近日，《選車網(wǎng)》從本田中國官方渠道獲悉，本田汽車1月在華銷量達(dá)146641輛，同期比下降6.9%。雖然整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但在疫情短缺和過年生產(chǎn)受到影響的情況下，東風(fēng)本田固然出現(xiàn)了下滑，但廣汽本田卻實(shí)現(xiàn)了上揚(yáng)，堪稱喜憂參半。

具體來看，廣汽本田汽車有限公司1月終端汽車銷量為79973輛，同比增長18.79%；東風(fēng)本田汽車有限公司1月終端汽車銷量為66668輛，同比下滑26.04%。

“眾星”捧月 為廣本力推銷量

受到疫情和芯片短缺的雙重影響，2022開年之際，廣汽本田與東風(fēng)本田銷量分別呈現(xiàn)出了不同態(tài)勢(shì)。在去年中，廣汽本田已被東風(fēng)本田反超，但是進(jìn)入2022年1月，廣本再次超越東本，實(shí)現(xiàn)新年“開門紅”，其中銷量的增長與廣本旗下眾多明星車款緊密相連。

在轎車領(lǐng)域，廣汽本田已完成從A0級(jí)、A級(jí)、A+級(jí)到B級(jí)市場(chǎng)全覆蓋布局，1月累計(jì)銷量41085輛，同比增長57.6%。具體到車型來看，全新雅閣1月收獲銷量17601輛，在中型轎車中的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)。而2021年推出的全新車型-本田型格，憑借更年輕、運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品定位，也如期受到更多消費(fèi)者的青睞，1月銷量9,215輛。A0級(jí)明星車款飛度，車雖小但銷量當(dāng)仁不讓，1月銷量8,937輛，同比增長105.3%。

作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的本田奧德賽，已經(jīng)完成了5代進(jìn)化，繼全新奧德賽推出之后，上市僅一個(gè)月就收貨訂單近10000輛的傲人成績。當(dāng)然，這也可能與豐田塞納“加價(jià)”事件關(guān)系緊密，加以MPV“元年”正值火熱，而全新奧德賽可謂生而逢時(shí)，來的早，不如來的巧。

在SUV領(lǐng)域，廣汽本田1月累計(jì)銷量32815輛，其中本田繽智在1月推出1.5L CVT精英智享版，舒適性配置再次升級(jí)，使1月銷量達(dá)到18395輛；皓影則作為本田SUV家族的“顏值擔(dān)當(dāng)”，加以平順舒適的駕乘體驗(yàn)，在1月取得11579輛的好成績。

“一漲一跌” 半喜半憂

廣汽本田銷量一片形勢(shì)大好，但東風(fēng)本田2022年1月銷量卻僅為66668輛，而去年同期則為90136輛，同比下滑達(dá)到26.0%。

從數(shù)據(jù)分析來看，東風(fēng)本田1月銷量相比去年同期出現(xiàn)明顯下滑，主要原因是“當(dāng)家花旦”CR-V月銷量出現(xiàn)大幅度跌落。CR-V在2022年1月銷量超25000輛，同比去年29208輛的銷量數(shù)字，下滑達(dá)到29%：而思域和XR-V的月銷量則分別超過了1.6萬輛和1.7萬輛，不過英仕派在完成中期改款后得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可，月銷量已多次破萬。

寫在最后：

對(duì)于本田中國的長期戰(zhàn)略來看，無疑是想要實(shí)現(xiàn)“多條腿走路”的局面，本田2022年在華還將推出多款車型，豐富傳統(tǒng)燃油與混動(dòng)車型產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，也將用東風(fēng)本田e:NS1和廣汽本田e:NP1兩款全新電動(dòng)SUV涉獵新能源市場(chǎng)。從剛出爐的銷量數(shù)據(jù)不難看出，雖然本田中國同期對(duì)比去年呈現(xiàn)小幅度下滑趨勢(shì)，但疫情及芯片短缺的雙重影響下，能拿出這樣的成績，無疑體現(xiàn)出本田中國具備“以穩(wěn)求勝”的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品力。