我想如果做為家里的第一臺(tái)車，大部分人一定會(huì)覺得越大越好，拉上女朋友，拉上家人，接上親朋好友，最好能有多少裝多少。但如果在城市內(nèi)駕駛，只是日常上下班呢？我想對(duì)于這樣的車，開過一陣后，你就會(huì)覺得靈活性不強(qiáng)，不好停車，費(fèi)油，笨重。尤其是在一些大城市，出門堵，停車難的問題不是存在一天兩天了。拿我舉個(gè)例子吧，每天往返單位60公里，天天出門必堵，而那臺(tái)路虎極光就沒下過13個(gè)油（百公里）。而我們沙雕群里的@lia 前幾天也在問，如果只是日常上下班代步，選什么電動(dòng)車好？

那么今天，我們就為大家?guī)砣钌舷掳啻蕉疾诲e(cuò)的新能源微型車。這三款車型在汽車之家微型車關(guān)注度分別為：排名第一的奇瑞新能源2019款小螞蟻（2019款小螞蟻400智炫版 4座 補(bǔ)貼后售價(jià)：7.58萬(wàn)元），排名第二的歐拉R1（2019款 351km靈趣版 補(bǔ)貼后售價(jià)：7.18萬(wàn)元）和排名第六的比亞迪e1（2019款 耀版 補(bǔ)貼后售價(jià)：7.99萬(wàn)元）。來看看這三款車，哪個(gè)會(huì)是你的菜。

對(duì)于純電動(dòng)車，我相信大多數(shù)人在進(jìn)4S店后和銷售的第一句對(duì)話就是，這車?yán)m(xù)航多少？按照我們祖?zhèn)鞯脑u(píng)測(cè)方法，在拿到車后，也對(duì)這臺(tái)純電動(dòng)車進(jìn)行了實(shí)際續(xù)航測(cè)試。

測(cè)試環(huán)境：廣州環(huán)城高速，慢充將電從盡可能低到100%，隨后進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，空調(diào)溫度冷風(fēng)2格，風(fēng)速3-4格（適中），動(dòng)能回收（適中，無(wú)拖拽感）

續(xù)航方面，我們?cè)趶V州的環(huán)城高速上一共測(cè)試了兩次，分別由起步必超車的同事男哥，與天生佛系的我進(jìn)行了測(cè)試。兩次結(jié)果相加后進(jìn)行了平均，最終2019款小螞蟻達(dá)到了329.3公里，歐拉R1達(dá)到了324.4公里，而比亞迪e1達(dá)到了304.7公里。

而慢充方面，比亞迪在慢充達(dá)到80%左右時(shí)出現(xiàn)自動(dòng)斷電，再次充滿后一共用時(shí)5小時(shí)40分鐘；2019款小螞蟻緊隨其后，從0%至100%一共用時(shí)7小時(shí)53分鐘；歐拉R1由于車載充電電機(jī)標(biāo)配僅為3.3千瓦，所以交流慢充時(shí)最大電流僅能達(dá)到15A左右，最終慢充為10小時(shí)44分充滿。

而快充方面，在采用了15至60kW的特來電快充樁后，2019款小螞蟻從0%-100%一共用時(shí)1小時(shí)47分；比亞迪e1從1%-100%一共用時(shí)2小時(shí)23分；歐拉R1從2%-100%一共用時(shí)3小時(shí)02分鐘。

奇瑞新能源2019款小螞蟻在外觀方面延續(xù)了X型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與上一代相比沒有太大變化，持續(xù)著給人一種很兇悍的感覺。而整體的車身配色比較亮眼，采用了雙色的車身設(shè)計(jì)，很年輕也很有活力。

歐拉R1在外觀上則采用了萌妹子的感覺，可以看到整體的車身與本田e相似度非常高。細(xì)節(jié)處則透露出呆萌的感覺。

比亞迪e1雖然由全新的e平臺(tái)開發(fā)而來，但并沒有采用王朝家族的外觀，而是延續(xù)了之前我們所熟悉的F0外觀設(shè)計(jì)。這也很容易的讓我們這種90后一眼知道這是比亞迪的車。

從外觀可以看出來，這三款車都有自己不同的性格。2019款小螞蟻前唇的X造型雖然給人兇悍些的感覺，但是搭配上雙色車身的設(shè)計(jì)，非常富有年輕與活力；而歐拉R1上各種圓型、卡哇伊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，則更顯呆萌。如果車?yán)镒皇敲让米樱蚁胛曳炊鴷?huì)覺得略顯突兀；而比亞迪e1則保持著中庸的設(shè)計(jì)方式。雖然沒有采用王朝系列，但好在經(jīng)過微調(diào)后，整體的風(fēng)格還是能透露出介于2019款小螞蟻和歐拉R1中間的性格。

