10月24日晚間，由豐田汽車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“豐田”）與比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪”）合資成立的比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“BTET”），與一汽豐田汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽豐田”）攜手共同研發(fā)的TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列第二款產(chǎn)品——bZ3通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)全球首發(fā)，新車(chē)最吸引眼球之處無(wú)疑是搭載了比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，最高續(xù)航里程超過(guò)600公里，計(jì)劃于年內(nèi)正式推出并通過(guò)一汽豐田及其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行生產(chǎn)銷(xiāo)售（由天津工廠負(fù)責(zé)制造）。

此消息一出，迅速引起了海內(nèi)外各界的廣泛關(guān)注和熱議。眾所周知，豐田至今仍然穩(wěn)居全球汽車(chē)市場(chǎng)“頂流”，但在代表時(shí)代潮流的電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域，這家老牌車(chē)企就顯得有些“玩不轉(zhuǎn)”了。例如，豐田去年在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)紀(jì)錄地銷(xiāo)售了194萬(wàn)輛汽車(chē)，但其中純電動(dòng)汽車(chē)僅有區(qū)區(qū)5000余輛。

2021年末，豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)豐田章男出人意料地畫(huà)了一張“2030年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售350萬(wàn)輛”的“大餅”，還一口氣曬出了十多款新能源車(chē)型，一時(shí)間燃起了不少粉絲的希望。

自從2021年推出純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬新品牌——TOYOTA bZ之后，豐田就陸續(xù)在全球各地發(fā)布與斯巴魯聯(lián)合開(kāi)發(fā)的首款產(chǎn)品——bZ4X。然而，由于“怕冷”（當(dāng)溫度低于0℃ 時(shí)，可能無(wú)法使用直流充電）和“輪胎隱患”（因設(shè)計(jì)問(wèn)題，車(chē)在急轉(zhuǎn)彎等情況下輪存脫落的風(fēng)險(xiǎn)），豐田于5、6月份先后兩次在全球范圍內(nèi)召回這款新車(chē)（目前已查明原因并拿出了解決方案，其生產(chǎn)也得以重啟），原定6月舉辦的廣汽豐田bZ4X上市發(fā)布會(huì)，也被緊急“叫?！?，一直到10月10日才正式上市，價(jià)格也由22萬(wàn)到30萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)降至19.98萬(wàn)到28.78萬(wàn)元，成為合資中型SUV里最便宜的純電動(dòng)SUV車(chē)型。

根據(jù)《早懂車(chē)》的實(shí)地探訪來(lái)看，“跳票”事件、缺乏鮮明賣(mài)點(diǎn)、營(yíng)銷(xiāo)薄弱等因素對(duì)這款新車(chē)的影響還是蠻大的，一些商超店的現(xiàn)狀可以用“門(mén)可羅雀”來(lái)形容。順帶一提，一汽豐田bZ4X計(jì)劃于10月25日正式上市，“南北豐田”的bZ4X之間并沒(méi)有明顯區(qū)別，價(jià)格上應(yīng)該相差不大。

相較于bZ4X的尷尬開(kāi)局，豐田與比亞迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)的中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型——bZ3顯然要更受期待。首當(dāng)其沖的賣(mài)點(diǎn)當(dāng)然是比亞迪已經(jīng)樹(shù)立起安全口碑的磷酸鐵鋰刀片電池，而雙方也結(jié)合豐田多年來(lái)通過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)所積累的電動(dòng)化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)bZ3的設(shè)計(jì)需求，全新設(shè)計(jì)了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)、高效率、高科技、安全安心的全新電動(dòng)系統(tǒng)。車(chē)輛在CLTC工況下最高續(xù)航里程超過(guò)600公里。同時(shí)，對(duì)于動(dòng)力電池伴隨時(shí)間推移電池容量下降的問(wèn)題，基于豐田的電動(dòng)化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，新車(chē)型也給出了“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”的承諾（官方也強(qiáng)調(diào)這是研發(fā)中的目標(biāo)值，以豐田研發(fā)中平均情況測(cè)算；實(shí)際情況由于駕駛習(xí)慣、使用環(huán)境不同而變化）。

