今年1月初在韓國率先發(fā)布的全新第2代Kona，其美規(guī)版本隨著紐約車展登場也正式亮相，一共分成Kona Electric、Limited、N Line三款車型，其中搭載純電動力的Kona Electric，依據(jù)電池容量不同，還可分成Standard標(biāo)準(zhǔn)版跟Long Range長里程版，動力輸出跟續(xù)航力表現(xiàn)也有所差異。

根據(jù)北美Hyundai公布的資訊，標(biāo)準(zhǔn)版Kona Electric搭載的電池容量為48.6kWh，前置單馬達(dá)的最大馬力為133匹，比韓規(guī)、歐規(guī)版本的154匹略低，最大扭力同為255N·m，原廠內(nèi)部測試的續(xù)航里程則是落在317公里。而長里程版Kona Electric的電池容量加大到64.8kWh，同樣采用前置單馬達(dá)，但最大馬力提高到201匹，最大扭力維持在255N·m，續(xù)航里程大幅提升，達(dá)到418公里。同時(shí)，受益于400V的快速充電技術(shù)，從10%充到80%電量，長里程版可于43分鐘內(nèi)完成，不過，標(biāo)準(zhǔn)版不支持400V快速充電技術(shù)，目前也還未公布充電時(shí)間。

此外，現(xiàn)代強(qiáng)調(diào)全新第2代Kona是以Electric純電車型為開發(fā)基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)上保有更多的原創(chuàng)性，出色的空氣力學(xué)更造就0.27Cd的風(fēng)阻系數(shù)。而且還導(dǎo)入許多貼心設(shè)計(jì)，如電池預(yù)熱功能、充電孔照明功能、車頭置物箱、主動式格柵、V2L外部供電功能等，還可通過全新設(shè)計(jì)的i-Pedal單踏板駕駛模式，利用油門踏板加減速甚至是停車，智慧型動能回收系統(tǒng)則會依據(jù)前方路況自動調(diào)整剎車動能回收的力道，進(jìn)一步優(yōu)化電能回充效率。

不得不說，新一代Kona Electric在技術(shù)和配置方面，表現(xiàn)確實(shí)更加優(yōu)秀，就是不找會不會引進(jìn)國內(nèi)銷售。