最近我們收到一名李師傅爆料，李師傅表示，自己正在平臺接到了一筆訂單，乘客剛剛才上車，就被運(yùn)管人員攔下，當(dāng)場被開具了1萬元罰單，隨后自己聯(lián)系平臺客服，客服表示目前已經(jīng)不再提供罰款援助，這筆罰款只能自己承擔(dān)。

但是李師傅認(rèn)為，自己在注冊為網(wǎng)約車司機(jī)的時(shí)候，平臺并沒有要求自己提供網(wǎng)約車從業(yè)資格證以及網(wǎng)約車車輛營運(yùn)證，平臺只要求提供駕駛證和行駛證，并且平臺沒有對“網(wǎng)約車雙證”作出要求或風(fēng)險(xiǎn)提示，導(dǎo)致他在被查后，才知道自己一直屬于“非法運(yùn)營”。

既然自己是非法運(yùn)營，為什么平臺還要給他派單呢？抽成平臺掙去了，罰款卻讓司機(jī)承擔(dān)，這公平嗎？

其實(shí)關(guān)于網(wǎng)約車司機(jī)以為無證運(yùn)營，被查處以后面臨高額罰款需要自己承擔(dān)的新聞以及屢見不鮮，最近幾個(gè)月在全國各地流行的非現(xiàn)場執(zhí)法已經(jīng)讓很多無證司機(jī)感到擔(dān)驚受怕，現(xiàn)如今，無證運(yùn)營一旦被查處，很難得到平臺給予的報(bào)銷援助。

另外因?yàn)榫W(wǎng)約車司機(jī)和平臺的關(guān)系并不是雇傭關(guān)系，而是APP的使用者，網(wǎng)約車平臺就是吃準(zhǔn)了這一點(diǎn)，才能夠獨(dú)善其身，即使一直給不合規(guī)的車輛派單，也能夠一直經(jīng)營下去。

既然無證運(yùn)營司機(jī)面臨的罰款那么高，為什么還是有那么多司機(jī)不愿意辦證呢？對于司機(jī)來說，辦兩證本身不需要太高的成本，但是需要耽誤一定的時(shí)間。

另外，辦了兩證之后，車輛就變成了營運(yùn)車輛，使用8年或者60萬公里就要被強(qiáng)制報(bào)廢，對于兼職跑滴滴的人來說并不劃算。

其次是保險(xiǎn)費(fèi)用，因?yàn)檗k理了運(yùn)輸證，保險(xiǎn)是以營運(yùn)車的保額來繳納的，一年要一萬三，比私家車貴得多。

在流水不變的情況下，合規(guī)司機(jī)除去油費(fèi)和開支，根本不賺什么錢?，F(xiàn)在派單量還減少，就算是每天跑十幾個(gè)小時(shí)，也是入不敷出。

還會因?yàn)槌杀靖撸绻诵?，沉沒成本加大，很多司機(jī)都舍不得。

反觀無證司機(jī)，在平臺照樣能得到獎勵(lì)，接單量和流水跟以前相比，根本沒什么差別。如果不幸被抓，平臺客服也會表示，對方只要保留好證據(jù)和材料，平臺會進(jìn)行處理。而且沉沒成本低，司機(jī)想退就退。

這樣的情況下，做合規(guī)司機(jī)有什么盼頭呢，誰還愿意賠了夫人又折兵，誰還會想去投入成本辦理合規(guī)證件呢？