我想如果作為城市代步（鉆來鉆去），上下班通勤（好停車）的車來說，務(wù)必需要看車身長(zhǎng)度了。不過這次不應(yīng)該是車長(zhǎng)越大越好，而是越小越好。所以從車身尺寸方面可以看出，A00級(jí)（軸距2000mm到2200mm之間）的2019款小螞蟻在長(zhǎng)度方面是最小的，車長(zhǎng)在3.2米；而A級(jí)的歐拉R1與A0級(jí)的比亞迪e1在車長(zhǎng)相當(dāng)，將將3.5米。

在實(shí)際應(yīng)用上，由于我們慢充測(cè)試時(shí)的路段較窄，也體驗(yàn)到了車小的好處，2019款小螞蟻1把就直接成功掉頭，而歐拉R1與比亞迪e1則需要2把才能成功掉頭。

三款車在側(cè)面與車頭保持著相同的造型，歐拉R1圓潤(rùn)到?jīng)]事就想盤它，2019款小螞蟻突出的腰線有一種一言不合就飆車的感覺，而比亞迪e1則略有保持著中性的感覺。

輪胎尺寸方面，歐拉R1與2019款小螞蟻均采用了165/65 R15的尺寸，比亞迪e1則采用了165/60 R14。由于每臺(tái)車的屬性不同，所以輪圈樣式都可圈可點(diǎn)，歐拉的卡哇伊持續(xù)下探，2019款小螞蟻的動(dòng)感活力釋放了出來，而比亞迪e1則采用雙幅輪圈，同樣透露出一絲運(yùn)動(dòng)的氣息。

可以看出，這三款車在外部配置方面幾乎不相上下，如果比亞迪在頭燈光源和無(wú)鑰匙進(jìn)入方面更占優(yōu)勢(shì)，奇瑞2019款小螞蟻在造型方面更占優(yōu)勢(shì)。而這里值得說的一點(diǎn)是歐拉R1，雖然能用手機(jī)解鎖車輛，并且啟動(dòng)車輛，但鑰匙還是采用非常傳統(tǒng)的方式，有一種回到了90年代的感覺。如果鑰匙繼續(xù)采用復(fù)古風(fēng)，但配備大家所熟知的無(wú)鑰匙進(jìn)入，不需要感應(yīng)直接就能點(diǎn)著車會(huì)更好。

來到車內(nèi)，很明顯三輛的風(fēng)格也截然不同。奇瑞2019款小螞蟻在設(shè)計(jì)方面依然搭配了雙色設(shè)計(jì)，將年輕化氛圍從外延伸到車內(nèi)，整體的視覺效果感覺不錯(cuò)；歐拉R1在內(nèi)飾成色方面則略顯低調(diào)，車內(nèi)的大部分設(shè)計(jì)也盡可能的用圓型代替，與車外形成呼應(yīng)。而比亞迪e1是這三款車型中最“冷淡”的，內(nèi)飾所運(yùn)用的直線線條非常多，有一種屬于自己不一樣的性格。

方向盤除比亞迪e1采用了平底樣式的方向盤外，奇瑞2019款小螞蟻和歐拉R1均采用了圓型方向盤，握感方面比亞迪e1如果手型完全貼合方向盤上時(shí)不是很舒服，但造型不錯(cuò)。2019款小螞蟻與歐拉R1則幾乎差不多，方向盤手感和握感都不錯(cuò)。

多媒體方向盤上，2019款小螞蟻非常好記且邏輯清晰，左側(cè)為娛樂系統(tǒng)控制區(qū)域，右側(cè)為空調(diào)系統(tǒng)控制區(qū)域；比亞迪e1左側(cè)并沒有任何功能鍵，僅右側(cè)為音量的調(diào)節(jié)，語(yǔ)音電話的按鈕，略單一；而歐拉R1左右娛樂系統(tǒng)占了大部分功能。操作空調(diào)調(diào)節(jié)的話確實(shí)不太方便。

方向盤后面的液晶儀表方面，三款車也有著相同的特點(diǎn)，比亞迪e1采用了全LED的設(shè)計(jì)，整體性非常強(qiáng)；奇瑞2019款小螞蟻則中間是LED，左右兩側(cè)將液晶屏包裹起來并不突兀，一致性很強(qiáng)。使我猛得一眼看上去以為是全LED屏幕，而歐拉R1的采用了9年前特別流行的炮筒風(fēng)格。印象中當(dāng)時(shí)這種風(fēng)格是主打運(yùn)動(dòng)型車的，而放在現(xiàn)在來說，也不算突兀。顯示的內(nèi)容也比較清晰，續(xù)航里程、小計(jì)里程等等。值得提的一點(diǎn)時(shí)，2019款小螞蟻還采用了胎壓檢測(cè)，能夠在屏幕中直接看到胎壓狀態(tài)，為安全又提供了一絲保障。

