這幾年國內的7座SUV市場逐漸呈現(xiàn)出百花爭鳴的態(tài)勢。這其中開放二胎政策的刺激功不可沒；而從另一個角度上看，現(xiàn)在市場上也出現(xiàn)了越來越多的5座中型甚至中大型SUV，相對7座車它們少了兩個座位，不過相對于略顯雞肋的“偽7座”SUV來說，這些“大5座”車在舒適性和駕乘感受上還更勝一籌。

昂科威的關注度一直都很高，自上市起，它在銷量上就一路緊追甚至超過途觀（不是途觀L），在去年還成為中型SUV里的第一名。在冠道、途觀L等車型上市后，同為5座中型SUV，昂科威的關注度受到不小的沖擊，不過就品牌、空間尺寸、內飾質感來看，昂科威依舊是同級的佼佼者。

平淡的外形，中規(guī)中矩的空間，昂科威看上去似乎亮點不多，但它勝在均衡：1.5T/2.0T是當今最流行的兩個動力配置；4.67米的車身，上打5座的漢蘭達、銳界，下打日系一眾對手；豪華的內飾是別克的看家本領，別看昂科威其貌不揚，打開車門絕對讓你有驚喜。內飾的層次感很強，肢體能碰到的地方都是軟的，門板、地臺等位置特別舍得用真皮，縫線和木紋的運用也都恰到好處。

相比那些體態(tài)臃腫的7座對手們，采用2.0T與6AT動力組合的昂科威28T車型在駕駛感受方面一直保持著不錯的口碑，尤其是6AT變速箱，換擋速度和平順性都非常好。CDC主動液力減振對于操控性和舒適性的提升都有幫助。在入門級車型上，采用1.5T與7速雙離合變速箱組合的昂科威20T車型雖然動力不如2.0T車型那般凌厲，但是在燃油經(jīng)濟性上卻有著不錯的表現(xiàn)。當然，如果你對動力有需求預算又夠的話還是買2.0T的更合適。

樓蘭，這款在北美廣受好評的車型，在國內由于車型認知度比較低，自上代車型國產(chǎn)就一直沒能火起來，如今已是第二代車型，銷量還是遠遠低于目標對手漢蘭達。樓蘭全系有兩種動力組合，分別是2.5L自吸和2.5L混動，其中2.5L自吸車型動力不足，2.5L混動車型售價又太高。所以，認知度低、動力弱是樓蘭的缺點，但它其他方面其實都還不錯。

樓蘭的外形算是見仁見智那類：喜歡的人特喜歡，不喜歡的人干脆就接受不了。論設計感，其實日產(chǎn)這套設計語言沒什么問題，把車輛營造得非常立體、有肌肉感，挺脫俗的。

樓蘭的內飾看上去和天籟、奇駿之類的風格一樣，但做工要好上許多，大面積軟質材料的運用配合真皮包裹，營造出了很強的豪華感。

樓蘭分2.5L自吸和2.5L混動兩種動力，論動力性無疑是混動車型更好，而且是四驅。兩套動力組合日常開起來最大的特點就是平順、舒適，汽車之家實測的2.5L車型從靜止加速到100km/h需要10.26秒，這與其他對手的2.0T肯定是沒得比。不過在舒適性和豪華感的營造方面，樓蘭展現(xiàn)出了自己的優(yōu)勢，總的來說，如果你需要一臺動力夠用、駕乘舒適的大空間SUV的話，樓蘭會是一個不錯的選擇。

 廣汽本田冠道自發(fā)布之日起，就是國內消費者關注度相當高的熱門中型SUV車型。除了凸顯運動感的溜背造型之外，2.0T+9AT動力總成、豪華感強烈的內飾、較高的配置水平等都是冠道走紅的原因。

廣汽本田冠道以2015年上海車展亮相的本田Concept D概念車為原型打造，是一款專為中國市場研發(fā)的中型SUV。從車身尺寸上看，冠道在同級別SUV中的體型處于中上游水平，與老大哥漢蘭達、銳界相比，冠道的車身更寬。

外觀造型方面，冠道雖然有著較大的“身形”，但是由于采用了不少運動感強烈的設計元素，例如中網(wǎng)與大燈相連的飛翼式前臉造型、尾部的溜背線條等，這些元素的存在讓冠道的外觀看起來并不死板。

內飾造型方面，冠道的內飾整體設計頗具未來感，8英寸中控屏幕有5種角度可以調節(jié)，接通電源的那一刻，屏幕升起，瞬間科技感“滿槽”。而在用戶比較關注的內飾材質方面，冠道大面積采用軟質搪塑工藝再搭配啞光仿木紋飾板，使車內質感不亞于豪華品牌轎車。

先期上市的冠道全系使用2.0T發(fā)動機和9AT變速箱，其發(fā)動機最大功率272馬力，峰值扭矩370?！っ祝?.45秒的0-100km/h加速時間甚至還能帶來一定的感官刺激。今年年初新增的冠道240TURBO車型搭載了一臺代號為L15BD的1.5T發(fā)動機，其最大功率為193馬力（142kW），峰值扭矩為240牛·米。傳動系統(tǒng)方面，冠道1.5T車型采用CVT變速箱，這套動力總成同樣被新CR-V、思域所采用，整體表現(xiàn)非常均衡，在動力與油耗方面有著不俗的表現(xiàn)。