車輛。

圍繞車主在智能化時(shí)代的更多場景需求，第二代CS75PLUS搭載了集成40余種精細(xì)化場景服務(wù)的梧桐車聯(lián)TINNOVE進(jìn)階版。借助多場景語音控制、智能手勢控制等功能，車主使用語音、手勢等情感化交流形式，就能暢享梧桐車聯(lián)的海量生態(tài)資源，并實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、車窗天窗開閉等操作。對車主而言，這樣一輛既能聽懂指令，又能看懂手勢的“明日座駕”，無疑是一位更懂自己的“貼心伙伴”。

安全方面，第二代CS75PLUS在打造超高強(qiáng)度車身、全系標(biāo)配6安全氣囊等被動安全配置的同時(shí)，更搭載540°高清全景影像、IACC全速段智能巡航系統(tǒng)、AEB緊急制動輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警等多項(xiàng)主動安全科技，為用戶提供了堅(jiān)實(shí)的多維度安全屏障。

例如全系標(biāo)配的540°高清全景影像，擁有3D顯示、智能開啟、車道偏離預(yù)警等功能，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛四周及底盤實(shí)況。在行車過程中，第二代CS75PLUS的車主通過車內(nèi)中控大屏，即可全面掌控車身周邊信息，駕駛更為放心。

在動力上，第二代CS75 PLUS搭載了由東安哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地生產(chǎn)的與UNI-K相同的新一代藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機(jī)。與老款發(fā)動機(jī)相比，整車油耗大夫降低，采用了更極致的輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)滿足12V和48V發(fā)電機(jī)布置要求。主要應(yīng)用新技術(shù)有350bar高效燃油系統(tǒng)，中置中鎖VVT、雙流道+電控執(zhí)行器增壓器、IEM（缸蓋集成排氣）、水冷中冷系統(tǒng)、塑料進(jìn)氣歧管等，同時(shí)沿用現(xiàn)上一代全可變機(jī)油泵及平衡軸配置。它最大可以輸出233馬力，峰值扭矩390N·m（1900-3300rpm），可以說這樣一臺發(fā)動機(jī)完全站到了世界一流的位置。除此之外，新車無論是2.0T發(fā)動機(jī)還是1.5T發(fā)動機(jī)，全部標(biāo)配8速手自一體變速箱。

縱觀整個(gè)中國品牌15萬級SUV市場，當(dāng)下能夠向上突破，對市場重新定義的選手，或許只有長安CS75PLUS。雖然哈弗H6還在榜一位置，但背靠的是一堆孿生兄弟支撐，且換代車型未能聚力，去年的哈弗H6還因此出現(xiàn)了3.2%的下滑，隨時(shí)都有被拉下馬的可能，長安CS75PLUS實(shí)則在單品銷量上已經(jīng)超越對手，今年是長安汽車成立的160周年，站在這個(gè)歷史起點(diǎn)上，長安也在面對時(shí)代變局帶來的挑戰(zhàn)，但從第二代CS75PLUS的設(shè)計(jì)、智能、技術(shù)、安全等多個(gè)方面“脫胎換骨”表現(xiàn)來看，這又像是將挑戰(zhàn)化為機(jī)遇，相信在眾多產(chǎn)品力超越同級對手的情況下，第二代CS75PLUS也足有改寫中國品牌SUV市場第一的勇氣。