吉利作為國內(nèi)自主品牌乘用車的老大，多款乘用車產(chǎn)品已深得人心，如帝豪、博瑞、領(lǐng)克等。縱觀全球，吉利欲想成為全球化的偉大車企，當(dāng)然在產(chǎn)品布局上不能偏科，尤其是商用車的布局更不能拉下，殊不知，吉利收購的沃爾沃乘用車，當(dāng)年乘用車業(yè)務(wù)是在嚴(yán)重的虧損，但沃爾沃商用車一直是沃爾沃集團(tuán)的利潤奶牛。所以，商用車布局是全球化車企的必經(jīng)之路。

2016年，吉利以4億收購東風(fēng)南充，獲得卡車生產(chǎn)資質(zhì)，宣告正式進(jìn)軍商用車領(lǐng)域。一進(jìn)入，吉利商用車的野心不小，在南充基地投資70億元建設(shè)新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目，建成年產(chǎn)10萬臺新能源商用車和5萬臺燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)基地。并成立了新能源商用車全新的品牌“遠(yuǎn)程”。

下面，筆者將從產(chǎn)品布局、技術(shù)布局、收購布局方面等分析吉利商用車的發(fā)展路徑。

一、產(chǎn)品布局

在產(chǎn)品上，吉利商用車整車形成了以城市商用車為主，兼顧公路商用車的全系商用車產(chǎn)品，綜合覆蓋了客車、輕卡、LCV、皮卡、重卡等系列產(chǎn)品，形成“5”大產(chǎn)品線。

1.1、純電動輕卡E200和插電式混合動力輕卡RE500

新能源物流車是各大車企的必爭之地，吉利新能源也以此為突破口，在2017年推出了第一款新能源物流車產(chǎn)品——純電動輕卡E200。經(jīng)過幾年的推廣和耕耘，吉利遠(yuǎn)程E200在市場上表現(xiàn)不俗，基本保持3000臺的銷量。吉利遠(yuǎn)程純電動輕卡E200搭載的磷酸鐵鋰電池，主要搭載四種電量為81.14kWh（寧德時(shí)代）、86kWh（億緯鋰能）、80.64kWh（國軒）和96.76kWh（國軒），驅(qū)動電機(jī)額定功率為50kW，峰值功率為100kW。續(xù)航里程最大超過200公里，僅需要1小時(shí)便可充滿80%的電量，基本滿足了城市配送的需求。

吉利遠(yuǎn)程純電動輕卡E200的大獲成功，讓吉利在商用車上的布局增加了信心，并加快了其他車型的布局?；靹釉龀淌捷p卡RE500應(yīng)運(yùn)而生，RE500是吉利商用車在新能源技術(shù)路線上的另一種嘗試，也是市面上出現(xiàn)的比較早的增程式輕卡。RE500搭載1.5T汽油增程器，排量1.5L，功率68kW。動力電池搭載了國軒高科的54.72kWh的磷酸鐵鋰電池和欣旺達(dá)25.9kWh三元電池，慢充模式下3.5小時(shí)即可充滿。綜合續(xù)航里程達(dá)到500公里，有效解決電動汽車的里程焦慮。不過RE500暫未起量，究其原因，價(jià)格是其未規(guī)?；茝V的關(guān)鍵因素。

RE500除布局了廂式車、冷藏車、倉柵車等物流車，還布局了房車等車型，而且在房車銷量還不錯(cuò)。

1.2、純電動微面E5L

在純電動輕卡的成功，吉利商用車加快了純電動物流車車型的布局，先后布局了純電動微面、純電動海獅車型，在純電動物流車這片紅海市場中逐漸站穩(wěn)了腳跟。吉利遠(yuǎn)程的純電動微面E5L搭載了寧德時(shí)代的41.86kWh磷酸鐵鋰電池，貨箱容積達(dá)到了5方，從造型來看，和華晨微面非常的相似，筆者推測是購買華晨的無動力車身進(jìn)行的三電匹配。

從近幾年的銷量來看，E5L基本保持在千輛級的銷量，整體表現(xiàn)還算湊合。

1.3、純電動海獅E6

E6是吉利遠(yuǎn)程首款純電動海獅車型，總重3.5噸，貨箱容積達(dá)到8方，搭載的寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池包，電量為50.23kWh和41.84kWh。驅(qū)動電機(jī)最大功率為100kW。從近幾年的銷量來看，E6基本也保持在千輛級的銷量，整體表現(xiàn)還算湊合。不過從吉利商用車對于E6多次改款來看，對E6也是給予了厚望。

1.4、純電動微卡E200S

微卡E200S為總質(zhì)量4.2噸，駕駛室寬度達(dá)1750mm，貨廂容積為11.2方，搭載的寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池包，電量為54.72kWh。至此，吉利商用車的微、輕型貨車布局基本齊全。

1.5、重卡

重卡方面，吉利商用車在投資上也是持續(xù)加碼，嘗試走了四條技術(shù)路線：一是純電動重卡；二是增程式重卡；三是甲醛重卡；四是LNG重卡。

純電動重卡布局了6×4渣土車，主要用于城市渣土運(yùn)輸、礦區(qū)砂石骨料運(yùn)輸?shù)?。搭載了322kWh的磷酸鐵鋰電池，貨箱容積最大可達(dá)20.4方，電機(jī)最大功率可達(dá)350kW。采用的前橋7.5T，中后橋?yàn)?6T的奔馳的雙級橋。

