上個(gè)月舉辦的慕尼黑車展上，幾大傳統(tǒng)德系豪車巨頭全員“帶電”的新聞，一度成為人們熱議的焦點(diǎn)。它們集體發(fā)動(dòng)的電動(dòng)化攻勢(shì)被認(rèn)為是全球汽車工業(yè)正式邁向電動(dòng)化的開始。

而去年11月份首次亮相的寶馬 iX 更是引人關(guān)注，甚至可以說是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象之一。今年4月份的上海車展，iX 首次在國(guó)內(nèi)現(xiàn)身，當(dāng)時(shí)前臉巨大的“雙腎”設(shè)計(jì)，還引來了不小的熱議。

昨天，一年一度的杭州國(guó)際車展在G20展館開幕，寶馬 iX 出人意料地出現(xiàn)在寶馬的展臺(tái)上，眾多車迷紛紛聞?dòng)嵹s去近距離體驗(yàn)，引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)轟動(dòng)。

“雙腎”不止是大

細(xì)節(jié)和功能更值得回味

每一個(gè)第一眼看到寶馬 iX 外觀的人?，其前臉巨大的“雙腎”設(shè)計(jì)一定都是逃不過去的話題。

在寶馬車型歷史上，進(jìn)氣格柵幾乎沾滿前臉的設(shè)計(jì)也曾出現(xiàn)過，20世紀(jì)50年代的507車型上首次采用了拉長(zhǎng)設(shè)計(jì)。拉長(zhǎng)之后的進(jìn)氣格柵雖然面積大，不過整體上更加和諧，507也被稱為寶馬藝術(shù)品般的車型。據(jù)說當(dāng)年貓王花費(fèi)3750美元，從寶馬測(cè)試車隊(duì)購(gòu)買了一輛1957年產(chǎn)的BMW 507敞篷跑車。

現(xiàn)在的“雙腎”設(shè)計(jì)，走起了縱向拉高的模式。iX 的前臉好不好看，見仁見智，畢竟蘿卜青菜各有所愛。不過可以肯定的是，這樣的設(shè)計(jì)大大提高了寶馬 iX的辨識(shí)度，根據(jù)寶馬設(shè)計(jì)師的說法，這個(gè)設(shè)計(jì)可以讓你在300米外就能認(rèn)出這是一臺(tái)寶馬車型

大歸大，不過寶馬 iX 的前臉還有很多值得關(guān)注的細(xì)節(jié)和高科技。比如“雙腎”面板帶有自修復(fù)功能，如果行車過程中被小石子打到或者輕微的剮蹭，可以不用管它，24小時(shí)之后它自己就會(huì)恢復(fù)到原來的狀態(tài)，或者對(duì)之進(jìn)行加熱，幾分鐘后就能恢復(fù)。

如果湊近看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“雙腎”面板里面，排布了一些金屬條一樣的東西，這其實(shí)是一個(gè)加熱層。

出于輔助駕駛功能的需要，iX 的前臉集成了毫米波雷達(dá)等眾多傳感器，冬天在一些溫度比較低的地區(qū)，這些傳感器可能會(huì)因?yàn)榈蜏乇鶅龆鵁o法工作。這個(gè)加熱層就可以保證車輛在低溫環(huán)境下，傳感器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

前艙蓋上的寶馬車標(biāo)，這次也加入了一個(gè)實(shí)用的功能。寶馬 iX把玻璃水加注口放在了車標(biāo)下面，只要按一下車標(biāo)，它就會(huì)自動(dòng)彈起，你要做的就是把玻璃水直接往里倒就好了。

看了這些功能和設(shè)計(jì)后，是不是覺得這個(gè)巨大的“雙腎”，順眼多了

整體外觀設(shè)計(jì)來看，iX 是一款寶馬X車型，它具有寶馬 X 家族經(jīng)典的外觀風(fēng)格，車身長(zhǎng)度和寬度與新寶馬 X5旗鼓相當(dāng)，高度與全新寶馬X6相差無幾，車輪尺寸可媲美創(chuàng)新寶馬X7。

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雖然這款車整體呈現(xiàn)出霸氣、堅(jiān)固以及穩(wěn)健的姿態(tài)，渾身散發(fā)出一種遒勁有力、從容不迫的強(qiáng)大氣場(chǎng)，但隱藏式門把手、無邊框車門的使用結(jié)合一體式車頂和溜背式造型，又透出迷人的時(shí)尚動(dòng)感氣息。

內(nèi)飾和車機(jī)才是?iX 顛覆性所在

如果說寶馬iX的超大前格柵容易成為話題，那么它的駕駛艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)大概就是“話題之王”了。

iX的駕駛艙整體采用極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，由內(nèi)而外營(yíng)造出一個(gè)移動(dòng)的“現(xiàn)代豪華會(huì)客廳”氛圍。在iX車內(nèi)你將會(huì)看到寶馬有史以來最簡(jiǎn)約的內(nèi)飾，削減了50%物理按鈕、取消了傳統(tǒng)的中控臺(tái)，主副駕駛的空間被完全打通。

