即便大尺寸屏幕、零重力座椅、超大空間和新能源技術是目前中國汽車市場的主流，但“安全”永遠是一臺車的主旋律。實際上，中國消費者對車輛安全的普遍認知只有官方認證的“五星安全”，能看到真刀真槍上場較量的機會并不多。

日前，“浪蕩四式”殺死奔騰T90的視頻在各大平臺熱傳，視頻中測試車輛安全的方式相當簡單粗暴，要么將奔騰T90騰空吊起高速降落，要么用1.5噸重的大鐵錘正面撞擊車頭，能扛得住這般摧殘的車輛想必品質(zhì)非同一般，我們一起來看看。

浪蕩四式第一式，“秋千對撞”。將奔騰T90懸吊在高空，然后高速蕩下來，以尾部撞擊另一臺車輛尾部，來模擬奔騰T90被追尾的情況。撞擊結果是，另一臺SUV的尾部幾乎全部凹陷，而奔騰T90只有后防撞梁略有變形，吸能盒幾乎保持原樣，正常啟動行駛沒問題，甚至電動尾門還能正常使用。

兩相對比，奔騰T90的高抗撞擊能力顯而易見，原因在于奔騰T90采用3H車身結構，整車74%以上都是高強鋼，其中1500MPa以上熱成型鋼比例25.3%，大幅提升了碰撞安全性能。

浪蕩四式第二式，“空中夾擊”。第二式考驗的是側面抗撞水平。吊車再次上場，兩臺吊車各高空吊起一臺車輛，然后兩臺車輛高速蕩下來，對停放在中央地面上的奔騰T90形成左右夾擊。這種碰撞方式將直接撞擊奔騰T90的B柱，也是交通事故中很容易發(fā)生的側面碰撞。而撞擊后，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，奔騰T90不僅前后門能打開，而且B柱幾乎沒有變形，啟動，行駛都OK。

奔騰T90的側面如此耐撞，要歸功于A柱和B柱關鍵區(qū)域的用料，A柱采用了1800MPa熱成型鋼，B柱關鍵區(qū)域更是內(nèi)嵌了業(yè)內(nèi)最強2000MPa熱成型鋼形，硬核用料為奔騰T90筑起了安全罩。

浪蕩四式第三式，“拆遷部隊”。按照一汽奔騰官方數(shù)據(jù)，奔騰T90車頂單側能承受74KN壓力，約為5倍自身車重，這第三式就來驗證真?zhèn)?。奔騰T90被高高吊起至與地面幾乎平行，然后以50公里/小時的時速撞向有加強梁的磚墻，車頂直接拍在了磚墻上。撞擊場面相當慘烈，滿地磚頭狼藉，奔騰T90天窗被撞碎是意料之中，但A柱竟然沒塌，B柱上方只有輕微彎曲，駕駛艙完好，可正常啟動。

浪蕩四式第四式，“巨錘無情”。普通家用車的重量在1.5噸左右，此次碰撞測試為保證真實性，搞來了1.5噸重的實心大鐵錘，而且值得注意的是，大鐵錘不像車輛有潰縮區(qū)，所以撞擊力會更猛烈一些。無情鐵錘從半空滑落，直接正面砸向奔騰T90車頭，事實證明，奔騰T90的吸能盒發(fā)揮重要作用，它最大程度化解了沖擊力，防撞梁還在，開車門，點火，行駛都OK。

看完視頻，不禁驚呼“浪蕩四式”太狠了，也十分佩服飽受摧殘的“老演員”奔騰T90，高安全車身絕非紙上談兵。其實除了高品質(zhì)的車身結構和用料，奔騰T90還全系標配6氣囊，其中一體式側氣簾展開能達到2002mm，是普通車型的130%，駕駛員氣囊展開直徑為590mm，極大程度上確保駕駛員安全。一旦發(fā)生碰撞，由高強鋼車身+6氣囊組成的安全裝備能夠全方位守護車內(nèi)乘員。

與此同時，我們也在思考，奔騰T90在安全之外，還有哪些亮點？畢竟對于一臺好車，我們總是期待更多。

依然先從安全角度入手，主動安全和駕駛輔助層面上，奔騰T90配備了L2級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，諸如車道偏離預警、車道保持輔助、前后方碰撞預警、疲勞駕駛、全速自適應巡航等主流功能都能在奔騰T90車上看到。對于駕駛新手而言，自動泊車入位和540度全景影像是利用率非常高的功能。

智能化層面上，8英寸液晶儀表+12.6英寸超大智能中控顯示屏+9.6英寸W-HUD抬頭顯示，三屏互動，內(nèi)置高通8155旗艦級車載芯片和D-Life6.0車機系統(tǒng)，從邏輯和功能上給足用戶信心，達到同級別車主流水平。為了營造舒適愜意的座艙氛圍，奔騰T90還支持座椅8向電動調(diào)節(jié)、考究的全車皮質(zhì)座椅、全自動智能健康空調(diào)等等。

機械素質(zhì)方面，“2.0T高功率發(fā)動機+愛信8AT變速箱”的動力總成保證性能輸出，“1.5T發(fā)動機+7DCT變速箱”的低油耗適合日常代步，或都市通勤或近郊自駕，奔騰T90的行駛表現(xiàn)都符合預期。

寫在最后

一汽奔騰作為老牌車企，在民族情感和造車工藝方面都是個中翹楚，我們也對旗下產(chǎn)品頗為信賴。而看過硬核測評奔騰T90的視頻之后，不禁對這個自主品牌的尊敬又多了幾分。在官方指導價10-14.6999萬元的區(qū)間內(nèi)，將安全做到最大化，同時在配置、動力上足夠厚道，堪稱沒有短板的“王牌”。

過去，受限于合資車型的特殊因素，中國消費者無法在智能、動力、空間等方面兼得，更是無法將安全放在第一位。如今，有了如奔騰T90這般高品質(zhì)的車型，我們無需再妥協(xié)，在10萬級SUV細分領域，大可以更廣維度、高層次地做權衡選擇了。