三款車均配備了觸摸液晶屏，尺寸方面沒有太大的區(qū)別。奇瑞2019款小螞蟻采用了10寸高清液晶大屏，支持CarLife，能夠語(yǔ)音識(shí)別撥打電話，導(dǎo)航，空調(diào)之類的。豎屏的方式可以支持兩個(gè)應(yīng)用同時(shí)打開并操作；而且車機(jī)還支持快捷菜單，連個(gè)手機(jī)Wi-Fi，打開藍(lán)牙這些設(shè)置只要在主頁(yè)向下滑動(dòng)即可。

再往下為空調(diào)控制區(qū)域，2019款小螞蟻將常用的功能，風(fēng)量、內(nèi)/外循環(huán)、溫度控制按鍵放置到了外面。操作起來非常輕松，好用。當(dāng)然，如果開上它以后，您甚至?xí)涍@塊區(qū)域，直接用方向盤操作更為簡(jiǎn)單。

歐拉R1的中控液晶屏為9英寸，其中高配車型支持導(dǎo)航，但低配車型需要加裝讓它很尷尬，或許是因?yàn)榇蛟煺w風(fēng)格，所以在頁(yè)面交互上并不搶眼，整體UI設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向簡(jiǎn)潔。

再往下為空調(diào)出風(fēng)口，一下三個(gè)出風(fēng)口感覺很有力量感。再往下是一個(gè)小的儲(chǔ)物盒以及換擋機(jī)構(gòu)。整體設(shè)計(jì)的比較簡(jiǎn)潔，但是再往下就很尷尬了。歐拉R1將車窗控制按鍵裝在了手剎前面，導(dǎo)致我們每次都得想一下車窗升降按鍵在哪里。同時(shí)手剎也配備的是傳統(tǒng)機(jī)械樣式的，顯得科技感并不到位。還有經(jīng)常被車主吐槽的點(diǎn)火開關(guān)，需要講傳統(tǒng)的鑰匙放在感應(yīng)區(qū)才能啟動(dòng)；

而比亞迪e1采用的是10.1英寸的，寬屏顯得更為大氣一些，且分辨率不錯(cuò)。功能上與比亞迪同款車型上的大屏保持一致，可以理解為安卓平板功能，同時(shí)支持橫豎翻轉(zhuǎn)。語(yǔ)音也支持常用功能，不過可惜的是，想要雙屏互動(dòng)僅支持部分軟件。

再往下是水杯槽，儲(chǔ)物空間方面稍后我們?cè)倭?。水杯槽下面的控制區(qū)域也保持了非常簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，按鍵按鈕不錯(cuò)。同時(shí)一鍵啟動(dòng)也設(shè)計(jì)在了旁邊，從視覺和觸感方面做的都很到位。

但是換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的不太完美，在使用過程中，2019款小螞蟻和歐拉R1在掛N/R/D擋時(shí)由于有限位，所以非常輕松。但比亞迪e1沒有限位操作，則不太友好，所以在使用時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不容易掛N擋的情況。

而配置及人性化方面，這三款車則有著明顯的不同。其中2019款小螞蟻在安全性方面配備了ESP、剎車輔助、ABS、胎壓檢測(cè)、倒車影像與后駐車?yán)走_(dá)、車窗防夾手、后視鏡加熱功能；

而人性化方面，則配備了自動(dòng)駐車、上坡輔助、手機(jī)無(wú)線充電、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、大燈延時(shí)關(guān)閉，電子手剎以及前排扶手箱與可以不用，但不能沒有的全景天幕等等。

對(duì)了，這里值得多提一嘴的就是無(wú)線充電模塊，這套無(wú)線充電板的數(shù)據(jù)達(dá)到了目前汽車中主流的5V2A。在充電速度方面表現(xiàn)比較不錯(cuò)，另外在空間方面，我們很輕松的放進(jìn)去了一臺(tái)iPhone Xs Max(6.5英寸屏)的手機(jī)。如果說這套充電板能給所有無(wú)線充電的手機(jī)充電，一點(diǎn)都不為過。果斷好評(píng)~

歐拉R1雖不及2019款小螞蟻，但也在安全性方面則配備了，ABS、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、上坡輔助、車內(nèi)后視鏡手動(dòng)防炫目等；人性化方面，我覺得有一方面比較不錯(cuò)，就是副駕前排可以關(guān)閉的手抽箱。