不僅如此，中控臺(tái)上還取消了原來的“大雞腿”擋把，取而代之的是一個(gè)采用水晶材質(zhì)玻璃的換擋機(jī)構(gòu)以及采用流光溢彩玻璃裝飾的圓形iDrive旋鈕。

而車內(nèi)最顯眼的就是一塊超大長(zhǎng)條形一體式懸浮曲面屏了，它由一塊12.3英寸的液晶儀表顯示屏與一塊14.9英寸的中控顯示屏組成。這一曲面屏設(shè)計(jì)在汽車業(yè)內(nèi)目前也是首創(chuàng)。

相比于特斯拉把大屏放在中間，寶馬對(duì)屏幕的設(shè)計(jì)相對(duì)來說更加合理。首先寬大的屏幕向駕駛員一側(cè)彎曲，它保證了駕駛員正前方儀表臺(tái)信息的顯示，而且駕駛員不會(huì)為了了解關(guān)鍵信息扭頭去看中間的大屏，更貼合人眼的曲面構(gòu)造；其次 iX 的方向盤也進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，全新的幾何多邊形造型不但看起來有未來科幻的味道，配合長(zhǎng)條形的屏幕，也不會(huì)遮擋視野，相對(duì)來說更加安全。

橫跨整個(gè)車輛頂部的全景可調(diào)光天幕也是寶馬iX上的一項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)，它被譽(yù)為寶馬iX 的“光明頂”，其采用一體式無縫玻璃車頂，帶來敞篷車般的通透效果，需要遮擋陽光的時(shí)候只需一鍵即可瞬間變身天幕。

此外，在今年3月份，寶馬發(fā)布了全新的?iDrive 8.0 操作系統(tǒng)，軟硬件全面升級(jí)，iX 就是新系統(tǒng)的首發(fā)車型。iDrive 8的系統(tǒng)UI，相比之前也更加簡(jiǎn)約和輕奢，共有“豪華駕駛”、“專注運(yùn)動(dòng)”和“簡(jiǎn)約藝術(shù)”三種主題可供選擇，每種主題切換后，UI的顏色連同車內(nèi)的氛圍燈會(huì)一起變色，感知度更加強(qiáng)烈。

在寶馬iX上還將率先搭載騰訊小場(chǎng)景2.0與微信車載版。用戶可以更輕松便捷地實(shí)現(xiàn)語音查看手機(jī)微信未讀消息、發(fā)送語音消息、接聽/撥打微信電話，減少離線焦慮和對(duì)手機(jī)的依賴。iDrive 8還支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，只需20分鐘即可完成一次遠(yuǎn)程升級(jí)。

我還注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，寶馬iX的車門從里面開啟時(shí)，只需要輕輕摁一下車門板上的開門按鈕即可，車門板上傳統(tǒng)的把手被隱藏在車門板內(nèi)側(cè)的下方，若非特別提醒，一般很難發(fā)現(xiàn)。

隱藏在車門內(nèi)側(cè)下方的開門把手

主副駕兩側(cè)的車門板上，也加入了水晶玻璃按鈕。這次寶馬 iX為了把座椅做得更寬，直接將座椅調(diào)節(jié)、座椅記憶的按鈕，從座椅側(cè)面挪到了車門上。水晶設(shè)計(jì)加上物理按鈕的反饋，整體來看更加有高級(jí)感。

電動(dòng)車是沒有聲浪的，為了達(dá)到和燃油車一樣的駕駛體驗(yàn)，iX 還采用了電子音，為寶馬設(shè)計(jì)電子音的，是配樂大師漢斯·季默。漢斯·季默為很多著名的影視作品做過音樂，比如《蝙蝠俠》、《超人》、《獅子王》等。電子音，搭配寶華韋健的音箱，以及車內(nèi)共30個(gè)喇叭，不論是聽歌還是駕駛感，都相當(dāng)震撼。

帶有黑色標(biāo)志的按鈕即為車內(nèi)開門按鈕

除此之外，寶馬 iX 上還有一些小功能，也非常貼心。一般來說，車內(nèi)的加熱主要是空調(diào)，以及座椅和方向盤加熱。但是在冬天，其他面板、按鍵同樣會(huì)很冰冷，光靠空調(diào)的熱風(fēng)可能需要很久才能熱起來。iX 有一個(gè)特別的加熱功能，可以給中央扶手、扶手箱等位置進(jìn)行表面加熱，冬天的時(shí)候摸起來不會(huì)有冰冷的感覺。