有意思的是，比亞迪與豐田可謂“不打不相識(shí)”。早在2014年，比亞迪K9電動(dòng)大巴準(zhǔn)備進(jìn)軍日本市場(chǎng)，在接受日本國(guó)土交通省組織的“政府補(bǔ)貼申請(qǐng)驗(yàn)證”過(guò)程中，豐田就是帶頭“發(fā)難”的老牌車(chē)企之一，而比亞迪則憑借周全的準(zhǔn)備順利通過(guò)了全部的嚴(yán)苛審核，如今儼然成為該國(guó)公交市場(chǎng)推廣電動(dòng)化出行的“主力軍”。

經(jīng)過(guò)一番“較量”以及后來(lái)的更多溝通，豐田對(duì)比亞迪在動(dòng)力電池等領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力從質(zhì)疑轉(zhuǎn)向了認(rèn)可，尤其是在（2010年）收購(gòu)荻原館林模具TMC工廠之后，格局打開(kāi)的比亞迪也對(duì)日系企業(yè)的生產(chǎn)方式、品質(zhì)體系以及管理模式有了更為深刻的理解，從而為雙方聯(lián)手造車(chē)鋪平了道路。

2019年11月7日，雙方就成立合資公司簽訂了合資協(xié)議，經(jīng)過(guò)積極籌備，合資公司于2020年4月正式成立。在此后的兩年里，正如BTET董事長(zhǎng)岸宏尚所言：“合資公司成立以后，豐田和比亞迪掌握各自技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)的工程師會(huì)在一起相互學(xué)習(xí)，共同切磋造車(chē)技藝，從而開(kāi)發(fā)出受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的性能優(yōu)異的純電動(dòng)車(chē)?！?/p>

此言非虛。據(jù)披露，為了更加快速精準(zhǔn)地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求和喜好，豐田、BTET、一汽豐田在打造TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列第二款產(chǎn)品bZ3的過(guò)程中，采用了具有劃時(shí)代革新力量驅(qū)動(dòng)的全新研發(fā)體系：豐田派出100多位設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)、品質(zhì)控制等領(lǐng)域的工程師，與比亞迪及一汽豐田的工程師們高效協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了全新的融合與升級(jí)，讓bZ3呈現(xiàn)出更多新價(jià)值、新體驗(yàn)。而關(guān)于雙方技術(shù)人員如何通力協(xié)作，在本文引用的視頻中有非常生動(dòng)的展現(xiàn)。

從bZ3的開(kāi)發(fā)理念——“FAMILY ?LOUNGE（合家歡）”不難看出，這是一款主打家庭出行的電動(dòng)汽車(chē)。相比起bZ家族式的造型和風(fēng)阻系數(shù)低至0.218帶來(lái)的想象力，相信大家更關(guān)心豐田能否在智能化方面有所突破。據(jù)介紹，bZ3采用獨(dú)特的“DIGITAL ISLAND（數(shù)字島）”設(shè)計(jì)，將大型縱置顯示屏、無(wú)線充電、車(chē)機(jī)互聯(lián)等配置和智能化功能集成一體，通過(guò)多媒體大屏可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、音響、車(chē)窗、后備箱等功能的觸控操作，同時(shí)配備精準(zhǔn)迅捷的語(yǔ)音控制，以及十余項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

比較有意思的是，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)為bZ3智能座艙增加了虛擬助手——小扉。作為中文和日文都有的一個(gè)漢字，“扉”的寓意是心靈之門(mén)，這個(gè)喚醒詞無(wú)疑有著“敞開(kāi)心扉”之意；而其日語(yǔ)發(fā)音“TOBIRA”也恰好是豐田和比亞迪的名稱(chēng)的合體，從中就能看出雙方十分強(qiáng)調(diào)合作中的包容與互信。

豐田方面強(qiáng)調(diào)，基于e-TNGA打造的bZ3，可繼續(xù)呈現(xiàn)低重心、高穩(wěn)定性的良好駕駛質(zhì)感。車(chē)輛采用了減少駕駛員身體負(fù)擔(dān)的駕駛姿態(tài)，也結(jié)合了豐田在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中積累的經(jīng)驗(yàn)，在“行駛”“減速”“轉(zhuǎn)向”等行駛特性方面，對(duì)加速踏板、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作及反饋進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)調(diào)校，力求實(shí)現(xiàn)FUN TO DRIVE的駕駛快感。

當(dāng)然了，豐田能否為大家?guī)?lái)耳目一新的科技感受，還是需要用產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話?！对缍?chē)》也會(huì)盡快為大家?guī)?lái)bZ3的實(shí)車(chē)體驗(yàn)，敬請(qǐng)期待！