而比亞迪e1相比2019款小螞蟻及歐拉R1處于下風(fēng)，ABS、制動(dòng)力分配、大燈延時(shí)關(guān)閉等，其它的并不突出。但我覺得車機(jī)的應(yīng)用商城與觸摸式閱讀燈整體科技感非常到位。

配置上，無(wú)論是功能豐富度還是人性化處理上，2019款小螞蟻確實(shí)要比歐拉R1與比亞迪e1做的更全面。比如前排手扶箱，在開車時(shí)能夠使駕駛員更輕松，不容易累。比如前排充電，可以忘記充電線的存在。當(dāng)然，還有天窗，盡管平時(shí)大家不怎么用，但一定要有。

儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物槽幾乎相差無(wú)幾。而2019款小螞蟻方面在容量方面略有優(yōu)勢(shì)，且扶手箱下可以平躺放置一臺(tái)iPhone Xs max，比亞迪則可以平躺放置一臺(tái)iPhone6，而歐拉R1則僅能將手機(jī)垂直放置?？赐陜?chǔ)物空間，咱們?cè)賮砜纯瘩{駛空間與乘坐空間。

通過上面三張圖可以看到，這三款車的差別其實(shí)并不大，前排及后排的頭部空間均相同，僅在后排腿部方面有所區(qū)別，歐拉R1由于車長(zhǎng)及軸距最大，能夠達(dá)到2拳多的距離；比亞迪e1及2019款小螞蟻在后排空間上幾乎相當(dāng)，而地臺(tái)高度上，比亞迪e1幾乎純平，2019款小螞蟻略有高度，而歐拉R1則較高。

后備廂方面，可以看到軸距最長(zhǎng)的歐拉R1和排名第二的比亞迪e1在大小方面沒有非常明顯的區(qū)別。而軸距最短的2019款小螞蟻由于物理結(jié)構(gòu)的原因，在后備廂方面不盡如人意，但做為日常上下班使用，放個(gè)包足夠了。如果您覺得后備廂空間不夠用，三款車還均支持整比例放倒，能應(yīng)個(gè)急。當(dāng)然，如果想搬家用它的話還是算了。

動(dòng)力方面，歐拉R1搭載了一臺(tái)最大功率為35千瓦（47.5匹馬力），最大扭矩125?！っ椎挠来?同步電機(jī)。底盤采用了前置前驅(qū)，前麥弗遜后扭力梁的形式。在試駕的這幾天里，能夠很明顯的感覺做為長(zhǎng)城品牌旗下的新能源電動(dòng)車，底盤的表現(xiàn)不錯(cuò)，與我們之前測(cè)試過的歐拉iQ很像。在過溝坎時(shí)，雖然座椅的舒適度會(huì)拉低一些分值，但可以通過底盤優(yōu)秀的表現(xiàn)提升回來，很利落干脆，也不會(huì)有多余的濾震。

奇瑞新能源2019款小螞蟻方面，搭載了一臺(tái)最大功率為30千瓦（41匹馬力），最大扭矩120?！っ椎挠来?同步電機(jī)。底盤采用了前后麥弗遜的獨(dú)立懸架，電機(jī)方面與其它兩款車型不同，采用的是后置后驅(qū)。使這款車雖然在帳面數(shù)據(jù)方面沒有突出很多，但感受層面上提升不少。尤其是采用了前后麥弗遜的獨(dú)立懸架后，在過顛簸路面時(shí)，能夠很明顯感受到即使是A00級(jí)的車型，也沒有多余的震動(dòng)。做為這個(gè)級(jí)別的車，可以說是非常優(yōu)秀的。

比亞迪e1方面，搭載了一臺(tái)45千瓦的永磁/同步電機(jī)，最大馬力61匹馬力，最大扭矩110?！っ?。底盤采用了與歐拉R1相同的前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)。在行駛的時(shí)候能夠感受到座椅對(duì)于腰部的支撐性非常不錯(cuò)，動(dòng)力響應(yīng)也很積極。在過顛簸路段時(shí)，你也能很明顯的感覺到全車在盡可能的照顧到你的駕駛與乘坐感受。整體來說是不錯(cuò)的。

讓我們回到主題，如果做為家里第二臺(tái)車，只是日常上下班代步。我想車越小，優(yōu)勢(shì)越大。畢竟每天只有1到2個(gè)人使用，再加上不錯(cuò)的舒適性配置，人性化的設(shè)計(jì)，能夠更輕松的應(yīng)對(duì)我們的日常需求。

對(duì)于這三款車型來說，它們既有著代表年輕運(yùn)動(dòng)，富有活力且能跑能跳的2019款小螞蟻；也有著一心想當(dāng)軟妹紙，整天只要美美的就行的歐拉R1；還有看著更平易近人，卻更注重炫技的比亞迪e1。