在最近的歐洲卡車市場上，有一個很有意思的趨勢：來自荷蘭的達(dá)夫卡車公司正在逐漸扭轉(zhuǎn)局勢，從原有的歐卡第二梯隊中大跨步進(jìn)步，成功擠進(jìn)了第一梯隊。讓我們拿波蘭市場舉個例子，新一代達(dá)夫卡車差不多到去年8月份才大批量投入波蘭市場。但即便如此，達(dá)夫依舊在波蘭賣出了7348臺GVW在16噸以上的商用車，占據(jù)了24.36%的銷售額。換句話說，每四臺新注冊的卡車?yán)?，就有一臺是達(dá)夫卡車。

是什么讓達(dá)夫進(jìn)步得如此之快？因為新一代達(dá)夫卡車是歐洲市場上最為先進(jìn)的卡車之一。不僅有超級高效的動力鏈系統(tǒng)，也在人機(jī)工程、智能互聯(lián)程度上有很高的造詣。而且，新一代達(dá)夫卡車的駕駛室實在是太大了。達(dá)夫的加大駕駛室是歐洲唯一滿足歐盟新規(guī)的駕駛室，能夠獲得不同程度的限長豁免。在今天的文章里，我們就找來了一臺達(dá)夫新一代卡車中的旗艦：XG+卡車，來帶您一同感受一下。

新一代達(dá)夫卡車大幅度更改了前臉的設(shè)計。如果擋住達(dá)夫的車標(biāo)，你根本不會猜到它是達(dá)夫的產(chǎn)品。前格柵應(yīng)用了多級堆疊的設(shè)計語言，每一層上都帶有鍍鉻的裝飾條，將精致的輪廓勾勒了出來。鍍鉻的應(yīng)用并不止于前格柵。在車頂上，也帶有一條鍍鉻條，它將駕駛室頂部左右的探照燈連接為一體，完美地裝點了圓滑的車頂。

新一代達(dá)夫卡車十分注重空氣阻力。因此，駕駛室頂部的造型也變得比較復(fù)雜。在圓潤的同時，也帶有棱角，用來對空氣更好地整流。電子后視鏡系統(tǒng)也是達(dá)夫XG+卡車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在帶來更大視場的同時減小風(fēng)阻，提升油耗表現(xiàn)。

除了電子后視鏡之外，達(dá)夫XG+在副駕駛的側(cè)前方配備有犄角攝像頭系統(tǒng)，用來補(bǔ)充離駕駛員最遠(yuǎn)的盲區(qū)視野。

前面罩上的進(jìn)氣口設(shè)計采用了不規(guī)則六邊形的造型，據(jù)達(dá)夫宣稱，這種設(shè)計能夠進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻表現(xiàn)，這種設(shè)計帶來的視覺效果是十分別致的。

全LED大燈的外形設(shè)計優(yōu)秀，與車輛輪廓緊密貼合。視覺效果更好、照明效果更強(qiáng)。

XG+的前面罩設(shè)計和斯堪尼亞比較類似。除了需要把中央面罩掀開之外，也需要將兩側(cè)的側(cè)翼掀開。XG+的內(nèi)部線束捆扎合理，能夠提升出勤率。前面罩包裹緊密，也能降低風(fēng)阻系數(shù)。

高效性是達(dá)夫新一代卡車考慮得最周到的一點。在保險杠下方帶有橡膠護(hù)板，讓車輛底盤下方的氣流更加整齊。車輛后處理系統(tǒng)的布置十分貼近發(fā)動機(jī)，帶來更好的尾氣催化效率。低滾阻輪胎、鋁合金輪轂、低鞍座布置都是XG+的標(biāo)配，一切都是為了更高效的物流。

達(dá)夫原廠也提供了全包圍側(cè)裙可供選裝，集成有側(cè)提示燈和腳踏板，造型設(shè)計極其優(yōu)秀。XG+的導(dǎo)流罩進(jìn)行了加長，側(cè)裙上下也帶有橡膠延長段，更好的引導(dǎo)空氣流動。駕駛室尺寸方面，XG+的駕駛室長度達(dá)到了整整2590毫米，大約2.6米的長度對其他廠商的卡車駕駛室來說簡直是降維打擊，也難怪更多的人會選擇購買達(dá)夫卡車了。

側(cè)導(dǎo)流罩采用向外翻折打開的方式，有些麻煩。如果能像曼恩一樣采用向內(nèi)折疊的方式，還能帶來更好的人機(jī)工程學(xué)。底盤上方覆蓋有鋼板，作為工作平臺使用。順帶一提本車的動力配置：車輛選用530匹馬力的佩卡MX-13發(fā)動機(jī)作為動力，搭配采埃孚TraXon變速箱，4x2驅(qū)動，標(biāo)準(zhǔn)的歐洲干線物流配置。