增程式重卡主要布局了4×2牽引車，增程器采用的是柴油發(fā)動機(jī)，電池為26.5kWh，驅(qū)動電機(jī)峰值功率185kW，燃油箱380L。

甲醛重卡主要布局了6×4牽引車M100，發(fā)動機(jī)采用的是12.54L的甲醛發(fā)動機(jī)，功率430馬力和460馬力可選，法士特12擋變速器。甲醛箱容積為510L+620L。前橋采用的是5.5T的輕量化前橋，后橋采用的是13T的輕量化后橋。

LNG重卡主要布局了6×4牽引車，發(fā)動機(jī)采用的是12.54L的濰柴發(fā)動機(jī)，功率430馬力和460馬力可選，法士特12擋變速器。前橋采用的是5.5T的輕量化前橋，后橋采用的是13T的輕量化后橋。

1.6、遠(yuǎn)程FX皮卡

2020年11月5日，吉利商用車宣布旗下首款皮卡--遠(yuǎn)程FX上市，共推出兩款車型，智聯(lián)版售價(jià)11.99萬元，智慧版售價(jià)12.99萬元。遠(yuǎn)程FX定位中高端家用皮卡，突破了傳統(tǒng)皮卡的刻板印象，專注城市使用場景。遠(yuǎn)程FX采用全新迭代的1.8TD+7DCT黃金動力組合，動力強(qiáng)勁；同時(shí)，它的油耗百公里僅為8.5L，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)皮卡，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

隨著遠(yuǎn)程FX的上市，吉利商用車已完成了輕商系列、重卡系列、皮卡系列、客車系列、英倫TX系列五大產(chǎn)品線的全面布局，形成了客貨專全產(chǎn)品、全系列的發(fā)展格局，覆蓋商業(yè)運(yùn)輸全場景。

二、技術(shù)布局

在技術(shù)上，吉利商用車一是以純電動和增程式e-GAPF動力系統(tǒng)為核心的城市商用車產(chǎn)品技術(shù)路線，二是以甲醇清潔能源和換電技術(shù)的電驅(qū)動力系統(tǒng)為核心的公路商用車產(chǎn)品技術(shù)路線；逐步形成了“2”大核心技術(shù)路線。

2.1、m-TECH甲醇動力技術(shù)

吉利m-TECH甲醇動力技術(shù)，經(jīng)過吉利十年技術(shù)研發(fā)沉淀，攻克甲醇汽車耐腐蝕性、低溫冷啟動、涉醇核心零部件、機(jī)油乳化關(guān)鍵技術(shù)，并量產(chǎn)了12.5L甲醇發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)采用M100甲醇清潔能源，采用進(jìn)氣增壓中冷、理論空燃比閉環(huán)控制、冷卻EGR系統(tǒng)，三元催化器等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一體，使得該款發(fā)動機(jī)具備了高性能、低油耗、高可靠性、低排放的卓越性能。

2.2、e-GAPF增程式動力技術(shù)

e-GAPF 吉利汽車功率跟隨器（Geely Auto Power Follower，GAPF）是一款高效、能多點(diǎn)工作且可持續(xù)發(fā)電的汽車功率跟隨增程器。高滾流、高壓縮比、優(yōu)異的發(fā)動機(jī)熱效率，無論是動力表現(xiàn)，還是續(xù)航里程表現(xiàn)，都處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，力求為大眾帶來清潔環(huán)保、里程無憂的“綠芯動力”。

三、收購布局

吉利商用車持續(xù)了吉利乘用車之路，一直在買買買的節(jié)奏中奔跑。2020年8月，吉利正式宣告收購華菱星馬15.24%股份，實(shí)際控制人公司實(shí)際控制人由馬鞍山市人民政府變更為李書福，宣告吉利商用車在商用車領(lǐng)域的布局又下一城。

2021年1月，吉利商用車正式宣布收購唐駿歐鈴公司100%股份，。隨著唐駿歐鈴的加入，吉利商用車也將開啟輕商全系布局新時(shí)代，并預(yù)計(jì)在明年上市新一代高端智能輕卡，逐步向智慧綠色物流綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

隨著吉利商用車在國內(nèi)動作頻頻，吉利商用車的野心不言而喻，況且國內(nèi)卡車市場的潛力巨大，得中國商用車市場，可謂得中國汽車市場半壁江山，這塊肥肉吉利當(dāng)然不能落下。

四、結(jié)語

吉利面對卡車這樣全新市場，只有在車型上不斷更新，以更好的品質(zhì)面對用戶，才能真正讓吉利商用車在市場上站穩(wěn)腳跟，除開好的產(chǎn)品，服務(wù)也要跟上，這樣才能使得吉利商用車走的更遠(yuǎn)。吉利商用車已經(jīng)在開始加速發(fā)展道路上勇往直前，也標(biāo)志著吉利商用車正在邁向更高質(zhì)的發(fā)展道路。期待吉利商用車在市場的表現(xiàn)。

文：電動汽車小哥