寶馬 iX 對(duì)手機(jī)充電也比較友好。在中央扶手下面有無線充電區(qū)域，可以為手機(jī)提供無線充電。另外還有兩個(gè)typc-c充電口，可以供前排用戶有線充電。另外主副駕座椅的后面，各有兩個(gè)type-c充電口，后排乘客充電就不用搶了。

超長(zhǎng)續(xù)航+眾多硬核科技

造車新勢(shì)力可能真的要緊張了

準(zhǔn)備購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者普遍比較關(guān)注動(dòng)力性能和續(xù)航表現(xiàn)。寶馬iX不會(huì)讓你失望——根據(jù)之前披露的信息，它未來將主要包含三款車型， xDrive40、 xDrive50與xDrive60，在第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的加持下，其動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，其中xDrive50的最大功率可達(dá)385千瓦/523馬力、峰值扭矩765牛米，百公里加速時(shí)間4.6秒。

帥氣的無邊框車門

同時(shí)，得益于第五代寶馬 eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出眾的能量效率和更高能量密度的電池，寶馬iX在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程最高可達(dá)630公里，百公里能耗最低只需19.4千瓦·時(shí)。而業(yè)內(nèi)人士都知道，WLTP的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)內(nèi)車企目前在用的NEDC要嚴(yán)苛很多，所以實(shí)際參考價(jià)值更大。

也就是說，寶馬iX未來的實(shí)際續(xù)航里程就算達(dá)不到官方標(biāo)稱的630公里，也不會(huì)差太多。而特斯拉Model X 2021款長(zhǎng)續(xù)航版、蔚來ES8長(zhǎng)續(xù)航版的最大續(xù)航里程都只有580公里，高合HiPhi X的最大續(xù)航里程只有550公里。對(duì)比之下，優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的。

在車身安全性和輕量化方面，寶馬iX也有獨(dú)到之處，它采用的是鋁制框架車身結(jié)構(gòu)，輔以高強(qiáng)度鋼，同時(shí)在車身側(cè)面框架上使用了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，結(jié)合創(chuàng)新設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)，車身結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)提升了車身剛性和穩(wěn)定性。

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除了全景可調(diào)光幕、第八代 iDrive 系統(tǒng)，寶馬iX還有眾多硬核科技配置，比如寶馬開創(chuàng)的“ShyTech”隱形科技，音箱、通風(fēng)口等等都被隱藏在視線之外的地方；同時(shí)像前雙叉臂后五連桿懸掛、智能空氣懸架、xDrive四驅(qū)、后軸主動(dòng)轉(zhuǎn)向、17寸大尺寸剎車盤等寶馬大型豪華車上才有的底盤科技也都配備，共同為用戶帶來高水準(zhǔn)的舒適駕乘質(zhì)感和寶馬品牌獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)操控特性。

后排挺寬敞，真皮座椅非常舒適

此外，它也是全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的高檔車型，并首次應(yīng)用千兆以太網(wǎng)技術(shù)，車內(nèi)數(shù)據(jù)流最高傳輸速度達(dá)到每秒30Gbit，比目前車輛快10-20倍。強(qiáng)大計(jì)算平臺(tái)和新一代傳感器系統(tǒng)為將來的云計(jì)算、車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛功能的不斷升級(jí)做好了準(zhǔn)備。據(jù)了解，寶馬iX將搭載800萬像素前置攝像頭和監(jiān)測(cè)范圍可達(dá)300米前置雷達(dá)系統(tǒng)，而其智能環(huán)境感知系統(tǒng)由五個(gè)攝像頭、五個(gè)雷達(dá)傳感器和十二個(gè)超聲波傳感器組成，能為用戶提供精準(zhǔn)、可靠的自動(dòng)駕駛輔助功能。

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至于還將搭載的全新駕駛輔助、泊車輔助系統(tǒng)、50米循跡倒車輔助功能等，這些都已經(jīng)基本上是寶馬車上的標(biāo)配了。

總的來說，從 iX 身上可以感受到的是，寶馬在新能源車型上用力相當(dāng)猛，無論是時(shí)尚元素、硬核科技，還是引領(lǐng)潮流的設(shè)計(jì)，都已經(jīng)走在行業(yè)的前列。作為一款售價(jià)可能在80萬-100萬元的豪華大型電動(dòng)車，寶馬?iX?融匯了寶馬集團(tuán)在設(shè)計(jì)、數(shù)字互聯(lián)、電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新開發(fā)成果，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，也向人們展現(xiàn)了新時(shí)代豪華大型電動(dòng)車該有的樣子。

如果你也想看看實(shí)車?，國(guó)慶節(jié)期間（10月1日-4日）趕緊去杭州西博車展現(xiàn)場(chǎng)。錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會(huì)，就要等到它在11月的廣州車展上市之后了。

體驗(yàn)BMW的創(chuàng)新、生態(tài)可持續(xù)與純粹的駕駛樂趣，由此開啟。

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