達(dá)夫XG+的駕駛室內(nèi)部平面圖如上。接下來，我們就帶您進(jìn)入駕駛室來體驗一下。

現(xiàn)代、精致、優(yōu)雅、豪華，這些詞語是司機(jī)們對達(dá)夫新一代卡車內(nèi)飾的最高評價。達(dá)夫?qū)⒚恳惶巸?nèi)飾的設(shè)計都精雕細(xì)琢。不管是全新設(shè)計的車門、方向盤、儀表臺，還是造型精致的座椅，都給人一種耳目一新的驚喜感。

車門的設(shè)計精致了許多。金屬、木紋、皮面、縫線，多種裝飾手段在其上完美的融合。床沿下的車門處帶有小小的靠枕，能夠為司機(jī)的胳膊緩解疲勞。車門把手經(jīng)過了重新設(shè)計，而其上方的車窗、后視鏡控制區(qū)域斜向面對司機(jī)，設(shè)計一目了然。

方向盤設(shè)計是司機(jī)們最為好評的新設(shè)計。多功能按鍵的布置便于操作、實體按鍵的設(shè)計貼心。金屬、皮革、軟搪塑拼接而成方向盤的主體，讓人心情愉悅。儀表臺整體采用黑色鋼琴烤漆風(fēng)格，十分精致，但容易落灰。儀表臺、儀表盤周圍也帶有金屬條裝飾，十分精致。屏幕區(qū)域放在儀表臺上層，實體按鈕放在下層，操作起來一目了然。唯一顯得老氣的就是它的手剎，但歐盟已經(jīng)立法強(qiáng)制卡車使用電子手剎，很快內(nèi)飾就會變得更加完美。

儀表盤采用了一塊液晶屏幕，尺寸極大，內(nèi)部主題設(shè)計優(yōu)秀，各種數(shù)據(jù)一目了然，方便駕駛員操控車輛。

新一代達(dá)夫卡車也用上了懷擋控制。前進(jìn)、后退、駐車的擋位采用旋鈕控制，上方帶有紋路，起到防滑的作用。撥桿頂部帶有手動擋、自動擋的切換按鈕以及ECO模式關(guān)閉按鈕，用來在極端情況下輸出更強(qiáng)的牽引力，保證駕駛員對車輛的時刻控制。

電子后視鏡的屏幕放置在左右側(cè)的A柱上。除了標(biāo)準(zhǔn)的廣角+長焦后視鏡畫面之外，還有一塊增添的屏幕用來顯示犄角攝像頭的盲區(qū)畫面。

儀表臺中央，經(jīng)典的抽拉桌板得到了保留。在儀表臺頂部，達(dá)夫也設(shè)計了一塊擱板，上方帶有防滑涂層，用來放置一些雜物。

新一代達(dá)夫卡車的座椅經(jīng)過了重新設(shè)計。在XG+卡車上，座椅采用了皮革+織物的拼接款式，并帶有通風(fēng)、加熱、按摩功能和獨立臂托。同時，也可旋轉(zhuǎn)。

副駕駛座椅也能旋轉(zhuǎn)。

中部區(qū)域帶有一個小小的發(fā)動機(jī)凸起，不過無傷大雅。XG+卡車基本能夠保證2米左右的內(nèi)部凈高，基本能滿足所有司機(jī)的站立需求了。

儀表臺上設(shè)計了多個杯架。如果還不夠，你還可以把臥鋪下面的冰箱拉出來，達(dá)夫在上方也設(shè)計了杯架。本車搭載了兩臺臥鋪下方的冰箱，能夠攜帶更多的食物和飲料。

車頂設(shè)計了天窗，并帶有內(nèi)部LED照明燈。

車頂儲物箱的內(nèi)部尺寸極大，并帶有照明燈，方便拿取物品。

實拍的這臺達(dá)夫XG+采用了上下雙臥鋪的布局。上層臥鋪可折疊收起，爬梯也采用了折疊的方式，減少對空間的占用。

開了一天車腰酸背痛？沒關(guān)系！這臺達(dá)夫XG+的下層臥鋪配備了電動床墊系統(tǒng)，能夠調(diào)整臥鋪的形狀，對腰部、腿部等地方進(jìn)行更好的承托，為司機(jī)們帶來更好的休息舒適度。

放平之后，直接拿來睡覺也很舒服。達(dá)夫XG+的臥鋪寬度為80厘米，而且非常平直，從頭到尾沒有內(nèi)凹的區(qū)域。電動床墊的控制按鈕放在中部冰箱的上方，躺下的時候，手剛好能夠到此處。

這張照片是在白天拍攝的。厚實的不透光床簾加上駕駛室頂部的高亮LED照明，把座椅一轉(zhuǎn)，桌板一拉，就像在家里一樣。作為目前歐洲市場上最舒適的卡車，達(dá)夫XG+為卡車企業(yè)們樹立了一個好的榜樣。在可以預(yù)見的未來，新一代達(dá)夫卡車并不會引入大陸市場銷售。希望更多的國產(chǎn)廠商能夠?qū)W習(xí)消化，做出更好的卡車駕駛室產(chǎn)品。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文：heseaotter