中國(guó)基建有多強(qiáng)？看看中國(guó)造出的世界最復(fù)雜立交橋就知道了，近年來，伴隨著中國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，交通成為了制約城市發(fā)展的新難題，為了解決交通擁堵問題，中國(guó)很多城市開始修筑立交橋，立交橋解決交通擁堵有奇效，其中最具代表性的、難度最高、最復(fù)雜的立交橋，就是坐落于重慶的黃桷灣立交橋，老外看后直言：這就是宛如迷宮的存在，不愧是基建狂魔，今天就給大家說說黃桷灣立交橋。

立交橋全稱是立體交叉橋，在立體環(huán)境中分成多層，連接著不同道路方向的現(xiàn)代化橋梁，立交橋不需要受紅綠燈約束，因此通車速度快，但是這種橋梁的建造成本高，立交橋有很多優(yōu)勢(shì)，首先是能夠減少或消除平面上不同方向或類型的車輛沖突，有效緩解交通擁堵，其次是在復(fù)雜的立交橋上設(shè)有掉轉(zhuǎn)方向的匝道，車輛刻意在橋頭上調(diào)轉(zhuǎn)方向，不會(huì)影響主線車輛行駛，第三十刻意減少或消除機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行概率，第四是美觀大氣。

目前為止，中國(guó)一共有3座最復(fù)雜的立交橋，分別是北京西直門立交橋、上海辛莊立交橋，還有一個(gè)就是重慶黃桷灣立交橋，這是中國(guó)立交橋領(lǐng)域的標(biāo)桿，這座立交橋是國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的，它有5層結(jié)構(gòu)和20個(gè)匝道，立交橋的占地總面積達(dá)到600畝地，匝道總長(zhǎng)16公里，從地面到最高點(diǎn)為37米，相當(dāng)于12層樓的高度，它也是重慶內(nèi)環(huán)高速上的節(jié)點(diǎn)性立交橋，大橋從2009年開始動(dòng)工，歷經(jīng)7年時(shí)間到2016年才實(shí)現(xiàn)全部竣工。

前往重慶的游客，看到這座層層疊加，分支密布，猶如迷宮一樣的立交橋后，會(huì)不禁感慨導(dǎo)航到了這里也會(huì)迷路，當(dāng)?shù)厝诉€表示只要在黃桷灣立交橋走錯(cuò)一個(gè)匝道，可能就會(huì)在重慶繞一天的圈子，那么重慶為何非要建造這樣一座超級(jí)復(fù)雜的立交橋呢？其實(shí)這和重慶的地形環(huán)境有著密不可分的關(guān)系，眾所周知這里是一座山城，到處都是曲折的山路和傾斜的路面，尤其是黃桷灣附近的地形，高低落差相對(duì)較大，如果直接修建平面道路會(huì)出現(xiàn)不可控因素。

其實(shí)從設(shè)計(jì)師的角度來看，這座大橋并沒有外觀看上去那么復(fù)雜，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)師也充分考慮到了實(shí)用性，盤旋上升的道路會(huì)減少地形高低落差給車輛行駛造成的安全隱患，而且每個(gè)匝道都設(shè)置了向左和向右兩個(gè)分叉路口，只要在車輛行駛過程中，駕駛員認(rèn)真看清前方指示牌，通常情況下也不會(huì)迷路，以前導(dǎo)航系統(tǒng)在黃桷灣可能會(huì)直接癱瘓，但是現(xiàn)在因?yàn)檐囕v導(dǎo)航的不斷升級(jí)，再也不會(huì)發(fā)生導(dǎo)航在立交橋上迷路的現(xiàn)象。

這座大橋突出解決了重慶的交通擁堵問題，它一共通往8個(gè)方向，分別是廣陽(yáng)島、南岸、大佛寺大橋、江北機(jī)場(chǎng)、朝天門大橋、彈子石、四公里和茶園，是重慶很多交通節(jié)點(diǎn)的樞紐，也極大的縮短了當(dāng)?shù)厥忻袂巴鶅傻刂g的路程，比如從茶園到江北的行程，在以前需要至少30分鐘，如今只需要10分鐘就能到達(dá)，重金打造的黃桷灣立交橋雖然造價(jià)不菲，但是也給當(dāng)?shù)厝藥砹藰O大的交通便捷性，是當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)紅打卡地也是造福民生的基建工程。